SU1145279A1

SU1145279A1 - Способ определени коэффициента трени твердых материалов

Info

Publication number: SU1145279A1
Application number: SU833573885A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Павлович Рамзаев
Original assignee: Саратовский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1983-04-06
Filing date: 1983-04-06
Publication date: 1985-03-15

Description

Изобретение относитс к динамическим способам определени коэффициента трени -твердых материалов и мо- , щхг быть использовано дл оценки эксплуатационных свойств тин, протекторов и скользкости дорожных покрнтий .

Известен способ определени коэффициента трени Т18ердак материалов путем перемещени образца по поверхкости-контробразца , наклоненной к горизонтальной плоскости, с помощью гравитационньп или инерционных сил и ре .гистрации величин скоростей, ком )понент вектора полного ускорени образца , углов наклона плоскости контакта ,по которым рассчитывают коэффициент трени Р1

Однако дант способ не мс кет обеспечить достаточную в р де случаев точность, например при перемещении с посто нной скоростью и с нулевьпи углами наклона, при управл еУАПс переменных движущих силах, например при трогании..

Цель изобретени - повьопение точности оценки коэффициента трени .

Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу определени коэф цие та трени твердых материалов ,.заключаж чемус .в том, что образец перемещают по наклоненной к горизонтальной плоскости поверхности неподвижного контробразца, регистрируют параметры движени образца,- no которым рассчитывают коэффициент трени , движущую силу прикладьшают через два ода| аковых упругих элемента, устанавливдемых параллельно плоскости коитакта1 направлени перемещени на равных 1(ассто ни х от продольной оси симметрии образца, в качестве пара1 №тра движени используют двпиущую силу, а коэффициент трени рассчитывают по формуле

;||i| ; «at-Jieo t ; pco«4 0|-|iti«i

где i - коэффИ1щент трени в момент

времени -i / Р - движуща сила;: ( - угол между направлением движущей силы и продольной осью симметрии;

Kfjb- углы наклона плоскости контакта к горизонтгшьной плоскостей;

а компоненты продольного, поперечного и нормального.ускорений образцаj CJ - ускорение силы т жести m - масса образца.

На чертеже схематически изображено устройство, реализующее предлагаемый способ.

Устройство содержит поворотную пла-гформу 1, одна из плоскостей 2 которой служит контробразцом, упругие элементы 3, скрепленные с образцом 4, а также привод 5 образца 4

Способ осуществл ют следующим образом .

На поворотную платформу 1, плоскость 2 контакта которой располагают под заданными углами «6 и уЗ к горизонтальной плоскости, устанавливают ксследуемый образец 4 заданной массы т. Скрепл ют концы- упругих элементов 3 с образцом 4 и включают привод 5, который перемещает образец 4 по плоскости 2. При этом движуща сила р , приложенна к образцу 4, может быть Направлена как параллельно плоское fH 2, так и под некоторьж углом (f к ней. Измер ют величину силы р с помЬщью датчиков, закрепленных на упругих элементах (не показаны), а компоненты ах, а и aj продольногО , поперечного и нормального ускорений определ ют известными методами , например посредством трех акселерометров ,, жестко закрепленных в центрё жести образца и ориентированных соответственно вдоль осей х

у, Z .

Коэффициент трени i рассчитьшают по Формуле, приведенной выше.

Дл автоматизации измер емой величины i испытательное устройство может быть снабжено аппаратурой, позвол ющей рассчитывать и регистрировать коэффициент трени в любой момент времени при изменении параметров движе.ни и движущей силы.

I. . ..

Повьшение точности определени коэффициента трени достигаетс по существу тем, что предлагаемый способ позвол ет оценить мгновенное значение коэффициента трени практически при любых режимах испытаний (установившийс , неустановившийс и т.п.) Напрш р, коэффициент сцеплени ко- лес транспортных средств с дорожным покрытием можно определить, установив упругие элементы между колеЭ11452794

И кузовом, что позвол ет зафик- информацию о компонентах полного уссировать движучую силу, а закреплен- корени колеса. По этим данным расные на колесе акселерометры дадут считывают коэф циент трени .

Claims

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНЙЯ ТВЕРдаХ МАТЕРИАЛОВ , заключающийся в том, что образец пе-, ремещают по наклоненной к горизонтальной йлоскости поверхности неподвижного контробразца.регистрируют параметры движения образца, по которым рассчитывают коэффициент трения, о тли чаю щ и й с я тем, что, с'целью повышения точности, движущую силу прикладывают через два одинаковых упругих элемента, устанавливаемых параллельно плос кости контакта и направлению переме щения на равных расстояниях от продольной оси симметрии образца, в качестве параметра движения используют движущую силу, й коэффициент трения расчитывают по формуле

И~ ^•cosec cos p где р - движущая сила;

φ - угол между направлением движущей силы и продольной * осью симметрии;¹ ί - коэффициент трения в момент времени Ί }

- углы наклона плоскости контакта к горизонтальной плоскости/ а_хсцС|£· компоненты продольного, поперечного и нормального ускорений образца/

- ускорение силы тяжести/ гп - масса образца.

>

и с нууправсил ax,