SU1141059A1 - Катушка дл намотки шлангов - Google Patents

Abstract

1. КАТУШКА ДЛЯ НАМОТКИ ШЛАНГОВ, содержаща  польш барабан, размещенный в опорах посредством подшипниковых узлов, подвод щий патрубок , вмонтированный в один из подшипниковых узлов соосно с барабаном , -направл ющий патрубок, сообщен- ный с подвод щим патрубком, штуцер дл  присоединени  шланга, сообщенный с внутренней полостью барабана, и шланг-компенсатор дли соединени  направл ющего патрубка со штуцером, размещенный во внут1зенней полости барабана, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надеж ,ности, направл ющий патрубок сообщен с подвод щим патрубком посредством неподвижного соединени , а шлангкомпенсатор размещен в виде р да витков. 2. Катушка по п. , отличающа  с  тем, что внутренн   полость барабана снабжена катушкой дл  размещени  ria ней витков шлангаСП KONgieHcaTopa.

Description

f Изобретение относитс  к укладке шлангов дл  передвижных потребителей и может быть использовано в частности дл  производства очистных работ . Известна катушка дл  намотки пшангов, содержаща  полый барабан, размещенный в опорах посредством подшипниковых узлов. Подвод щий патрубок,вмонтированный и один из подшипниковых узлов соосно с барабаном,на правл ющий патрубок, сообщенный с подвод щим патрубком, штуцер дл  при соединени  шланга, сообщенный с внутренней полостью барабана и шланг-компенсатор дл .соединени  направл ющего патрубка со штуцером, размещенный во внутренней полости барабана |1 . Недостаток известной катушки заключаетс  в том, что направл ющий патрубок сообщен с подвод щим патрубком посредством подвижного соединени : полый вал, на котором расположен направл ющий патрубок, установлен относительно подвод щего патрубка с возможностью вращени . Такие соединени  необходимо снабжать уплотнительными узлами, которые требуют посто нного ухода и ненадежны в работе. Цель изобретени  - повьшение надежности катушки. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в катушке дл  намотки пшангов , содержащей полый барабан, разме в опорах посредством подшипни ковых узлов, подвод щий патрубок, вмонтированный в один из подшипниковых узлов соосно с барабаном, направл ющий патрубок, сообщенный с подвод щим патрубком, штуцер -дл  при соединени  шланга, сообщенный с внут ренней полостью барабана, и шлангкомпенсатор дл  соединени  направл да щего патрубка со штуцером, размещен ный во внутренней полости барабана, направл ющий патрубок сообщен с подвод щим патрубком посредством неподвижного соединени , а шланг-компенса тор размещен в виде р да витков. Дл  лредохранени  шланга-компенса тора от перекручивани  внутренн   полость барабана может быть снабжена катушкой дл  размещени  на ней витков шланга-компенсатора. На фиг. 1 изображена катушка дл  намотки шлангов, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, i. 592 Катушка дл  намотки шлангов содержит полый барабан 1, размещенный в опорах 2 посредством подшипниковых узлов 3 и 4, подвод щий патрубок 5, вмонтированный в подшипниковый узел 3, направл ющий патрубок 6, сообщенный с подвод щим патрубком 5 посредством неподвижного соединени  (подвод щий 5 и направл ющий 6 патрубки могут быть выполнены заодно}, штуцер 7, размещенный на боковой поверхности барабана 1 и шлангкомпенсатор 8, соедин ющий направл ющий патрубок 6 со штуцером 7 и размещенный во внутренней полости барабана 1 в виде витков. Внутренн   полость барабана 1 снабжена катушкой 9, выполненной,-например, в виде беличьего колеса.. Шланг 10 присоедин етс  к штуцеру 7 с внешней стороны и в нерабочем положении наматываетс  на наружную поверхность барабана 1, а при работе свободный конец шланга ф снабжаетс  рабочим инструментом, например соплом 11, и вводитс  в обрабатываемый объект, например в трубу 12. Катушка дл  намотки шлангов работает следующим образом. В нерабочем положении шланг 10 размещен в виде витков на наружной поверхности барабана 1, а шланг-ком-, пенсатор 8 размещен в виде витков на катушке 9. Диаметр катушки 9 выбираетс  не меньше минимально допустимого диаметра изгиба шланга-компенсатора 8. При разматывании шланга 10 барабан 1 вращаетс  в подшипниковых узлах 3 и 4 вместе со штуцером 7. Направл ющий патрубок 6, служащий дл  придани  направлени  шлангу-компенсатару 8, во врем  вращени  барабана 1 остаетс  неподвижным относительно опор 2. В результате количество витков шланга-компенсатора 8 уменьшаетс . Но так как длина шлакга-компенсатора 8 остаетс  посто нной , увеличиваетс  диаметр витков ишанга-компенсатора и шаг между витками . Разматывание шланга 10 можно производить до тех пор, пока наружный диаметр витков шланга-компенсатора 8 не сравн етс  с диаметром внутренней полости барабана 1. При наматывании шланга 10 в результате вращени  барабана 1 количество витков шланга-компенсатора увеличиваетс , а диаметр их уменьшаетс  до диаметра катушки 9. Диаметр барабана 1 и максимальное количество витков шланга-компенсатора 8 могут быть определены расчетным путем в зависимости , от длины шланга 10. 114 г 059Л Предлагаема  конструкци  катушки позвол ет наматывать шланг без уплотнений, что существенно повьшгает надежность катушки в особенности при работе с агентом высокого давлени .

fjodat a }Kudif(ocfnu Фаг.1

W

Фиг.Ч

Claims (2)

1. КАТУШКА ДЛЯ НАМОТКИ ШЛАНГОВ, содержащая полый барабан, размещенный в опорах посредством подшипниковых узлов, подводящий патрубок, вмонтированный в один из подшипниковых узлов соосно с барабаном, направляющий патрубок, сообщен • ный с подводящим патрубком, штуцер для присоединения шланга, сообщенный с внутренней полостью барабана, и шланг-компенсатор для соединения направляющего патрубка со штуцером, размещенный во внутренней полости барабана, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, направляющий патрубок сообщен с подводящим патрубком посредством неподвижного соединения, а шлангкомпенсатор размещен в виде ряда витков.

2. Катушка по π. 1, отличающая с я тем, что внутренняя полость барабана снабжена катушкой для размещения На ней витков шлангакомпенсатора.

SU .„,1141059