SU1147921A1

SU1147921A1 - Method of checking gear wheels

Info

Publication number: SU1147921A1
Application number: SU833657432A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Николаевич Перов; Юрий Владимирович Лазарев; Виктор Григорьевич Пыхтеев
Original assignee: Пермское производственное объединение "Моторостроитель" им.Я.М.Свердлова; Пермский политехнический институт
Priority date: 1983-10-24
Filing date: 1983-10-24
Publication date: 1985-03-30

Abstract

СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС перед зубошлифованием, заключающийс в том, что ориентируют кон ролируемое колесо по обеим сторонам его зубьев относительно измерительного инструмента, центрируют, измер ют припуск по обеим сторонам зубьев с одновременной его записью, корректируют угловое положение коле са, повторно измер ют и регистрируют припуск, после чего определ ют одновременно шлифуемые разноименные стороны зубьев колеса с одинаковым припуском разность между наиболь-. шин припуском зтих сторон зубьев, отличающийс те что, с целью повышени точности ориентации зубчатого колеса относительно режущего инструмента, определ ют размах припуска по обею сторонам зубьев, а коррекцию углового положени контролируемого колеса производ т на величину Х- 0,25METHOD OF CONTROL OF GEAR WHEELS before gear grinding, which consists in orienting the wheel being tested on both sides of its teeth relative to the measuring tool, centering, measuring the allowance on both sides of the teeth with its simultaneous recording, correcting the angular position of the wheel, re-measuring and registering allowance, after which simultaneously grind the opposite sides of the teeth of the wheel with the same allowance are determined, the difference between the greatest. tires allowance for these sides of the teeth, which, in order to increase the accuracy of the gear orientation relative to the cutting tool, determine the extent of the allowance on both sides of the teeth, and correct the angular position of the controlled wheel by X-0.25

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к методам и средствам контрол зубчатых колес.The invention relates to mechanical engineering, in particular to methods and means of controlling gears.

Известен способ контрол зубчаты колес, заключающийс в том, что ориентируют контролируемое зубчатое колесо по обеим сторонам его зубьев относительно измерителв ого инструмента и измер ют отклонение припуска по обеим сторонам зубьев С одновременной его записью ij .A known method of controlling gear wheels, which consists in orienting a controlled gear wheel on both sides of its teeth relative to the measuring tool and measuring the deviation of the allowance on both sides of the teeth. With simultaneous recording ij.

Недостатками этого способа вл ютс трудоемкость и низка точность ориентации зубчатого колеса отно-, сительно режущего инструмента на зубошлифовальных станках с делительной черв чной парой.The disadvantages of this method are the laboriousness and low accuracy of the orientation of the gear relative to the cutting tool on gear grinding machines with a worm gear pair.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс способ контрол зубчатых колес йере зубошлифованием, заключающийс , в том, что ориентируют контролируемое колесо по обеим сторонам его зубьев относительно измерительного инстр мента , центрируют, измер ют припуск по обеим сторонам зубьев с одновременной его записью, корректируют угловое положение колеса, повторно измер ют и регистрируют припуск, после чего определ ют одновременно шлифуемые разноименные стороны зубьев колеса с одинаковым припуском и разность между максимальным припуском и припуском этих сторон зубьев 2j .The closest to the invention to the technical essence is the method of controlling gear wheels with gear grinding, which consists in aligning the test wheel on both sides of its teeth relative to the measuring tool, centering, measuring the allowance on both sides of the teeth with its simultaneous recording, correcting the angular position of the wheel, re-measure and record the allowance, after which simultaneously grind the opposite sides of the wheel teeth with the same allowance and the difference between max. The total allowance and allowance of these sides of the teeth 2j.

Недостатками известного способа вл ютс трудоемкость, низка точность информации о положении обрабатываемого зубчатого колеса относительно режущего инструмента на зубошлифовальном станке, которое обеспечивает одинаковый суммарный съем металла с обеих сторон зубьев колеса.The disadvantages of this method are laboriousness, low accuracy of information about the position of the gear to be machined relative to the cutting tool on the gear grinding machine, which provides the same total metal removal on both sides of the wheel teeth.

