SU1135947A1 - Вентиль - Google Patents

Abstract

ВЕНТИЛЬ, запорный орган которого , взаимодействующий с седлом и шпинделем , выполнен в виде шара, соосного шпинделю и свободно расположенного внутри подвески, св занной со шпинделем, причем между запорным органом и шпинделем имеетс  зазор, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности герметизации шарикового клапана при любом направлении движени  потока рабочей среды за счет изменени  положени  контактной поверхности запорного органа при каждом цикле срабатывани , шпиндель снабжен сферической опорой, установленной с возможностью взаимодействи  с подвеской, а его ось смеш,ена относительно оси седла, при этом на подвеске выполнены две торовые поверхности, одна из которы.х взаимодействует с наружной повер.хностью запорного органа, а друга  - со сферической опорой шпиндел .

Description

оо ел со 4;ii

Изобретение относитс  к химическому машиностроению, а более конкретно к конструкци м трубопроводной арматуры, предназначенной дл  использовани  в технологических процессах в химической, микробиологической , пищевой, медицинской и фармацевтической отрасл х промышленности.

Известен вентиль, содержащий размещенный в корпусе шаровой запорный орган, взаимодействующий с седлом 1 .

Недостатком этого устройства  вл етс  низка  надежность, так как шаровой запорный орган контактирует с седлом каждый раз по одной и той же уплотнительной поверхности , что вызывает ее выработку и нарушает герметичность вентил .

Известен вентиль, запорный орган которого , взаимодействующий с седлом, выполнен в виде шара, соосного шпинделю и свободно расположенного внутри жесткой подвески , св занной со шпинделем, причем между запорным органом и шпинделем предусмотрен зазор

В известном вентиле при подаче рабочей среды под запорный орган обеспечиваетс  его проворот, что позвол ет измен ть контактную уплотнительную поверхность при каждом цикле срабатывани .

Однако при подаче рабочей среды на запорный орган контактна  уплотнительна  поверхность при каждом срабатывании остаетс  неизменной, так как шар неподвижен внутри подвески, что вызывает ее выработку и негерметичность вентил .

Цель изобретени  - обеспечение герметичности вентил  при любом направлении потока рабочей среды за счет изменени  положени  контактной поверхности запорного органа при каждом цикле срабатывани .

Цель достигаетс  тем, что в вентиле, запорный орган которого, взаимодействующий с седлом и шпинделем, выполнен в виде шара , соосного шпинделю и свободно расположенного внутри жесткой подвески, св занной со шпинделем, причем между запорным органом и шпинделем имеетс  зазор, шпиндель снабжен сферической опорой, установленной с возможностью взаимодействи  с подвеской, а его ось смещена относительно оси сёдла, при этом на подвеске выполнены две торовые поверхности, одна из которых взаимодействует с наружной поверхностью запорного органа, а друга  - со сферической опорой шпиндел .

На фиг. 1 представлен вентиль, разрез;

на фиг. 2-6 - схемы последовательного взаимного положени  щара, подвески, седла и шпиндел  в процессе открыти  и закрыти  вентил  при высоте подвески h и зазоред, ; на фиг. 7 - схема взаимного положени  запорного органа, подвески и седла при высоте подвески h, h; на фиг. 8 и 9 - схема взаимного положени  запорного органа подвески и седла при зазоре

Аг А,

Вентиль содержит размещенные в корпусе 1 запорный орган 2 в виде шара, шпиндель 3 со сферической опорой 4 и подвеску 5. Запорный орган 2 взаимодействует с седлом 6. Подвеска 5 снабжена торовой поверхностью 7, взаимодействующей с наружной поверхностью запорного органа 2, и торовой поверхностью 8, взаимодействующей со сферической опорой 4.

Ось щпиндел  3 смещена относительно оси седла 6 на величину л (фиг. 2), а между шпинделем 3 и запорным органом 2 предусмотрен зазор А, (фиг. 2).

Запорный орган 2 в виде шара свободно располЬжен внутри подвески 5 и контактирует с последней по торовой поверхности 7.

Центр Oi сферической опоры 4 лежит на оси шпиндел  3, при этом R, R (фиг. 2)

Работа вентил  осуществл етс  следующим образом.

