SU1140159A1 - Устройство дл автоматической остановки лентопрот жного механизма магнитофона - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСWfl ОСТАНОВКИ ЛЕНТОПРОТЯЖНОГО МЕХАНИЗНЛ МАГНИТОФОНА, содержащее источник питани , переключатель режимов работы, маховик, св занный с электродвигателем , который последовательно соединен с злектронньм стабилизатором , датчик автостопа и промежуточный рычаг, установленный с возможностью попеременного взаимодействи  с маховиком и ксатором переключател  режимов работы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы при пониженных скорост х вращени  электродвигател , в него введены элемент задержки , два электронных ключа, электромагнит и ми {ровыключатель, при этом первый электронный ключ включен параллельно электронному стаби- лизатору , последовательно соединенные второй электронный ключ и электромагнит подключены к входам элек- тронного стабилизатора, первого электронного ключа и датчика автостопа и через микровыключатель - к источнику питани , управл ющий вход первого электронного ключа соединен с выходом датчика автостопа и через элемент задержки - с управл кнцим входом второго электронного ключа, шток электромагнита механически св зан с промежуточным рычагом, а мик- ровыключатель - с клавишами переключател  рехкимов работы., П||фИ

Description

11 Изобретение относитс  к приборостроению , в частности к технике магнитной .записи. Известен лентопрот жный механизм, содержащий клавишный переключатель, электродвигатель с электронным стаби лизатором скорости, датчик автостопа и св занный с ним электронный ключ ft . В этом механизме при срабатываНИИ автостопа запираетс  электронньй ключ и обесточиваетс  эЛектродвигатель , однако ползун с магнитными головками и призкимным роликом не отводитс , нажата  клавиша не освобождаетс  и магнитофон остаетс  во включенном состо нии. Известен кассетный лентопрот жньй механизм с автостопом, содержащий пульт управлений, датчик автостопа, т говый гэлектромагнит, в котором ползун с головками и прижимным роли ком св зан со штоком электромагнита, а. обмотка включена ерез электронный ключ, управл емый от сенсорного пуль та и датчика автостопа. Этот механиз имеет относительно простую конструкцию и обеспечивает полное выключение магнитофона с отводом в нерабочее по ложение ползуна с магнитными головками л прижимными роликами СзЗ. Однако в рабочем положении электромагнит потребл ет значительнзпо мо ность (до 50 Вт), что н приемлемо дл  переносных кассетных магнитофонов . Известно также устройство дл  автоматического управлени  кассетным магнитофоном, содержащее переключающее приспособление, которое срабатьгоает по сигналу автостопа и перемещаетс  в положение дп  приема энергии от маховика, вращение которо го не зависит от движени  ленточного носител , рычаг контрол  и кулачок, механически св занный с маховиком и управл ющий рычагом контрол  таким образом, что во врем  остановки последний через маховик производит пере ключение переключающего устройства t3j. Однако при пониженной скорости вращени  приводного электродвигател , например, в многоскоростных магнитофонах или диктофонах, а также в облегченных карманных магнитофонах такой автостоп работает ненадежно, так как запасаемой кинетической энер 9 .1 гии маховика не достаточно дл  освобождени  нажатой клавиши. Цель изобретени  - повьш1ение надежности работы при пониженных скорост х вращени  электродвигател . Дл  достижени  поставленной цели в устройство дл  автоматической остановки лентопрот жного механизма магнитофона, содержащее источник питани , переключатель режимов работы, маховик,св занный с электродвигателем, который последовательно соединен с электронным стабилизатором, датчик автостопа и промежуточный рычаг, установленный с возможностью попеременного взаимодействи  с маховиком и фиксатором переключател  режимов работы, введены элемент задержки, два электронных ключа, электромагнит и микpoвыкJHoчaтeль, при этом первый электронный ключ включен параллельнь электронному стабилизатору, послеДовательно соединенные второй электронный ключ и электромагнит подключены к входам электронного стабилизатора, первого электронного ключа и датчика автостопа и через микровыключатель к источнику питани , управл ющий вход первого электронного ключа соединен с выходом датчика автостопа и через элемент задержки - с управл ющим входом второго электронного ключа , шток электромагнита механически св зан с промежуточньи рычагом, а микровыключатель - с клавишами переключател  режимов работы. На чертеже показана функциональна  схема предлагаемого устройства. Лентопрот жный механизм содержит клавишньвй переключатель 1, маховик 2, приводимый во вращение через пасик 3 от электродвигател  4 с электронным стабилизатором 5 скорости, заблокированного первьм электронным ключом 6, управл киций вход которого соединен с выходом датчика 7 автостопа, а также второй электронный ключ 8, управл ющий вход которого соединен с датчиком 7 через элемент 9 задержки, а выход соединен с обмоткой электромагнита 10. Шток этого электромагнита подвижно св зан с промежуточньм рычагом 11, конец которого щарнирно . закреплен на планке фиксатора 12 клавишного переключател  1. Промежуточный рычаг 11 при включенном электромагните 10 может сцепл тьс  с маховиком 2, например, при помощи

