NO830968L

NO830968L - Anordning ved kjoeretoey stoetfanger.

Info

Publication number: NO830968L
Application number: NO830968A
Authority: NO
Inventors: Richard Dale Sybert
Original assignee: Product Group J V
Priority date: 1982-03-19
Filing date: 1983-03-18
Publication date: 1983-09-20
Also published as: DK124683A; SE8301478D0; EP0089614A3; CA1156614A; ZA831826B; DK124683D0; EP0089614A2; SE8301478L

Description

I I

Foreliggende oppfinnelse vedrører en trinn-stctfanger'.ed en 3-veis i bevegelig slepestang og tilhengerfeste anbragt nær senteret ! I av denne og en sammenleggbar minikran eller talje montert ipå en lende av støtfangeren. En fjernstyrt elektrisk drevet vinsj :er også montert i støtfangeranordningen og brukes i kombi-j nasjon med kranmasten og en bom for å tilveiebringe en kran !når den er i oppreist stilling og en dobbelsnoret vinsj I når den.er sammenfoldet.

i i ' i

i ;Hensikten med en justerbar slepestangsforbindelse er å lette;

i '<!>' i tilkoplingen av et kjøretøy til den gjenstand som skal slepes.

På grunn av stillingen eller manglende ekspertise kan det j 'slepende kjøretøy ofte ikke rygges direkte i forlengelse i av j

■slepestangen eller den gjenstand som skal slepes. Det erjda ! en fordel å kunne forskyve slepestangforbindelsen på det slep-j I ende kjøretøy til inngrep med slepestangen for å forbinde dej 'to kjøretøyer.Derpå låses slepestangforbindelsen i arbeids-!

'. ' stilli ing. i |i<!>I Det er mange patenter som vedrører støtfangere som inkorpo-rerer justerbare tilhengerfester. Blant disse er US patent lnr. 4.060.255 og 4.159.833, som viser sideveis Jrorskyvbare ;bakover bevegelige koplinger. US patent 3.410.577 viser en 'koplingsanordning som er sideveis svingbar og bevegelig bak-;

over. US 3.912.119 viser en anordning som har et lignende bej-1vegelsesområde. US 4.007.945 viser en koplinganordning med j uttrekk- og pivotering.

Det er også mange patenter som viser oppheisingsforbindelser|

i egnet til å laste kjøretøyplan. Blant disse er US patentene 3.019.918, 2.947, 4.241.838, 4.069.922, 3.854.594 og 4.127.200. Disse løfteanordninger er beregnet på installasjon i et I lastebilplan eller planet til en bil. i

US 4.127.295 vedrører en kraftdrevet forendemontert vinsj ' som er anbragt på forre støtfanger på en lastebil og hari] ut-ii'styr for bakover så vel som forover strekking av kabelen. ii P,å tilsvarende måte er et av hovedformålene med nærværende oppfinnelse å tilveiebringe en .hel trinns bak re- , støtf anjger, dvs. en støtfanger som gir adnajig for en nersons fot til J „ ~" ■—~- ■ _ " r r

...- i tru mn v>k laste<p>lanet som har et bevenelig tilhengerfeste ojg sammenleggbar heisemast og arm. Et annet formål ved ifpre-ljiggende oppfinnelse er å tilveiebringe en fjernstyrt, elektrisk drevet vinsjenhet montert i., en bakre støtfanger som

kan brukes som en dobbelt linevinsj. Et videre formål veid oppfinnelsen er å tilveiebringe en 3-veis bevegelig slepestang og tilhengerfeste montert på bakre støtfanger på eh

lastebil. Et videre formål er å tilveiebringe en bakre støt-fanger på lastebil med i denne fast montert sammenleggbar I heisemast og bomarm, som når den er oppreist og forbundejt

til en elektrisk vinsj anbragt i støtfangeren, kan brukes j til å hjelpe under lasting av lasteplanet, og som kan legges i i si ammen og lagres i støtfangeren under kjøring. jI

j D^isse og andre trekk og fordeler ved foreliggende oppfinnelse vil fremgå nedenfor.

' ! Oippfinnelsen omfatter en støtfanger som kan inneholde en! 3-veis justerbar slepekrok, en sammenleggbar kran og en 1 f<i>jernstyrt dobbelt-line elektrisk vinsj.

