1 Изобретение относитс к транспорт ному .aшинocтpoeнию, в частности автомобилестроению . Наиболее близким к изобретению в л етс способ изготовлени макета кузова автомобил , включающий изготовленк-з основы, нанесение на нее за полнител , например пластилина,разметку и последующую обработку поверх ностей по шаблонам. Согласно данному способу используютс накидные шаблоны D Недостатком известного способа вл етс повышенна трудоемкость и невысока точность изготовлени макета из-за того, что накидные шаблоны , по которьм выполн етс окончательна доводка поверхности, не имею жесткой фиксации в процессе работы с ними, а устанавливаютс и контролируютс лишь по отвесу, что приводит к погрешности по отклонению размеров в интервале 10-15 мм и более. Все это усложн ет выверку графики на плазу, изготовление мастер-моделей, необходимых дл изготовлени дорогосто щих штампов и контрольного мастер-макета , автомобил дл сборки. Цель изобретени - снижение трудоемкости и времени изготовлени макета и повьш1ение точности макетировани , Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу изготовлени макЪта кузова автомобил , включающему изготовление основы, нанесение на нее заполнител , например пластилина , разметку и последующую обработ ку поверхностей по шаблонам, разметк ведут в процессе изготовлени основы, при этом на жестко креп т согласно разметке продольные и поперечные контурные шаблоны, предварительно изготовленные по плазу, указанное нанесение на основу заполнител осуществл ют заполнением секцион ных полостей, ограниченных шаблонами и основой, исключа покрытие тор цов шаблонов, а последующа обработ ка поверхностей производитс по тор цам шаблонов, На фи.г,1 приведена часть основы макета кузова; на фиг,2 - основа ма кета кузова. Основа макета кузова состоит из основани в виде дерев нной рамы 1 50 закрепленные на -нем колеса и вертикальные рамки 2, к которым жестко прикреплены контурные шаблоны 3, с внутренней стороны которых выполнена досчата обшивка 4, образующа с шаблонами 3 полости 5 дл заполнени пластилином. Макет кузова автомобил изготавливаетс следующим образом, В начале изготавливают основание в виде дерев нной рамы 1 шириной, равной колее проектируемого автомобил минус две ширины колеса, На раме нанос т продольную ось автомобил -, переднюю и заднюю оси колес автомобил и ув занную с ними разметочную сетку со сторонами квадрата 200 мм. Раму 1 креп т на колеса размерностью проектируемого автомобил , Затем на раме 1 жестко креп т поперечные вертикальные рамки макета, перенос т на них разметку, выполненную на дерев нной раме основани , и закрепл ют на них по разметке продольные и попереЧные контурные шаблоны 3, изготовленные по плазу с точностью +1 мм и шириной контура 40-50 мм, В результате получают скелет макета кузова автомобил . Далее с внутренней стороны шаблонов 3 выполн ют досчатую обшивку 4 и получают секционные полости 5 (образованные ребрами шаблонов и поверхностью обшивки), которые заполн ют снаружи пластилином так чтобы торцы шаблонов не были покрыты пластилином (дл того чтобы при. окончательной обработке, путем удалени излишек пластилина лекальными линейками, концы линеек перемещались по этим видимым контурам торцов шаблонов ) , Так посекционной обработкой отдельных участков, заключенных между зафиксированными шаблонами, получают окончательную поверхность макета кузова автомобил , на которой по мере необходимости выдел ют соответствуюие проемы окон дверей, багажника и капота, Предлагаемый способ изготовлени натурного макета автомобил позвол ет на 20-30% снизить стоимость макета, в 1,5-2 раза уменьшить трудоемкость его изготовлени и достичь точности зготовлени в пределах +3 мм.1 The invention relates to transport shredding, in particular automotive. The closest to the invention is a method of manufacturing a car body layout, including the fabrication of the base, application for it of an extender, for example, clay, marking, and the subsequent processing of surfaces using templates. According to this method, cover patterns D are used. A disadvantage of this method is the increased laboriousness and low accuracy of the layout, because the cover patterns, which perform the final finishing of the surface, do not have a rigid fixation during work with them, but are installed and controlled only on a plumb line, which leads to an error in the deviation of sizes in the range of 10-15 mm or more. All this complicates the adjustment of the graphics on the plaza, the manufacture of master models necessary for the manufacture of expensive stamps and the control master layout of the vehicle for assembly. The purpose of the invention is to reduce the laboriousness and time of making a layout and improving the accuracy of the layout. This goal is achieved by the method of manufacturing a top of the car body, which includes making the base, applying a filler to it, for example clay, marking and subsequent surface treatment using templates, markings in the process of manufacturing the base, at the same time longitudinal and transverse contour patterns prefabricated on the plaza are rigidly fixed according to the marking; e on the basis of the filler is carried out by filling sectional cavities bounded by templates and the base, excluding the covering of the ends of the templates, and the subsequent surface treatment is carried out on the ends of the templates, Fig. 1 shows a part of the basis of the body layout; FIG. 2 is the basis of the body frame. The basis of the body layout consists of a base in the form of a wooden frame 1 50 fixed on the wheels and vertical frames 2 to which contour patterns 3 are rigidly attached, on the inner side of which lathing 4 is formed, forming with cavities 5 for templates 3 for filling with clay. A car body layout is manufactured as follows. At the beginning, the base is made in the form of a wooden frame 1 of a width equal to the projected car track minus two wheel widths. The longitudinal axis of the car, the front and rear axles of the car wheels and the marking grid attached to them are applied to the frame. with sides of a square 200 mm. The frame 1 is attached to the wheels with the dimension of the designed car. Then, on the frame 1, the transverse vertical frames of the layout are rigidly fixed, the markings made on the wooden base frame are transferred to them and fixed on them by marking the longitudinal and transverse contour patterns 3 made on a plaza with an accuracy of +1 mm and a contour width of 40-50 mm. As a result, a skeleton of a car body is obtained. Next, on the inner side of the templates 3, the ground lining 4 is made and sectional cavities 5 are formed (formed by the ribs of the templates and the surface of the casing), which are filled with plasticine on the outside so that the ends of the templates are not covered with plasticine (in order to achieve final processing by removing excess plasticine curved rulers, the ends of the rulers moved along these visible contours of the ends of the patterns), So the section processing of individual sections enclosed between the fixed patterns, get the final The surface of the car body layout, on which, as necessary, the corresponding window openings of doors, trunk and hood are highlighted, the proposed method of making a car’s full-scale mockup reduces the cost of the mockup by 20-30%, reduces the laboriousness of its manufacture and reduces achieve production accuracy within 3 mm.