Изобретение относитс к электротехнике и предназначено дл реверси ного управлени асинхронными двухфазными электродвигател ми при пр мом цифровом управлении в системах автоматики. Известен электропривод переменно го тока, содержащий асинхронный дву фазный электродвигатель, обмотки управлени и возбуждени которого подключены одними концами к одному зажиму источника питани , а другие концы соединены через фазосдвигающий конденсатор, причем точки соединени обмоток и конденсатора через диагонали выпр мительных мостов подсоеди нены к другому зажиму источника питани . Другие диагонали выпр мительных мостов шунтируютс тиристорами рптронов, на светодиоды которых подаетс управл ющий сигнал Щ. Однако данное устройство характеризуетс сложностью, так как использованы четьфе энергетически нагружен ных силовых элемента: два оптотиристора и два выпр мительных моста, что ухудшает его весогабаритные характеристики . Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс электропривод переменного тока, содержащий двухфазный асинхронный электродвигатель , обмотка возбуждени которого снабжена выводами, предназначенными дл подключени к источнику питани обмотка управлени двухфазного асинхронного электродвигател через оптронный тиристор соединена с одной диагональю вьтр мительного моста, друга диагональ которого через конденсатор подключена к выводам, предназначенньы дл подключени к источнику питани . Выходы импульсных усилителей через резисторы соединены с анодом светодиода оптотиристора, катод которого подсоединен к общей точке соединени стабилитронов и источника питани iZj , Недостатками известного электропривода вл ютс низка помехозащищенность из-за использовани в устройстве управлени импульсных сигналов . Цель изобретени - повышение помехозащищенности ycTpoiJcTBa, Поставленна цель достигаетс тем что электропривод переменного тока. содержащий двухфазный асинхронный электродвигатель, обмотка возбуждени которого снабжена выводами, предназначенными дл подключени к источнику питани , обмотка управлени двухфазного асинхронного электродвигател через оптронньш тиристор соединена с одной диагональю выпр мительного моста, друга диагональ которого через конденсатор подключена к выводам, предназначенным дл подключени к источнику питани , введены логический элемент НЕ, логический элемент 2-2И-2ИЛИ-НЕ с двум управл ющими входами и источник синхронизирующего сигнала, подключенный к входу логического элемента НЕ, вьп4од которого подключен к третьему входз логического элемента 2-2И-2ИЛИНЕ , четвертый вход которого подключен к источнику синхронизирующего сигналаJ выход логического элемента 2-2И-2ИЛИ-НЕ соединен с анодом светодиода оптронного тиристора. На фиг, 1 представлена схема электропривода переменного тока; на фиг, 2 - временные диаграммы дл режима вращени Вправо -; на фиг. 3 то же, дл режима вращени Влево. Устройство содержит асинхронный двухфазньй электродвигатель 1, обмоТка 2 возбуждени которого снабжена выводами предназначенными дл подключени к источнику питани , а обмотка 3 управлени с параллельно подключенным к ней оптронным тиристором 4, состо щим из тиристора 5 и управл ющего светодиода 6, соединена с одной диагональю выпр мительного моста 7, друга его диагональ через конденсатор 8 подключена к выводам, предназначенным дл подключени к источнику питани , анод управл ющего светодиода 6 соединен с выходом 9 четьфехвходового логического элемента 2-2Й-2ИЛИ-НЕ 10 с двум управл ю1ЦИМИ входами 11 и 12, третий вход 13 элемента 2-2И-2ИЛИ-НЕ подключен к выходу элемента НЕ 14, четвертый вход 15 элемента 2-2И-2ИЛИ-НЕ 10 и вход элемента НЕ 14 подключены к источнику синхронизирующего сигнала 16. На фиг. 2 и 3 обозначено U - напр жение питающей сети Ugu напр жение на управл ющей обмотке, UQ напр жение на обмотке возбуждени , UQT - напр жение на аноде оптронного тиристора. Мер - вращающий момент 31 ротора двигател , Т - период напр жени питающей сети. Источником синхронизирующего сигнала формируетс последовательность пр моугольных импульсов одинаковой длительности с частотой следовани , совпадающей с частотой питающей сети и синхронизированных во переднему фронту с моментом изменени знака питающего напр жени . На входы 15 и 13 логического элемента 10 поступают импульсные последовательности, сдвинутые между собой на помощью элемента 15. Обмотка 3 управлени асинхронного двухфазного элект родвигател 1 питаетс выпр мленным двухполугериодным напр жением от вьтр мительного моста 7. Конденсатор 8 служит дл создани необходимо го сдвига фаз между токами o6MotoK 2 и 3 и дл ограничени тока короткого замыкани моста 7 в моменты срабатывани оптронного тиристора 4, который подключен параллельно обмотке 3 управлени и выполн ет роль синхронного ключа. Устройство реализует четыре команды управлени электродвигател две команды вращени (Вправо, Вле во) и две команды остановки (Стоп 1 и Стоп 2), В таблице приведены соответствую щие им koдoвыe комбинации. Вправо Влево Продолжение таблицы I Команды управУправл ющие сигналы лени Вход 11 I Вход 14 Стоп Г Cfon 2 Из временных диаграмм дл режимов вращени приведенных на фиг 2 и 3 следует, что вращающий момент создаваемьш в 1 и IV квадрантах всегда совпсздает с выбранным направлением вращени , что улучшает энергетические характеристики электропривода. Действие помехи может повли ть на режим работы устройства в те промежутки времени, когда оптронный тиристор б закрыт. В обоих рассматриваемых режимах эти промежутки времени составл ют 1/4 Т (интервалы и сооРветственно) , что обеспечивает повьшение помехозащищенности предлагаемого электропривода в 3 раза по сравнению с известным. В режиме Стоп 1 реализуетс динамическое торможение электродвигател , оптронный тиристор 6 открыт посто нно и действие помехи не приводит к изменению режима работы устрой тва , 1 режиме Стоп 2 в обмотке 3 управлени отсутствует перва гармоника тока и электродвигатель тормозитс полем посто нного тока. Таким образом, в предлагаемом устройстве вследствие введени логических элементов НЕи 2-2И-2ИЛИ-НЕ и их св зей обеспечиваетс упрощение и повышение помехозагдищенности электропривода переменного тока. 1 Ьа 3 «