Размеры высоты подвески и зазора между штоком и шаром составл ют соответственно h и л, . При закрытии вентил  шпиндель 3 опускаетс  вниз. Вместе с ним опускаетс  подвеска 5 с запорным органом 2. Запорный орган 2 касаетс  седла 6 в т. 3 (фиг. 3) и при дальнейшем опускании шпиндел  3 в пределах зазора д., запорный орган 2 проворачиваетс  вокруг т. 3 и опускаетс  в седло 6. Шпиндель 3, выбрав зазор Ai , прижимает запорный орган 2 к седлу 6, а подвеска 5 свободно ложитс  на седло 6 (фиг. 4).

При открытии вентил  шпиндеЛь 3 поднимаетс  вверх, подвеска 5 подхватываетс  сферической опорой 4 и поднимаетс  вместе со шпинделем 3 до тех пор, пока торовой поверхностью 7 не коснетс  поверхности запорного органа 2 в т. 1 (фиг. 4).

При дальнейшем подъеме шпинделей 3 торова  поверхность 7 будет скользить по запорному органу 2 до полного его обхвата , одновременно торова  поверхность 8 будет скользить по сферической опоре 4. Таким образом, подвеска 5 займет промежуточное положение, повернувшись вокруг своего центра вращени  на угол л и подхватив запорный орган 2 уже не в т. 1 и 2, а соответственно в т. 1 и 2 (фиг. 5).

При дальнейшем подъеме шпиндел  3 подвеска 5 будет отрывать запорный орган 2 от седла 6, при этом контакт его поверхности с седлом будет перемещатьс  из точки 3 в точку 3 до тех пор, пока шар и подвеска 5 не вернутс  в вертикальное положение (фиг. 6) благодар  весу шара и контакту шпиндел  3 с подвеской 5 по сферическим поверхност м (опоры 8 и поверхности 7).

Следовательно, при опускании запорного органа 2 в седло 6 подвеска 5 контактирует с запорным органом 2 в точках 1 и 2, а после прижати  шпинделем 3 и последующего подъема последнего, подвеска 5 контактирует с запорным органом 2 в новых т. Г и 2 поворачива  последний на угол у .

При решении некоторых компоновочных вопросов может возникнуть необходимость в уменьшении угла поворота у . Дл  этого следует увеличить высоту подвески h (т.е. hi h), тогда центр вращени  Ог подниметс , а угол поворота подвески будет о, - ft. и у, (фиг. 7).

При необходимости уменьшить ход шпиндел  3 следует уменьшить зазор д , т.е., (фиг. 8). Зазор Л| может быть соизмерим с л . В этом случае при опускании запорного органа 2 в седло 6 и прижатии его

шпинделем 3 подвеска 5 не садитс  на седло 6, а сразу устанавливаетс  с поворотом на угол , торовой поверхностью 7 располага сь на сферической опоре 4 щпиндел  3, а торовой поверхностью 8 обхватыва  запорный орган 2 (фиг. 9).

Таким образом, изобретение позволит повысить надежность вентил , так как независимо от направлени  потока жидкости, проход щей через вентиль, подвеска, шарнирно установленна  на штоке, взаимодейству  с запорным органом при опускании и подъеме штока, принудительно вращает запорный орган, обеспечива  изменение контактнЪй уплотнительной поверхности при каждом цикле срабатывани , что предотвращает выработку контактных поверхностей и обеспечивает герметичность вентил .

Фмг.1

Фмг.2

Фиг.8

Claims (1)

1. ВЕНТИЛЬ, запорный орган которого, взаимодействующий с седлом и шпинделем, выполнен в виде шара, соосного шпинделю и свободно расположенного внут ри подвески, связанной со шпинделем, причем между запорным органом и шпинделем имеется зазор, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности герметизации шарикового клапана при любом направлении движения потока рабочей среды за счет изменения положения контактной по верхности запорного органа при каждом цикле срабатывания, шпиндель снабжен сферической опорой, установленной с возможностью взаимодействия с подвеской, а его ось смещена относительно оси седла, при этом на подвеске выполнены две торовые поверхности, одна из которых взаимодействует с наружной поверхностью запорного органа, а другая — со сферической опорой шпинделя.

   со СЛ со hU