SU1137520A1 - Реверсивный лентопрот жный механизм - Google Patents

Abstract

РЕВЕРСИВНЫЙ 1ШНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, содержащий две катушки с ленточным носителем информации, реверсивный электродвигатель первый и второй ведупще валы, на которых установлены перва  и втора  обгонные муфты , св занные с осью электродвигате- . л  через первый пассик, скрепленные коаксиально перва  тормоэ а  с третьей обгонной муфтой и втора  тормозна  с четвертой обгонной муфтой, св занные с осью электродвигател  через второй пассик, первый ведущий ролик, св занный через третий пассик с первыми направл ющим и нат жным роликами , и второй ведущий ролик, св занный через четвертый пассик с вторыми направл ющим и нат жным роликами, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  износа ленточного носител , в механизм введены приводной плоский ремень, компенсатор нат жени  этого ремн , третий и четвертый ведущие валы и установленные на них п та  и шеста  обгонные муфты, при этом катушки с ленточным носителем установлены на третьем и четверb том ведущих валах, компенсатор - меж ду п той и .шестой обгонными муфтами, j а приводной плоский ремень располо- жен на этих муфтах и на компенсаторе., g

Description

&0

с Изобретение относитс  к приборостроению , в частности к реверсивному лентопро жному механизму, который может быть использован в.аппарате магнитной записи. Известен реверсивный лентопрот жный механи5 1, у которого катушки с ленточным носителем установлены на валах, имеющих обгонные и тормозные муфты l . Кинематическа  св зь электродвигател  с валами (катушками) и консольными рычагами осуществл етс  посредством пассика. Такой механизм энергетически положителен, но при возникновении на объекте, где он установлен , вибрационных и ударных возмущений происходит в его работе сбой, что вызывает неравномерность в прот гивании носител , а следователь но, и недостаточную достоверность за писываемой и воспроизводимой информа ции Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  реверсивный лентопрот жный механизм, содержащий две катушки с ленточным носителем информации, реверсивный электродвигатель, первый и второй ведущие валы, на которых установлены перва  и втора  обгонные ; гуфты , св занные с осью электродвигател  через первый пассик, скрепленные коак сиально перва  тормозна  с третьей обгонной муфтой и втора  тормозна  с четвертой обгонной муфтой, св занные с осью электродвигател  через второй пассик, первый ведущий , св занньй через третий пассик с первьми направл ющим и нат жным роликами, и второй ведущий ролик, св занный через четвертый пассик с вторыми направл ющим и нат жным роликами 2 . Однако при всех положительных качествах такой лентопрот жный механизм не позвол ет эксплуатировать ленточный носитель информации с достаточно малым износом. Цель изобретени  - уменьшение износа ленточного носител . Поставленна  цель достигаетс  тем что в реверсиный лентопрот жный механизм , содержащий две катушки с ленточным носителем информации, реверсив ньй электродвигатель, первый и второй ведущие валы, на которых установлены перва  и втора  обгонные муфты, св занные с осью электродвигател  через первый пассик, скрепленные коаксиально перва  тормозна  с третьей отгонной муфтой и втора  тормозна  с чет-вертой обгонной муфтой, св занные с осью электродвигател  через второй пассик, первый ведущий ролик, св занный через третий пассик с первыми направл ющим и нат жным роликами, и второй ведущий ролик, св занный через четвертый пассик с вторыми направл ющим и нат жным роликами, введены приводной плоский ремень, компенсатор нат жени  этого ремн , третий и четвертый ведущие валы и установленные на них п та  и шеста  обгонные муфты, при этом катушки с ленточным носителем установлены на третьем и четвер.том ведущих валах, компенсатор - между п той и шестой обгонными муфтами, а приводной плоский ремень расположен на этих муфтах и на компенсаторе. На чертеже приведена схема предлагаемого устройства. Рулоны 1 и 2 ленточного носител  3информации расположены на катушках 4и 5, установленных на валах 6 и 7, имеющих обгонные муфты 8 и 9, на которых , в свою очередь, расположены рулоны 10 и 1I приводного плоского ремн  I2, огибаемые пассиками 13 и 14. Эти пассики охватывают направл ющие ролики 15 и 16, нат жные ролики 17 и 18, а также ведущие ролики 19 и 20. На ведущих валах 21 и 22 установ-. лены обгонные муфты 23, 24, 25 и 26, а также тормозные муфты 27 и 28. Тормозна  муфта 27 скреплена .коаксиально с обгонной муфтой 24, а тормозна  муфта 28 аналогичным образом скреплена с обгонной муфтой 26. Реверсивный электродвигатель 29 св зан с этими муфтами через пассики 30 и 31. Носитель 3 взаимодействует с головкой 32 записи и/или воспроизведени , а ролики 17 и 18 - с рычагами 33 и 34„ Между муфтами 8 и 9 расположен компенсатор 35 нат жени  ремн  12, имею-, щийролики 36, 37, а также 38,39 и 40. Пассик 30 св зан с электродвигателем 29 через насадку 41, установленную на оси 42 электродвигател , а пассик 31 - через насадку 43. Как видно из чертежа, в данном механизме привод носител  осуществл етс  косвенно: при включении электродвигател  дл  привода пассиков 30 и 31 вправо (показано стрелкой 44) вращение передаетс  через ролик 19 на

Claims (1)

1. РЕВЕРСИВНЫЙ ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, содержащий две катушки с ленточным носителем информации, реверсивный электродвигатель первый и второй ведущие валы, на которых установлены первая и вторая обгонные муфты, связанные с осью электродвигателя через первый пассик, скрепленные коаксиально первая тормозная с третьей обгонной муфтой и вторая тормоз- ная с четвертой обгонной муфтой, связанные с осью электродвигателя через второй пассик, первый ведущий ролик, связанный через третий пассик с первыми направляющим и натяжным роликами, и второй ведущий ролик, связанный через четвертый пассик с вторыми направляющим и натяжным роликами, отличающийся тем, что, с целью уменьшения износа ленточного носителя, в механизм введены приводной плоский ремень, компенсатор натяжения этого ремня, третий и четвертый ведущие валы и установленные на них пятая и шестая обгонные муфты, при этом катушки с ленточным носите- g лем установлены на третьем и четвер- | том ведущих валах, компенсатор - меж-ш’ ду пятой и .шестой обгонными муфтами, Li а приводной плоский ремень располо- |* жен на этих муфтах и на компенсаторе.q