Изобретение относитс к конвейерному транспорту, а именно к крутонаклонным конвейерам , и может быть использовано дл транспортировки насыпных грузов по вертикали и под большими углами наклона в строительной индустрии, угольной, металлургической и горнодобывающей промышленности . Известен крутонаклонный ленточный конвейер , включающий приводную и прижимную ленты и пневматические камеры дл прижати лент одну к другой и удержани груза между ними, при этом кажда пневматическа камера имеет продольные перегородки , образующие отсеки, давление воздуха в которых управл емое. Продольные перегородки со стороны ленты имеют гибкие полосы из антифрикционного материала , что уменьшает силы трени 1. Однако в данном конвейере наличие нескольких длинных перегородок обуславливает значительные потери энергии на преодоление сопротивлени трению лент о перегородки . Кроме того, свободные кра лент наход тс в области атмосферного давлени и наличие давлени газа в пневматических камерах обуславливает возможность раскрыти краев лент и выдавливани груза за пределы лент. Это приводит к просыпанию груза и дополнительным энергозатратам по уборке просыпанного груза и его транспортировани . При сдавливании груза происходит деформаци лент с увеличением размера, по ширине, что при жестко установленных дефлекторных роликах приводит к защемлению и заклиниванию лент между роликами. Наличие пневматических камер разного давлени усложн ет управление прижатием груза между лентами. Наиболее близким к предлагаемому по совокупности существенных признаков и достигаемому эффекту вл етс ленточный крутонаклонный конвейер, содержащий огибающие приводной и нат жной барабаны, грузонесущую и прижимную ленты, контактирующие между собой краевыми участками на грузовой ветви, размещенной в пневматической камере с уплотнительными элементами грузонесущей и прижимной лент 2. Однако известный ленточный конвейер имеет те недостатки, что при изменении объема заполн емого между лентами груза кра ленты перемещаютс поперек направл ющих и уплотнений, испытыва при этом большие сопротивлени , а также не исключено нарушение герметизации камеры, что снижает эффективность работы всего конвейера. Цель изобретени - повышение эффективности работы конвейера путем обеспечени стабильного положени лент. Поставленна цель достигаетс тем, что в ленточном крутонаклоннОм конвейере, содержащем огибающие приводной и нат жной барабаны грузонесущую и прижимную ленты, контактирующие между собой краевыми участками на грузовой ветви, размещенной в пневматической камере с уплотнительными элементами грузонесущей и прижимной лент, пневматическа камера снабжена подпружиненными обоймами с размещенными внутри нее роликами, охватывающими краевые участки лент, при этом подпружиненные обоймы установлены в пневматической камере с возможностью продольного перемещени относительно нее. Уплотнительные элементы выполнены в виде пневмобаллонов, при этом уплотнительные элементы грузонесущей ленты расположены относительно уплотнительных элементов прижимной ленты со смещением. На фиг. 1 изображен ленточный крутонаклонный конвейер, общий вид; на фиг. 2- разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг.5 - узел 11 на фиг. 2. Ленточный крутонаклонный конвейер содержит грузонесущую 1 и прижимную 2 ленты .Лента 1 огибает приводной 3 и нат жной 4 барабаны, а также промежуточные барабаны 5 и 6. Лента 2 огибает барабаны 7-9. Грузова ветвь лент I и 2 размещена в пневматической камере 10, котора выполнена в виде замкнутой оболочки 11. Загрузка конвейера осуществл етс через бункер 12. Камера 10 выполнена с возможностью посекционного разъема по длине конвейера . К оболочке 11 с внутренней стороны присоединены направл ющие планки 13 на которых с возможностью перемещени в направлении поперек лент 1 и 2 установлены обоймы 14, имеющие внутри направл ющие ролики 15 и дефлекторные ролики 16. Обоймы 14 подпружинены пружинами 17. На входе лент 1 и 2 в пневматическую камеру и выходе из нее установлены упругие пневмобаллонньсе перегородки 18, охватывающие каждую ленту с нерабочей поверхности. Перегородки 18 установлены так, что противоположные из них смещены относительно одна другой по длине лент, а концы перегородок прикреплены к оболочке И поочередно. К перегородкам 18 со стороны лент закреплены прокладки 19 из антифрикционного материала (например, фторопласта).