P|å tegningene, der slike tall refererer seg til like dejler er: |

i I i

Fig.l et delvis perspekt i vri ss con- viser støtfangeren ifølge opnfinnelsen j montert bak på en pick-up lastebil, og som viser slepest;ang-|

j forbindelsen i sin tilbakélfrukne stilling og kranen i kjøre-s ti Iling,

i

i ' 11

i fig. 2 er et delvis perspektiv som viser slepestangforbindelsen utstrakt bakover og med kranen i arbeidsstilling,

i fi ikgj. ør3 evstisielr linsgtø, tofgangeren sett ovenfra med kranen sammenila<g>ti

fig. 4 er et toppriss bakfra av støtfangeren som viser

kranen i sin oppreiste arbeidsstilling.

' ii

jFig. 1 viser støtfangeren 10 i kjørestilling med koplingen J11 og kranen 12 i tilbaketrukket kjørestilling. Støtfangeren !10 er vist montert på bakre ende av en pickup lastebil 13. I Imidlertid kan den monteres på et hvilket som helst passende

Sktjiøøtrefatøn<yg>e.ra<nordningen>10 omfatter et skjelett utformet som

eh hovedbrobjelke 20 anbragt bak på støtfangeren 10 og et :frontbrorør 21 anbragt på forkanten av støtfangeren 10. 'Endeplater 22 forbinder hovedkonstruksjonsstykkene 20 og^l I i endene. Den åpne brønn 23 (fig. 2) som defineres av bjél-

i i !kene 20 og 21 og endeplatene 22 mottar krananordningen 12

! nåiir denne er i kjørestilling.

iHovedbjeiken 20 er en rørformet del og er forsynt med en]langs' trakt åpning 24 (fig. 2) i bakveggen. Anbragt inne i bje'l-i ke1 n 20 finnes to glidbare bolter 25 (fig. 3) som begge er! festet til en ende 26 på hver av et par koplingsjusterings-armer 27. De andre ender av justeringsarmene 27 er dreibart festet ved 28 til motsatte sider av en trekkstang 29

I som utgjør en del av koplingsanordningen 11 i den viste ut-fo, rming. Det vil forstås at koplingsanordningen 11 kan omI-:fatte forbindelser for andre typer slepeforbindelser somj jfleks, en firkantet opptaker (ikke vist) som er tilpasset !boltkrokbraketter, en brakett som bærer en kule for for-jbindelse til hunnsokler hengestangtilbehør hvor støt-[ fangeren er festet til en 4-hjuls trekkvogn med stor bakkeklaring !og putekoplingsforbindelser av spesiell utforming.

i i ;For å justere koplingsanordningen 11 bakover, trekkes trékk-j'stangen 29 bakover fra lastebilen og bolten 25 som er fanget<1>

j i ij den kanal som defineres i bjelken 20 glir mot hverandre ;ettersom armene 27 beveger seg mot hverandre og bakover

(fig. 2). Den uttrukne koplingsanordning 11 kan beveges soir eh enhet mot venstre og høyre i bjelkeåpningen 24 i slispens

'. I

24 fulle utstrekning. Dette er vist ved pilene "A" på fig.2. Sielve trekkstangen 29 kan rotere mot venstre eller høyre

pjå grunn av de vinklede ender av armene 2 7 ved deres forj-

j b"Bin" depå lse fig28 . m2e.d trekkstangen 29. Dette er vist ved pilene

Justeringen av koplingsanordningen 11 mot venstre, høyre< og

bakover tillater lett og rask påhuking nied en feilaktig inn-

i r!ettet tilhenger uten omfattende manøvrering av lastebilen i 13. Når tilhengeren er koplet til, blir koplingsanordningen j I 11 trukket tilbake inn i støtfangerhuset og låst i stillLing j i v[ed hjelp av en låsebolt 30 som passerer gjennom bjelken 20

I og en slisse 31 i trekkstangen 29.

i

Støtfangeranordningen 10 omfatter også ulike dekkplater for,

■å forsterke anordningen, beskytte visse funksjonelle deljer

og tilføye et estetisk utseende av støtfangeren 10.

