Изобретение относитс к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использовано в подвесных толкающих конвейерах . Известна тележка подвесного толкающего конвейера, включающа корпус; передние и задние катки, упоры дл взаимодействи с толкателем цепи конвейера, шариирно закрепленную на корпусе грузовую подвеску, выполненную в виде рычага 1. Недостатком данной конструкции вл етс то, что с увеличением угла Наклона путей при подъеме нагрузка на передние катки возрастает, а на задние уменьшаетс . При спуске нагрузки перераспредел ютс наоборот. Это приводит к снижению грузоподъемности тележки. Наиболее близким техническим рещением к изобретению вл етс тележка подвесного конвейера, включающа корпус с шарнирно установленным в нем двуплечим рычагом и подвижную относительно корпуса тележки штангу 2. Однако и известна тележка не полностью устран ет описанный недостаток ввиду непосто нства места приложени усили от воздействи рычага на штангу. Цель изобретени . - повышение грузойодъемности тележки на наклонных участках пути. Поставленна цель достигаетс тем, что в тележке подвесного толкающего конвейера , включающей корпус с щарннрно установленным в нем двуплечим рычагом и подвижную относительно корпуса тележки штан гу, в верхнем плече рычага выполнен паз, а средн часть штанги снабжена пальцем, размещенным в пазу. Тележка 1 состоит из корпуса 2, св занных с ним грузовых 3 и направл ющих 4 катков. Тележка 1 установлена на грузовом пути 5. Толкатель -6 посредством ведущего 7, и удерживающего 8 упоров, которые закреплены на подвижной относительно корпуса тележки штанге 9, имеет возможность перемещени в направл ющих 10 корпуса 2. В средней части 11 штанги 9 установлен палец 12. Двуплечий рычаг 13 установлен в корпусе 2 тележки I на шарнире 14. В верхнем плече 15 рычага 13 выполнен паз 16, в котором размещен палец 12. На нижнем плече 17 рычага 13 на шарнире 18 установлена платформа 19. Тележка работает следующим образом. При зацеплении толкател 6 с упорами 7 и 8 последние вместе с штангой 9 смещаютс и поворачивают двуплечий рычаг на угол JC от вертикальногоположени . При этом опрокидывающий момент, создаваемый толкателем 6, уравновешиваетс противоположно направленным моментам, создаваемым транспортируемым грузом. Это позвол ет достичь практически равномерного распределени нагрузок между передними и задними катками тележек как на пр молинейных , так и наклонных участках пути.This invention relates to handling equipment and can be used in overhead pushing conveyors. A trolley of a suspended pushing conveyor is known, comprising a housing; front and rear rollers, stops for interaction with the pusher of the conveyor chain, a cargo suspension mounted on the body, made in the form of a lever 1. The disadvantage of this design is that as the angle of the slope increases, the load on the front rollers increases and on the rear rollers decreases. When descending, the loads are redistributed in reverse. This leads to a decrease in the carrying capacity of the trolley. The closest technical solution to the invention is a trolley of an overhead conveyor, including a housing with a two-arm lever hinged in it and a rod 2 that is movable relative to the trolley case. However, the known trolley does not completely eliminate the described disadvantage due to the inadequacy of the place of application of force from the lever to the rod . The purpose of the invention. - increase the load capacity of the trolley on inclined sections of the path. The goal is achieved by the fact that in the trolley of the overhead pushing conveyor, which includes a housing with a double-arm lever mounted on it and a movable relative to the trolley case, a groove is made in the upper arm of the lever, and the middle part of the rod is provided with a finger placed in the groove. Trolley 1 consists of a body 2, cargo 3 connected to it and 4 rollers. The trolley 1 is mounted on the load track 5. The pusher -6, by means of the lead 7, and holding 8 stops, which are fixed to the rod 9 movable relative to the casing of the cart, has the ability to move in the guides 10 of the case 2. A finger 12 is installed in the middle part 11 of the rod 9. Two shoulders lever 13 is installed in the housing 2 of the trolley I on the hinge 14. In the upper arm 15 of the lever 13, a groove 16 is made in which the pin 12 is placed. On the lower arm 17 of the lever 13 on the hinge 18 a platform 19 is installed. The cart works as follows. When the pusher 6 engages with the stops 7 and 8, the latter, together with the rod 9, move the double-arm lever by the angle JC from the vertical position. In this case, the tilting moment created by the pusher 6 is balanced by the oppositely directed moments created by the transported load. This makes it possible to achieve an almost uniform distribution of loads between the front and rear rollers of the carriages, both on the straight and on the sloping sections of the track.