Кра лент I и 2 имеют продольные пазы 20 и упругие продольные выступы 21. Конвейер работает следующим образом. Транспортируемый груз через загрузочную воронку 12 подаетс на горизонтальный участок ленты 1 и движетс вместе с ней. У приемного барабана 9 груз накрываетс лентой 2. Проход через обоймы рабочие ветви лент 1 и 2 по краевым участкам соедин ютс и упругие продольные выступы 21 охватываютс продольными пазами 20. Двига сь дальше по вертикальному участку, ленты 1 и 2 прижимаютс одна к другой давлением рабочей среды пневматической камеры 10. На входе и выходе лент из камеры 10 ленты 1 и 2 обжимаютс упругими пневмобаллонными перегородками 18, что преп тствует утечке рабочей среды из камеры 10. Возникающее трение уменьшаетс наличием прокладок 19 из антифрикционного материала. Ленты 1 и 2 в камере 10 наход тс под одним давлением рабочей среды, которым можно легко управл ть, например, с помощью дроссел (не показан). Кроме того, транспортируемый груз испытывает через ленты всестороннее сжатие, что исключает выход груза за кра ленты.The invention relates to conveyor transport, namely to steeply inclined conveyors, and can be used to transport bulk cargo vertically and at large angles in the construction industry, coal, metallurgical and mining industries. A steeply inclined belt conveyor is known, which includes drive and pressure belts and pneumatic chambers to press the belts against each other and hold the load between them, each pneumatic chamber having longitudinal partitions forming the compartments, the air pressure in which is controlled. The longitudinal partitions on the belt side have flexible strips of antifriction material, which reduces the frictional forces 1. However, in this conveyor the presence of several long partitions causes significant energy losses to overcome the resistance to friction of the tapes on the partitions. In addition, free ribbons are in the region of atmospheric pressure, and the presence of gas pressure in the pneumatic chambers makes it possible to open the edges of the ribbons and extrude the load out of the ribbons. This leads to the spillage of the cargo and additional energy costs for cleaning the spilled cargo and its transportation. When the load is compressed, the belts are deformed with increasing size and width, which, with rigidly installed deflector rollers, leads to pinching and wedging of the belts between the rollers. The presence of pneumatic chambers of various pressures makes it difficult to control the pressing of the load between the belts. The closest to the proposed by the combination of essential features and the achieved effect is a belt steeply inclined conveyor containing envelopes of the drive and tension drums, load carrying and pressure tapes in contact with each other by the edge sections on the load branch placed in the pneumatic chamber with sealing elements of the load carrying and pressure tapes 2. However, the known belt conveyor has the disadvantages that, as the volume of the cargo loaded between the belts changes, the belt edges move across guides and seals, while experiencing great resistance, and are not excluded violation sealing the chamber, which reduces the efficiency of the entire conveyor. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the conveyor by ensuring the stable position of the belts. The goal is achieved by the fact that in a belt-shaped high-inclined conveyor that contains envelopes of the drive and tension drums of the carrying and clamping belts in contact with each other by the edge sections on the load branch placed in the pneumatic chamber with sealing elements of the carrying and clamping tapes, the pneumatic chamber is provided with spring-loaded sleeves placed inside her rollers, covering the edge of the tape, while the spring-loaded cage installed in the pneumatic chamber with the possibility th longitudinal movement relative thereto. The sealing elements are made in the form of air bellows, while the sealing elements of the load-carrying tape are located relative to the sealing elements of the pressure tape with an offset. FIG. Figure 1 shows a high-angle belt conveyor, general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. in FIG. 3, node 1 in FIG. one; in fig. 4 shows a section BB in FIG. 3; FIG. 5 shows the node 11 in FIG. 2. The belt steeply inclined conveyor contains 1 carrying and presser 2 belts. Belt 1 bends around drive 3 and tension 4 drums, as well as intermediate drums 5 and 6. Belt 2 bends around drums 7-9. The load branch of the belts I and 2 is placed in the pneumatic chamber 10, which is made in the form of a closed shell 11. The conveyor is loaded through the hopper 12. The chamber 10 is made with the possibility of sectioning along the length of the conveyor. To the shell 11, on the inner side, there are attached guide rails 13 on which clamps 14 are mounted so that they can move in the direction transversely of belts 1 and 2, having guides 15 and deflector rollers 16 inside. Clamps 14 are spring-loaded springs 17. At the