SU1146233A1 - Поддон дл транспортировани пакетов строительных камней - Google Patents

Abstract

1. ПОДДОН ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПАКЕТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ КАМНЕЙ, имеющий основание, опорные элементы и элементы захвата поддона грузоподъемным механизмом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности транспортировани  пакетов, основание состоит из двух плоских частей, наклонно установленных к центру поддона под углом 4-20°. 2. Поддон по п. 1, отличающийс  тем, что он выполнен из двух отдельных одинаковых частей. (Л о ю Од

Description

Изобретение относитс  к области транспорта строительных материалов, в частности к поддонам дл  транспортировани  пакетов строительных камней. Известен поддон с прикрепленными к нему ограждающими стенками, служащими дл  удержани  уложенных камней от раз вала на стороны во врем  транспортировани  их на стройку 1. Укладка камней на такие поддоны, а также сн тие камней с них без отделени  стенок - трудоемкий процесс. Кроме того, нерационально возвращать опорожненные поддоны с подн тыми стенками. Однако из-за деформаций стенок, ржавлени  металлических элементов по мере пользовани  поддонами отделение стенок со временем делаетс  почти невозможным. Известен также поддон дл  транспортировани  пакетов строительных камней, содержащий основание, опорные элементы и элементы захвата поддона грузоподъемными механизмами. Основание у этого поддона служит дл  пакета, сформированного .кладкой типа «елка, при которой кирпичи или другие камни став т на основание гК)Д углом к горизонтали около 45°, мен   направление уклона у соседних кирпичей так, чтобы создать зацепление между отдельными кирпичами и последовательными сло ми кирпичей в пакете 2. Во врем  транспортировани  таких поддонов с пакетами строительных камней, уложенных кладкой типа «елка, возникающие при тр ске распорные силы гас тс  в результате трени  камней между собой и с поддоном или воспринимаютс  опорными элементами. Однако формирование камней в пакете кладкой типа «елка происходит только вручную и известные поддоны не обеспечивают надежной транспортировки пакетов кам-ней, уложенных другим образом. Цель изобретени  - повышение надежности транспортировани  пакетов строительных камней. Дл  достижени  указанной цели в поддоне дл  транспортировани  пакетов строительных камней, имеющем основание, опорные элементы и элементы захвата поддона грузоподъемным механизмом, основание состоит из двух плоских частей, наклонно установленных к центру поддона под углом 4-20°. Поддон может быть выполнен из двух отдельных одинаковых частей. Кажда  отдельна  часть поддона, выпол ненного .по второму варианту, служит дл  установки одного пакета. На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый поддон в порожнем виде (выполненный по первому варианту); на фиг. 2 - то же, в загруженном виде, в трех проекци х; на фиг. 3 - раздельна  часть поддона, выполненного по второму варианту. Предлагаемый поддон дл  транспортировани  пакетов строительных камней может быть выполнен по двум вариантам. Согласно первому варианту он содержит основание, состо щее из двух плоских частей 1 и 2, наклонно установленных к центру (линии 3 стыка) под углом k , равным 4-20°, опорные элементы 4, на которые опираетс  основание, и элементы 5 захвата в виде металлических крюков или торцовых участков дерев нного настила, подн тых над уровнем основани  с помощью опорных брусков . Кажда  часть (1 и 2) поддона служит дл  установки одного пакета строительных камней, причем они размещены таким образом , что уклон одной части направлен навстречу уклону другой части. В поддоне по второму варианту части 1 и 2 выполнены раздельнь1ми, но их перед загрузкой устанавливают попарно (фиг. 3) впритык один к другому низкими кромками. Поддон по этому варианту целесообразно использовать в том случае, .если его необходимо разделить и подн ть част ми на подмости стройки. Предлагаемый поддон, выполненный по одному и .другому вариантам, можно изготовл ть шта.мпованными с углом наклона всех стенок по отношению к основанию не более 75°. Это упрощает их изготовление, а также позвол ет хранить их в порожнем состо нии стопами с частичным погружением одного поддона в другой. Во врем  загрузки поддонов сформированные вертикальные пакеты, имеющие уложенные в горизонтальные слои керамические камни или кирпичи, перенос т попарно щеповым захватом с промежуточной перегородкой на поддон. Промежуточна  leperoродка захвата при этом оказываетс  размещенной в щели между пакетами. В конце переноса захват с пакетами приближают к плоским част м 1 и 2 поддона, навод т промежуточную перегородку на центр поддона (линию 3 стыка) и при соприкосновении с поддоном пакетов раскрывают зажимные щеки захвата. При этом на каждой плоской части (1 и 2) поддона оказываютс  размещенными по одному пакету, сто щему впритык один к другому. Так как плоские части 1 и 2 установлены наклонно к центру поддона (под углом 4-20°), то и слои камней оказываютс  не горизонтально расположенными , а под таким же углом, как и части 1 и 2, причем уклоны слоев камней в пакетах также встречно направлены. Затем поддон поднимают грузоподъемным механизмом и став т в автомашину. После прибыти  на стройку на поддоны надевают защитное ограждение и с помощью механизмов разгружают либо на площадку, либо поднимают на подмости стройки.

Дл  повышени  надежности транспорти-. ровани  пакетов камней каждую пару пакетов на поддоне перед перевозкой дополнительно можно скрепл ть возвратной обв зкой , которую по прибытию на стройку снимают и оставл ют в автомашине.

Экономическа  эффективность от перевозки кирпича на предлагаемых поддонах в сравнении с перевозкой на поддонах дл  доставки пакетов типа «елка определ етс 

возможностью устранени  ручного труда при формировании пакетов и их разгрузке и широкого применени . На поддонах можно транспортировать не только сформированные в пакеты глин ные кирпичи, но и силикатные , а также керамические камни и обеспечивать при этом хорошую их сохранность , причем формирование кирпичей и камней в пакеты можно осуществл ть с помощью имеющегос  оборудовани .

Claims (2)

1. ПОДДОН ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПАКЕТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ КАМНЕЙ, имеющий основание, опорные элементы и элементы захвата поддона грузоподъемным механизмом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности транспортирования пакетов, основание состоит из двух плоских частей, наклонно установленных к центру поддона под углом 4—20°.

2. Поддон по π. 1, отличающийся тем, что он выполнен из двух отдельных одинаковых частей.

Фиг.1

4^ ю

ОО

ОО