Цель изобретени - повышение точности ориентации зубчатого колеса относительно режущего инструмента.The purpose of the invention is to improve the accuracy of the orientation of the gear relative to the cutting tool.

Цель достигаетс тем, что согласно способу контрол зубчатых колес перед зубошлифованием, при котором ориентируют контролируемое колесо по обеим сторонам его зубьев относительно измерительного инструмента центрируют, измер ют припуск по обеим сторонам зубьев с одновременной его записью, корректируют угловое положение колеса, повторно, измер ют и регистрируют припуск, послеThe goal is achieved by the method of controlling gear wheels before gear grinding, in which the controlled wheel is oriented on both sides of its teeth relative to the measuring tool, the allowance on both sides of the teeth is measured, recorded simultaneously, the angular position of the wheel is corrected, re-measured and register the stock, after

чего определ ют одновременно шлифуемые разноименные стороны зубьев колеса с одинаковьм припуском и разность между наибольшим припуском и припуском этих сторон зубьев, определ ют размах припуска по обеим сторонам зубьев, а коррекцию углового положени контролируемого колеса производ т на величинуwhich simultaneously grind the opposite sides of the teeth of the wheel with the same allowance and the difference between the maximum allowance and the allowance of these sides of the teeth, determine the extent of the allowance on both sides of the teeth, and correct the angular position of the controlled wheel by

X 0,25 (S,- Sz ),X 0.25 (S, - Sz),

где 5, - сумма максимального и минимального припусков стооон зубьев с наибольшим размахом п|)ипуска;where 5, is the sum of the maximum and minimum allowances of stoone teeth with the largest span of n |) ipusk;

бу сумма максимального и минимарьного припусков с.торон зубьев с наиманыи ш размахом припускаbu the sum of the maximum and minimum allowances s.toron teeth with the maximum width of the allowance

3 направлении сторонь зубьев колеса с наибольшим размахом припуска,.есл X 2 О, ив противоположном направлении , если . 0.3 direction the side of the teeth of the wheel with the largest span allowance,. If X 2 O, and in the opposite direction, if. 0

На фиг.1 изображены совмещенные диаграммы распределени припуска . левых и правых сторон зубьев конт .ролируемого колеса до корректировки его углового положени ; на фиг.2 То же, после корректировки. I .Fig. 1 shows the combined stock distribution diagrams. the left and right sides of the teeth of the wheel under control before adjusting its angular position; Figure 2 Same after the adjustment. I.

На фиг. 1 и 2 прин ты следующиеFIG. 1 and 2 accept the following

обозначени : 1,2- кривые распределени припуска соответственно пО ле вой и правой сторонам зубьев; Z припуск под зубошлифование, мм; Cf - угловое положение впадин зубьер колеса; R,, R, - наибольший и наименьший размахи приц-уска, соответственно; N,Nj - максимальный и минимальный припуски по стороне зубье с наибольшим размахом припуска соответственно; MI, Mj - максимальный и минимальнь припуски по стороне зубьев с наименьшим размахом припуска , соответственно; S - разность между наибольпшм припуском припуском одновременно шлифуемых разноименных сторон зубьев с одинаковы припуском; W - угловое рассто ние между одновременно шлифуемыми впадина 01 колеса; Y, Т - разница соответственно , между максимальными и минимальными величинами однопрофипьных кинематических погрешностей по разноименным сторонам зубьев колеса; D - впадина с наибольшим раличием в припуске ее разноименных сторон; А - впадина, по которойdesignations: 1,2 - distribution curves of the allowance, respectively, on the left and right sides of the teeth; Z allowance for gear grinding, mm; Cf is the angular position of the wheel teeth troughs; R ,, R, is the largest and smallest swings of the rif-hat, respectively; N, Nj - the maximum and minimum allowances on the side of the teeth with the largest allowance range, respectively; MI, Mj - maximum and minimum allowances on the side of the teeth with the smallest allowance span, respectively; S is the difference between the largest allowance of the allowance for simultaneously ground opposite sides of the teeth with the same allowance; W is the angular distance between simultaneously ground wheel 01; Y, T - the difference, respectively, between the maximum and minimum values of single-profiled kinematic errors on opposite sides of the teeth of the wheel; D - the trough with the greatest difference in the allowance of its opposite sides; And - a trough on which

производитс первоначалвна ориентци колеса относительно делительно диска; Е - впадина с наибольшим припуском после корректировки углового положени колеса; Б, С, В - нладочные впадины.the initial orientation of the wheel relative to the dividing disc is produced; E is the trough with the largest allowance after adjusting the wheel's angular position; B, C, C - nladochnye hollows.