entrance of tapes 1 and 2 In the pneumatic chamber and out of it, elastic air-bellows partitions 18 are installed, covering each tape from the non-working surface. Partitions 18 are installed so that the opposite of them relative to one another along the length of the strips, and the ends of the partitions are attached to the shell And alternately. To the partitions 18 on the side of the belts, gaskets 19 of antifriction material (for example, fluoroplastic) are fastened. The ribbons I and 2 have longitudinal grooves 20 and elastic longitudinal projections 21. The conveyor works as follows. The cargo being transported through the hopper 12 is fed to the horizontal section of the belt 1 and moves along with it. At the receiving drum 9, the load is covered with tape 2. Passing through the clips, the working branches of tapes 1 and 2 along the edge sections are connected and elastic longitudinal protrusions 21 are covered with longitudinal grooves 20. Moving further along the vertical section, the tapes 1 and 2 are pressed one against the other by working pressure of the air bladder 10. At the entrance and exit of the belts from the chamber 10, the belts 1 and 2 are compressed by elastic air bellows 18, which prevents the working medium from leaking out of the chamber 10. The resulting friction is reduced by the presence of gaskets 19 from antifriction th material. Tape 1 and 2 in the chamber 10 are under a single pressure of the working medium, which can be easily controlled, for example, with the help of throttles (not shown). In addition, the transported cargo undergoes a comprehensive compression through the belts, which excludes the output of the cargo beyond the edge of the belt.
Вместе с тем, благодар взаимодействию продольных пазов 20 и упругих выступов 21 обеспечиваетс герметичность соединени краев лент, что исключает прорыв рабочей среды в транспортируемый груз. В зависимости от наполнени лент грузом и давлени рабочей среды мен етс форма прижатых лент, что приводит к изменению размеров по ширине лент. Однако это изменение размеров компенсируетс автоматически, благодар действию пружин 17, привод щему к смещению в сторону лент обойм с роликами 15 и 16 по направл ющим планкам 13, что устран ет сход лент с направл ющих устройств. Затем, огиба отклон ющий барабан 5, груз поступает на горизонтальный участок и за приводным барабаном 3 покидает конвейер.However, due to the interaction of the longitudinal grooves 20 and the elastic protrusions 21, the edges of the belts are sealed together, which eliminates the breakthrough of the working medium into the transported load. Depending on the filling of the belts with the load and the pressure of the working medium, the shape of the pressed belts changes, which leads to a change in the dimensions along the width of the belts. However, this resizing is automatically compensated, due to the action of the springs 17, resulting in a shift in the direction of the tapes of the sleeves with the rollers 15 and 16 along the guide bars 13, which eliminates the slippage of the tapes from the guiding devices. Then, by turning the deflecting drum 5, the load enters the horizontal section and leaves the conveyor behind the driving drum 3.
Предлагаемый крутонаклонный ленточный конвейер эффективен в работе и имеет р д преимуществ. Он имеет уменьшенную величину трущихс поверхностей, что снижает энергоемкость транспортировани . Возможность создани всестороннего давлени на прижатые ленты преп тствует выдавливанию груза за пределы лент. Обеспечеваетс герметичность соединени краев лент, что преп тствует утечкам рабочей среды из камеры, производитс автоматическое слежение за положением направл ющих устройств на сомкнутых кра х лент, устран етс возможность схода лент при изменении формы прижатых лент в зависимости от заполнени грузом и величины давлени рабочей среды, улучшаютс уплотнени на входе и выходе лент в пневматической камере .The proposed steeply inclined belt conveyor is efficient in operation and has a number of advantages. It has a reduced amount of rubbing surfaces, which reduces the energy consumption of transportation. The possibility of creating all-round pressure on the pressed tapes prevents the extrusion of the load beyond the limits of the tapes. The edges of the tapes are sealed tightly, which prevents leakage of the working medium from the chamber, automatically monitors the position of the guiding devices on the closed edges of the tapes, eliminates the possibility of the tapes coming off when the shape of the pressed tapes changes, depending on the load filling and pressure seals at the inlet and outlet of the belts in the pneumatic chamber are improved.