i i i K1 rananordningen 12 er anbragt i den ene ende av støtfang;ere<n>10.!il i Krananordningen 12 omfatter en todelt mast 36 som utgjøres i av en undermastseksjon 37 og en toppmastseksjon 38. Under-niastseksjonen 37 og toppmastseksjonen 38 er innbyrdes forbundet og festet ved hjelp av et sett skruer 39. Nedre sek-j sjons 37 anlegg i toppseksjonen 38 tillater 360° dreining.i av øvre mastseksjon 38. I

i Nedre mastseksjon 37 er festet til en mastdreiende hylse 40 som er boltet til hovedbrobjelken 20. Dette gjør at masten i 36 kan bevege seg mellom en bærestilling der den hviler i ! den åpne støtfangerbrønnen 23 (fig. 3) og en oppreist stil-'

ling (fig. 4). En låse,hylse -41 er festet til den nedre

i mastseksjon 37, og når masten 36 er reist opp, står den jover I ett med boltåpningene 42 i støtfangeren nær endeveggen 22,

I slik at en bolt 42a anbragt i åpningene 42 og låsehylsen

! 41 låser masten 36 i oppreist arbeidsstilling.

! i<1>

Ét par håndtak 43 og 44 anbragt på masten 36 brukes til lå I reise masten 36 fra sin kjørestilling til arbeidsstilling.

jEn sammenleggbar bom 45 er dreibart montert på den frie ende jav masten 36 ved hjelp av en hengselsjakkel 46. Sjakkelen i !

|46 er festet til den frie ende av masten 36 og bommen 45 ei jdreibar til denne ved 47. En stopper 48 på sjakkelen 46 [hindrer bommen 45 fra å dreie for langt. Den ene ende av :støttearmen 49 passer i en brakett 50 på øvre mastseksjon 38 og den andre enden er montert dreibart på bommen 45

■ved 51.

i

I,For å legge sammen kranen 12, løftes støttearmen 49 ut avjbraketten 50 og bommen 45 foldes sammen mot masten 36. Bol-ken fjernes fra låsehylsen 41 og den sammenklappede bom!

log mast slippes da ned i den åpne vegg 23 for kjøring. I

I i i brønnen 23 hviler den sammenfoldete masten 36 på og støttest 'av brostykkene 52 som strekker seg over bunnen av brønnen 23 jmellom bjelken 20 og frontrøret 21. En elektrisk vinsj 160

er montert på støtfangeren 10 nær mastens 36 forbindelse til støtfangeren 10. Linen fra vinsjen 60 løper over ruller j61 i masten 36 og bommen 45 og er avsluttet i en krok 62

jsom er den ene ende av bommen 45.

i

i |Vinsjen 60 er konstruert med dobbel line og kan trekkes, igjennom en åpning 63 i bakre side på støtfangeren 10. D|en

i

ifrie ende av vinsjlinen er festet til en fast brakett 64 på støtfangeren og tauet trekkes gjennom åpningen 63 for å dan-ne en dobbelt-line forbindelse til en hvilken som helst ji valgt gjenstand. En avtagbar (ikke vist) trinseblokk bliirfestet til tauet etterat det er blitt trukket gjennom åpningen ,63 for å tilveiebringe et middel til å forbinde tauet tiil den

.gjenstanden som skal vinsjes. Vinsjen 60 er fortrinnsvi;s j 'elektrisk og fjernstyrt fra førerhuset på lastebilen, j 1

i Støtfangeren 10 er tilpasset for montering på en hvilkén !som helst konvensjonell lastebil ved hjelp av monterings-i ;braketter 65 som er konstruert* for å passe til rammen pi å et!

hvilket som helst lastebilunderstell.

: I 1

I i I

' I

Utenbords støtte for støtfangeren 10 og lastebilen 13 tilveie-bringes ved hjelp av et bevegelig uttrekkbart støtteben 70 (fig. 4). Benet 70 kan beveges mellom en kjørestilling (vist ved de stiplede linjer på fig. 4) og en bærestilling (vist ved de heltrukne linjer på fig. 4). Benet 70 er i to deler låst i bærestilling ved hjelp av en bolt 71. I nedre del a<y>armen 70 er det en fotplate 72 som ligger an mot bakken eller den flaten som lastebilen 13 står på. Benet dreier om en bolt 73 inn i kjørestilling i underpartiet av støtfangeren 10. Her blir den holdt ved inngrep av en gjenget tilholder 74 med en gjenget sokkel 75. Hensikten med benet 70 er å tilveiebringe utenbords støtte for kranen og oppta vekten av den ujevne last som skriver seg fra løfting av tunge gjenstander på kranen og bommen. Dette beskytter lastebilopphengniiigen.

