со сх со
4 Изобретение относ тс к устройствам дл удержани горных комбайнов от сползани на наклонных пластах под вли нием собственного веса. Очистные комбайны имеют бесцепные механизмы подачи с гидравлическим или электрическим приводом. Замена т говой цепи надежной зубчатой рейкой с достаточными запасами проч ности позвол ет использовать ее в качестве удерживающего устройства комбайнов от непроизвольного ухода вниз при работе в наклонных пластах Дл этого в гидравлических механизмах подачи встраиваютс специальные устройства, автоматически включающиес и стопор щие трансмиссию при отключении механизма подачи (падении давлени в гидросистеме). Известно устройство дл удержани горных машин, содержащее неподвижную предохранительную цепь и храповой механизм с корпусом и собачкой СП. Однако такое устройство не может быть применено в электрических механизмах , где отсутствует гидравлика. В то же врем расширение комбайновой выемки угл на более наклонные 1шасты и неудобства, св занные с эксплуатацией специальных предохранительных лебедок, заставл ют вести поиски устройств, органически вписы вающихс в конструкцию электрического механизма подачи. Наиболее близким техническим реш нием к предлагаемому вл етс устрой ство дл удержани горного комбайна содержащее приводной вал с зубчатым колесом, ступица которого имеет паз а вал т кулачок, размещенный в пазу /ступицы с зазором, и тормозное устройство 2. Тормозное устройство, вьтолненно в виде роликовой муфты, включающей звездочку с роликами и вилку, жестко укрегшен ую на ведущем зубчатом колесе, не позвол ет произвести пла ное торможение. Цепь изобретени - повышение надежности в работе и обеспечение воз можности плавного автоматического торможени . Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл удержани горного комеЗайна, включающем привод ной вал с зубчатым колесом, ступица которого имеет паз, а вал - кулачок размещенный в пазу ступицы с зазором , и тормозное устройство, ступица зубчатого колесаснабжена кольцом с профилированным торцом и взаимодействующими с ним роликами, которые посредством т ги св заны с тормозным устройством. На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. Г, на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Устройство включает (фиг. 1) приводной вал 1, установленный на двух подшипниках 2 и 3, зубчатое колесо 4, неподвижно посаженное на ступицу 5. Ступица 5 опираетс на вал 1 через подшипники 6 и 7 и может проворачиватьс относительно вала в пределах зазора 8 между пазом 9 ступицы 5 и кулачком 10 вала 1 (фиг.2). Внутри ступицы неподвижно установлено кольцо 11, на профилированные поверхности 12 которого опираютс два ролика 13 (фиг. 3). Ролики 13 через подшипники 14 насажены на пальце 15, заделанном в т ге 16. Т га 16 через винт 17 соединена с пальцем 18. Палец 18 своими рабочими поверхност ми подходит к обойме 19 тормозного устройства, выполненного, например, в виде дИсковой муфты, в которой помещены пружины 20. Прзгжи«ы установлены на шпильках 21, а усилие их сжати регулируетс гайками и контргайкамн 22. Шпильки 21 ввернуты в стакан 23, закрепленный на шлицах вала 1. Б прорези стакана 23 вход т шлицы внутренних дисков 24 фрикционной муфты 25. Наружные диски муфты вход т в прорези стакана 26, неподвижно закрепленного на корпусе 27 механизма подачи. Зучатое колесо 4 вл етс продолжением трансмиссии механизма подачи , идущей от двигател с регулируемой частотой вращени . Зубчата полумуфта 28 входит в трансмиссию, соедин кицу1о вал 1 с приводной звездой механизма подачи. Устройство работает следующим образом . При включенном двигателе ступица 5 относительно вала 1 занимает нейтральное положение (фиг. 2). В этом случае ролики 13 располагаютс во впадинах профилированных поверхностей 12 кольца 11. (фиг. 3) и между рабочими поверхност ми пальца 18 и обоймы 19 образуетс небольшой, зазор 29, Пружины 20 сближают между 311 собой обойму 19 и стакан 23, сжима диски фрикционной муфты и стопор тем самым вал 1 от проворота. При включении двигател механизма подачи зубчатое колесо 4 со ступицей 5 поворачиваютс на подшипниках 6 и 7 относительно заторможенного вала 1 на угол, обусловленный зазором 8 ме аду кулачком 10 и пазом 9 ступицы 5, при этом ролики 13 вкатываютс на профилированные поверхности 12 кольца t1, а т га 16, винт 17 и палец 18 подаютс вдоль оси вверх, зазор 29 выбираетс и вдоль оси ввер подаетс обойма 19. Таким образом диски фрикционной муфты освобождаютс от усилий пружин 20 и вал 1 получает возможность свободного вращени . При этом могут быть два случа . В первом случае вал 1 испытывает сопротивление (нормальна работа механизма подачи) и вращаетс от элект родвигател , во втором вал 1 вращаетс от приводной звездочки под действием составл ющей силы т жести (холостой спуск комбайна), причем вращаетс быстрее, чем его вращает двигатель. Комбайн будет двигатьс с кратковременными остановками; При включении двигател механизма подачи, под действием осевого усили пружин 20 (ойо значительно), рочики 13 скатываютс по профилирошным поверхност м 12 вниз, вал 1 и ступица 5 занимают нейтральное положение и при этом диски фрикционной муфты сжаты. Особенностью предлагаемого устойства вл етс то, что в качестве импульса дл автоматического включени и выключени механизма используетс ограниченный поворот зубчатого колеса со ступицей относительно вала, благодар чему ролики накатываютс на профилированные поверхности и фрикционна муфта плавно отключаетс или скатываетс с этих по-, верхностей. и надежно включаетс . Плавное торможение особенно важно, учитыва значительные массы очистных комбайнов. Использование предлагаемого устройства дл удержани горного комбайна по сравнению с существующими устройствами позвол ет успешно решить р д технических и технологических проблем и снизить экономические затраты, т.е. обеспечить, безопасное ведение работ на наклонных и крутопадающих пластах за счет ликвидации предохранительного каната, исключить из комплектации комбайна предохранительную лебедку и аппаратуру питани и управлени лебедкой . с питающим кабелем, а также получить экономию средств по ликвидации подготовительных работ при переносе лебедки, ее установке и закреплении. 21 262022
Фcfг.f J