Способ осуществл ют следующим образом.The method is carried out as follows.

Контролируемое колесо устанавливают с зазором на посадочную поверхность планшайбга контрольного прибора, содержащего делительный механизм,.механизм разворота планшайбы с зубчатьм колесом относително делительного диска и измерительную каретку с двум измерительными блоками, состо щими из измерительного наконечника, отсчетного устройства и датчика линейных перемещений с расположением одной из его впадин в зоне измерени и предварительно закрепл ют на планшайбе Затем колесо вывер ют при расфиксированном делитал&ном диске по базовой поверхности с точностыо, регламентируемой техничёскию услови ми на операцию зубошлифовани и окончательно закрепл ют на планшайбе. После этого фиксируют делительный диск, ввод т во впадину в зоне измерени измерительные наконечники и путем разворота планшайбы .относительно делительного диска механизма разворота планшайбы выравнивают припуск по обеим сторонам этой впадины колеса nq отсчетному устройству , одновременно регистриру величину припуска на ленте регистрирующего прибора. При этом датчики линейных перемещений к регистрирующему прибору подключаютс поочередно .The controlled wheel is installed with a gap on the landing surface of the faceplate of the control device containing the separating mechanism, the mechanism of reversing the faceplate with the cog wheel relative to the separating disk and the measuring carriage with two measuring blocks consisting of a measuring tip, a reading device and a linear displacement sensor with one arrangement its depressions in the measurement zone and are pre-fixed on the faceplate. Then the wheel is retracted when the dividers & The base surface is precisely aligned with the technical conditions for the gear grinding operation and is finally fixed on the faceplate. After that, the dividing disk is fixed, the measuring tips are inserted into the cavity in the measurement zone and, by turning the faceplate. The relative to the dividing disk of the faceplate reversal mechanism equalizes the allowance on both sides of this wheel cavity nq to the readout device while simultaneously registering the amount of the allowance on the tape of the recording device. In this case, the linear displacement sensors are connected to the recording instrument in turn.

Настройка отсчетного устройства измерительных блоков и пера регистрирунщего прибора на нулевое положение производитс по эталонному (прошлифованному на нижней предельный размер толщины зуба) зубчатому колесу. Поэтому после измерени всех впадин колеса на ленте регистрирующего прибора будет начерчена совмещенна диаграмма распределени припуска по левой и правой сторонам зубьев контролируемого колеса (фиг. 1).The setting of the reading device of the measuring units and the pen of the registering device to the zero position is carried out according to the reference gear (ground at the lower limit of the thickness of the tooth). Therefore, after measuring all the wheel cavities, a combined distribution diagram of the allowance on the left and right sides of the teeth of the wheel being monitored will be drawn on the recording instrument tape (Fig. 1).

По диаграмме припуска определ ют сторону зубьев с наибольошм размахом припуска R (правую) иAccording to the allowance diagram, the side of the teeth is determined with the largest span of allowance R (right) and

с наименьшим размахом припуска К, (левую), а также величину максимальных припусков по сторонам зубьев с наибольшим (М 0,6 мм) и наименьшим (М 0,38 мм) размахами припуска и величину минимальных припусков по стрронам зубьев с наибольшим (N( 0,19 мм) и с. наименьшим (NJ 0,1 мм) размахами приO пуска.with the smallest allowance span K, (left), as well as the magnitude of the maximal tolerances on the sides of the teeth with the greatest (M 0.6 mm) and smallest (M 0.38 mm) span of the allowance and the magnitude of the minimum allowances for the strongholds of the teeth with the largest (N ( 0.19 mm) and with the smallest (NJ 0.1 mm) span at the O start.