выступа 13 рычага 11 и установленного на маховике 2 штифта 14.

Фиксатор 12 и рычаг 11 устанавливаютс  в исходное состо ние пружинами 15 и 16. Элемент 9 задержки может быть выполнен, например, в виде интегрирующей RC-цепи.

Электронньм стабилизатор 5 скорости должен быть заблокирован ключом 6 таким образом, чтобы при срабатываНИИ этого ключа-эле; тродвигатель переходил в режим работы без стабили ,зации и повьшал скорость вращени  (последнее условие  вл етс  необходимым при различных выполнени х стабилизатора скорости).

Питание механизма производитс  от батареи 17 через микровыключатель 18 который включен при нажатых клавишах переключател  1.

Лентопрот жный механизм работает следующим образом.

В рабочем режиме нажата одна из клавишей переключател  1, котора  фиксируетс  в нажатом состо нии план кой фиксатора 12.

При этом замыкаетс  микровыключатель 18, подаетс  питание на электродвигатель 4, привод щий во вращение маховик 2.

При этом магнитна  лента в кассете (не показана) приводитс  в движение , а датчик автостопа вырабатывает сигнал, открывающий ключи 6 и 8 При остановке ленты, вызванной ее окончанием при рабочем ходе и перемотках или увеличением момента трени  в кассете, датчик автостопа вырабатывает сигнал, закрывающий ключи 6 и 8, При остановке ленты ключ 6 блокирует электронный стабилизатор и на двигатель 4 подаетс  полное напр жение питани . При этом маховик 2 разгон етс , запаса  дополнительную кинетическую энергию. Спуст  некоторое врем , обусловленное элементом 9 задержки, срабатывают электронный ключ 8 и электромагнит 10, который перемещает промежуточный рычаг 11 дл  приема энергии от маховика 2. При этом штифт 14 удар ет о выступ 1 перемеща  рычаг 11 и фиксатор 12. Последний освобождает нажатую клавишу переключател  1, а микровыключатель 18 отключает источник питани  (батарею) 17, после чего электромагнит 10 возвращаетс  в исходное положение , а электродвигатель останавливаетс .

По сравнению с прототипом предложенный лентопрот жный механизм имеет следующие преимущества.

Он может быть выполнен дл  пониженных скоростей движени  ленты 2,38, 1,19 см/с, а также дл  карманных магнитофонов с пониженной массой маховика. Кроме того, увеличенный запас кинетической энергии маховика , используемой дл  выключени  магнитофона, позвол ет снизить требовани  к точности изготовлени  клавишного переключател  и св занных с ним деталей.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОСТАНОВКИ ЛЕНТОПРОТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА МАГНИТОФОНА, содержащее источник питания, переключатель режимов работы, маховик, связанный с электродвигателем, который последовательно соединен с электронньвч стабилизатором, датчик автостопа и промежуточный рычаг, установленный с возможностью попеременного взаимодействия с маховиком и фиксатором пере- ключателя режимов работы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы при пониженных скоростях вращения электродвигателя, в него введены элемент задержки, два электронных ключа, электромагнит и микровыключатель, при этом первый электронный ключ включен параллельно электронному стаби- лизатору, последовательно соединенные второй электронный ключ и электромагнит подключены к входам электронного стабилизатора, первого электронного ключа и датчика автостопа и через м.икровыключатель - к источнику питания, управляющий вход первого электронного ключа соединен с выходом датчика автостопа и через элемент задержки - с' управляющим входом второго электронного ключа, шток электромагнита механически связан с промежуточным рычагом, а мик— ровыключатель - с клавишами переключателя режимов работы.,

   Ю

   I

   1 1140159