SU1132175A1 - Способ диагностировани поршневого двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНр ПОРОШЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по параметрам герметичности камеры сгорани , заключающийс  в том, что прокручивают вал двигател  с заданной частотой, измер ют максимальную скорость изменени  давлени  при сжатии, вычисл ют показатель сравнени  и сравнивают его с эталоннь1м показателем, полученным на эталонном двигателе, отлич.ающи йс   тем, что, с целью повьшени  точности, -дополнительно измер ют максимальную скорость изменени  давлени  при расширении, а в качестве показател  сравнени  вычисл ют среднее арифметическое абсолютных значений максимальных скоростей изменени  давлени  при сжатии и расширении. (

Description

l ftOKcj

т

,cl

Изобретение относитс  к способам технической диагностики ДВС, в частности к способам определени  герметичности камеры сгорани .

Известен способ диагностировани  поршневого двигател  внутреннего сграни  по параметрам герметичности камеры сгорани , заключающийс  в то что прокручивают вал двигател  с заданной частотой, измен ют макси мальную скорость изменени  давлени  при сжатии, вычисл ют показатель сравнени  и сравнивают его с эталонным показателем, полученным на эталонном двигателе.

Согласно этому способу прокручивают двигатель от постороннего источника с заданной частотой и тепловым состо нием, измер ют максимальную скорость нарастани  давлени  дл  изношенного двигател  и сравнивают ее с эталонной, полученной при испытании нового двигател . В данном случае за счет большей кратности изменени  этого параметра увеличиваетс  достоверность определени  технического состо ни  двигател  при его диагностирова .нии 1 .

Однако при различных тепловых состо ни х двигател  происходит изменение таких факторов, как величина зазоров в сопр жени х и температура воздуха в 1щлиндре, что, в свою очередь, оказывает вли ние на величину измер емого диагностического параметра. В св зи с этим при измерении максимальной скорости нарастани  давлен у  возникает погрешность , величина которой довольно значительна..Дл  коррекции этой погрешности измерение рассмотренного диагностического параметра должно производитьс  при одинаковом тепловом состо нии двигател , но вы полнение этого требовани  затрудн ет и усложн ет проведение диагностировани  . faK как требование по тепловогтс состо нию двигател  полностью в эксплуатации вьтолнено быть не может, то в св зи с этим возникает погрешность, котора  снижает достоверность диагноза.

Целью изобрет;ени   вл етс  повышение достоверности диагноза, умень шение трудоемкости процесса диагностировани , а прежде всего - повьшейие точности.

75, . 2

Поставленна  цель достигаетс  тем что согласно способу диагностировани  поршневого двигател  внутреннего сгорани  по параметрам герметиччности камеры сгорани , заключающемус  в том, что прокручивают вал двигател  с заданной частотой, измер ют максимальную скорость изменени  давлени  при сжатии, вычисл ют показатель сравнени  и сравнивают его с эталонным показателем, полученным на эталонном двигателе, дополнительно измер ют максимальную скорость изменени  давлени  при расширении, а в качестве показател  сравнени  вычисл ют среднее арифметическое абсолютных значений максимальных скоростей изменени  давлени  при сжатии и расширении.

На чертеже показано изменение скорости нарастани  и убывани  давлени  при .прокрутке двигател .

Кривые 1 и 2 соответствуют скорости изменени  давлени  при прокрутке нового двигател  при номинальном тепловом состо нии и при произвольном тепловом состо нии двигател  (которому соответствует индекс Э), кривые 3 и 4 - то же дл  предельно изношенного двигател  (которому соответствует индекс из) Ось абсцисс соответствует углу поворота коленвала двигател , а ось ординат - скорости изменени  давлени  в цилиндре двигател  (W).

Обоснование предлагаемого способа заключаетс  в следующем. Значение погрешности, вносимой изменением теплового состо ни  двигател , на величину изменени  давлени  при процессах сжати  и расширени  будет одинаковой . Это происходит в сил.у симметрии относительно ВМТ процессов сжати  и расширени  при прокрутке. При этом сами величины скорости изменений давлени  будут иметь значени , противоположные по знаку. Поэтому , если величина погрешности, вызванной изменением теплового состо ни  двигател , W будет, например, увеличивать величину максимальной скорости нарастани  давлени  в процессе сжати , то абсолютную величину максимальной скорости убывани  давлени  в процессе распшрени  она будет уменьшать, и наоборот.

Следовательно, после определени  величины среднего максимального изменени  давлени , погрешность, вносима  изменением теплового состо ни двигател , исключаетс . Математическое обоснование вышеописанного утверждени  приведено ниже ср , (mo.tbWWwl,.bVJ пах 5 W;ma.±uW-WH,«,+ нтах где , и W, - величины максимальных скоростей нарастани  и убыв ни  давлени  при номинальном тепловом режиме. Предлагаемый способ осуществл ет с  следующим образом. Прокручивают двигатель с той же частотой вращени , при которой полу чен эталонный диагностический параметр на новом двигателе. Измер ют значени  максимальных скоростей нарастани  и убывани  давлений. Затем по описанной формуле вычисл ют вели чину средней максимальной скорости изменени  давлени . В результате сравнени  вычисленного диагностичес кого параметра с эталонным делают вывод о -техническом состо нии диагности1 уемого дйигател .. Дл  осуществлени  предлагаемого способа на индикаторные краны став т датчики давлени , сигналы которых усиливаютс  и регистрируютс  в виде индикаторных диаграмм, или, что намного оперативнее, используют соответствующие устройства, получа  непосредственные величины Wyf,a и w;;,. При реализации способа двигатель не нуждаетс  в разборке. Процесс нахождени  диагностического параметра может быть легко, автоматизирован. Врем  постановки диагноза мало. При эгом исключаетс  необходимость проведени  испытаний диагностируемого двигател  на заданном тепловом режиме и, как результат этого, исключаетс  погрешность, вызванна  некоторым различием в тепловом состо нии испытуемого двигател  по сравнению с эталонным. Это ведет к повьшению достоверности диагноза и уменьшению трудоемкости процесса диагностировани , Сокращаютс  сроки и объем ремонта. Этим и достигаетс  технико-экономический эффект.

Claims (1)

1. СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по параметрам герметичности камеры сгорания, заключающийся в том, что прокручивают вал двигателя с заданной частотой, измеряют максимальную скорость изменения давления при сжатии, вычисляют показатель сравнения и сравнивают его с эталонным показателем, полученным на эталонном двигателе, отлич.ающийс я тем, что, с целью повышения точности, -дополнительно измеряют максимальную скорость изменения давления при расширении, а в качестве показателя сравнения вычисляют среднее арифметическое абсолютных значений максимальных скоростей изменения давления при сжатии и расширении.

   ¹ 1