Затем вычисл ют суммы максимальных и минимальных припусков по сторонам зубьев с наибольшим (Sj) и наименьшим (Sj) размахами припуска:Then, the sums of the maximum and minimum allowances on the sides of the teeth with the largest (Sj) and smallest (Sj) allowance swings are calculated:

S,M,+N,0,60+0,,79 мм; Зг Mj+N2 0,38+0, ,48 мм ,и по формуле X О,.25 () определ ют величину разворота зубчатого колеса относительно делительного . диска S, M, + N, 0.60 + 0, 79 mm; 3 Mj + N2 0.38 + 0, 48 mm, and using the formula X O, .25 (), determine the amount of rotation of the gear relative to the divider. disk

X 0,25(0,79-0,48) 0,0775 ммX 0.25 (0.79-0.48) 0.0775 mm

5 так как X . О, то колесо на величину К разворачивают в направлении стороны зубьев с наибольшим размазом припуска (правой).; Величина разворота фиксируетс по отсчетным устройствам измерительных блоков.5 since X. Oh, then the wheel by the value K is turned in the direction of the side of the teeth with the greatest spreading allowance (right) .; The amount of reversal is recorded by the readout devices of the measuring units.

После корректировки углового положени контролируемого колеса повторно измер ют и регистрируют припуск по обеим сторонам его зубьев и стро- т новую совмещенную диаграмму распределени припуска по обеим сторонам зубьев колеса (фиг. 2), по которой определ ют наладочные впадины впадины , имеющие одновременно шпифуемые разноименные стороны зубьев с одинаковым припуском, расположенные друг от друга на угловом рассто нии W. Наладочные впадины и их одновременно обрабатываемые стороныAfter adjusting the angular position of the wheel being monitored, the allowance on both sides of its teeth is measured and a new combined pattern of distribution of the allowance on both sides of the wheel teeth (Fig. 2) is constructed, which is used to determine the set-up depressions of the depression that have simultaneously spifered opposite sides teeth with the same allowance, spaced from each other at an angular distance W. Adjustment troughs and their simultaneously machined sides

5 зубьев с одинаковьм припуском отмечают на зубчатом колесе.5 teeth with the same allowance are marked on the gear wheel.

При условии, что левые и правыестороны зубьев колеса обрабатьшают соответственно одноименными рабочими Provided that the left and right sides of the wheel teeth are processed by workers of the same name, respectively

0 поверхност ми инструмента, в качестве наладочных впадин следует выбрать (фиг. 2) при обработке инструментом, расположенным в разных впадинах колеса - впадины Б и С; при расположении инструмента в одной впадине колеса - впадины Б (W 0). Если на диаграмме припуска нет одновременно пшнфуемых разноименных сторон зубьев0 by tool surfaces, as adjustment set-ups, one should choose (Fig. 2) when working with tools located in different wheel depressions — depressions B and C; at the location of the tool in one cavity of the wheel - depression B (W 0). If there is no allowance on the diagram, at the same time there are no pnn opposite sides of the teeth

Claims

METHOD FOR CONTROLLING GEAR WHEELS before gear grinding, which consists in orienting the controlled wheel on both sides of its teeth relative to the measuring tool, centering it, measuring the allowance on both sides of the teeth with its recording, correcting the angular position of the wheel, re-measuring and registering the allowance, after which they determine simultaneously the polished opposite sides of the teeth of the wheel with the same allowance and the difference between the largest allowance of these sides of the teeth, characterized in that, with spruce improve accuracy gear orientation relative to the cutting tool is determined sweep allowance on both sides of the teeth, and the angular position of the controlled wheels to produce a correction value

X 0.25 (5 <~) * where 5, “is the sum of the maximum and minimum allowances for the sides of the teeth with the largest allowance range;

6 ₂ - the sum of the maximum and minimum allowances of the sides of the aubes with the smallest allowance, in the direction of the tooth side of the wheel with the largest allowance, if

I X b 0, and in the opposite direction, if X <0.

ECI I