Claims

<!> 1. Støtfanger for kjøretøy karakterisert y e d a) en legemsdel (20) med en sporseksjon (24) som vender bakover når støtfangeren er festet til et kjøretøy, i i b) en bakover og sideveis bevegelig anordning (25, 27) anbragt i og bevegelig langs nevnte sporseksjon, og c) koplingsmidler (29) anbragt på nevnte bakover og sideveis bevegelige anordning og bevegelig i forhold til denne i samsvar med bevegelsen av nevnte element.
2. Støtfanger ifølge krav 1, karakterisert ved en sammenleggbar kran montert på støtfangeren og som kan bevege seg fra en sammenfoldet kjørestilling til en oppreist arbeidsstilling, idet kranen har en mastseksjon (36) hengslet montert på den ene ende åv støtfangeren og en bomseksjon (45) på den andre ende av masten, og som kan: rotere i forhold til støtfangeren.
3. Støtfanger ifølge krav 1, karakterisert ! v e d en elektrisk drevet vinsj (60) festet til støtfangi eren!.
4. Støtfanger ifølge krav 2, karakterise|rti ved at den har vinsjrnidler (60) montert på støtfangeren: og som har en line anbragt langs masten og bommen med en fri ende (62) opphengt fra den ene ende av bommen. j J
5. Støtfanger ifølge krav 2, karakterisert ; ved at støtfangerlegemet har en fordypning (23) som jer i åpen i toppen av støtfangeren og som huser kranen når denne! er i kjø restilling.
6. Støtfanger ifølge krav 2, karakterisert ! ved at kranmasten utgjøres av to deler (37,38) som ki an dreie seg i forhold til hverandre, hvorved bommen kan dreie! s(<e> 4g6) 36ti0°l , toopg pean t baov mmøevn re emr adstreseibkasrjot n fosrlbik undaet t dei n dken an enfe olcejendse sammen mot masten under kjøring.
7. Støtfanger ifølge krav 2, karakteriserjt ved at kranen er forsynt med håndtak (43 , 44) langs iøvre kant av masten når masten er foldet sammen i kjøretøyets' kjørestilling, idet håndtakene kan brukes til å trekke ut masten i arbeidsstilling.
8. Støtfanger som angitt i krav 2, karakterisert ved at den bakover og sideveis bevegelige dejlen (25, 27) omfatter to armer (27) med ruller (25), hvis ene ende er oppfanget i og kan rulles langs spor seks jonen (2; 4) som er kanalformet og • dreibart forbundet til et kopli'ngs-1 nraar. (29) i de andre ender, idet koplingsleddet har midljer (31) for å oppfange en låsebolt (30) for koplingen, idet <j> bolten passerer gjennom kanalen og koplingsleddet (29). | : I
9. Støtfanger karakterisert ved (a) en legemsdel. (20) som definerer en åpning (23) i.denne for å oppta en sammenleggbar kran (36) , j i !< (b) en kran (36) som kan bevege seg fra en sammenlagt j kjørestilling til en oppreist arbeidsstilling, idet kranen har en mastseksjon (37, 38) dreibart montert på den ene ende av støtfangeren og en bomseksjon (45) på den andre ende av masten og som kan dreie seg i forhold til støtfangeren, <q> g c) en vinsj (60) og' kabeliiådler som kan strekkes over kranen for i å tilveiebringe midler til å løfte gjenstander. i
10. Støtfanger ifølge krav 9, karakter i- sert ved en bevegelig koplingsanordning (25, 27) montert i støtfangeren.
11. Støtfanger ifølge krav 9, karakterisert ved et nedover bevegelig stø tteben (70) montert i støt-fangerlegemet og som kan beveges fra en kjørestilling i nevnte legeme til en last understøttende stillinn under støt-fi angeren. i ! ;; j!
12. Stø tfanger ifølge krav 11, karakterisert v|e d at støttearmen kan strekkes ut og omfatter midler (71) til å låse armen i uttrukket stilling. i
13. Stø tfanger ifølge krav 11, karakterisert v!e d midler (74 , 75) for å låse armen (70) i kjørestill Ing i i;støtfangerlegemet.