Изобретение относитс к испытательной технике, а именно к пневматическим копрам дл ударных испытаний.;, Известен пневматический копер дл ударных испытаний, содержащий направл ющий ствол с размещенным в нем бойком, сообщенный со стволом ресивер.и спусковой механизм, выполненный в виде штока и его привода С U. При достюкении в ресивере заданного давлени производ т выдергивание штока и тем самым освобождение бойка. Так как шток удерживает боек с одной стороны, то при наличии в ресивере давлени происходит перекос бойка в стволе, что приводит к значительному увеличению трени бойка о стенки направл ющего ствола. Это вызывает повышенный износ ствола, и бойка и одновременно снижает стабильность скорости разгона бойка, так как величина трени , обусловленного перекосом бойка, имеет разброс в широких пределах. Наиболее близким по технической сущности к изобретению вл етс пневматический копер дл ударных испытаний , содержащий направл ющий ствол с . размещенным в нем полым бойком, сообщенный со стволом ресивер и спусковой механизм бойка, выполненный в виде равномерно расположенных по окружности ствола пневмоцилиндров с подпружиненными в направлении, бойка поршн ми и фиксаторами бойка. В этом копре . фиксатор имеет форму зуба и жестко св зан с поршнем С2. Недостатком .известного копра вл етс недостаточна точность испытаний вызванна перекосом бойка в стволе в Момент страгивани . Дл того, чтобы . фиксаторы,j установленные на поршн х, одновременно освобождали боек необходимо точное.совпадение характе- I ристик пружин. Если это условие не будет выполнено, то один из фиксаторов может сработать позже остальных, то и вызовет перекос бойка. ; Целью изобретени вл етс повьш1ение точности испытаний путем устранени перекоса бойка в стволе в момент страгивани . Поставленна цель достигаетс тем что пневматический копер дл ударных испытаний, содержащий направл ющий ствол с размещенным в нем бойком, сообщенный со стволом ресивер и спусковой механизм бойка, выполненный в виде равномерно расположенных по окруж1 52 ности ствола пневмоцилиндров с подпружиненными в направлении бойка поршн ми и фиксаторами бойка, снабжен двухлозиционным краном дл подвода сжатого воздуха в подпоршневые полости пневмоцилиндров и отвода его в атмосферу , подпоршневые полости пневмо цилиндров сообщены между собой, каждый фиксатор выполнен в виде шарика. расположенного в отверстии ствола, и контактирующего с ним штока,опертого на поршень, а боек выполнен с коническим по ском дл вьщавливани шари .ков. За счет равенства давлений в подпоршневых полост х пневмоцилиндров сброс сжатого воздуха из них происходит одновременно, что обеспечивает одновременное срабатывание всех фиксаторов . Это в сочетании с использованием шарикового фиксатора устран ет перекос бойка при страгивании. На фиг.1 изображен направл ющий ствол с бойком и спусковым механизмом бойка, продольный разрез; на фиг.2 разрез А-А на фиг. 1. Копер содержит направл ющий ствол 1 с размещенным в нем бойком 2, сообщенный со стволом 1 ресивер (не показан ) и спусковой механизм бойка 2, включающий равномерно расположенны,е по окружности ствола I пневмоцилиндры 3, поршни 4 которых предварительно поджаты пружинами 5 в направлении бойка 2, и фиксаторы бойка 2. Фиксаторы выполнены в виде шариков. 6, расположенных в отверсти х 7 ствола 1, и контактирующих с ними штоков 8, опертых на поршни 4 сферическими торцами . Боек 2 выполнен-с коническим по ском 9 дл выдавливани шариков 6. Перемещение шариков 6 внутрь ствола 1 ограничено диаметром и формой отверстий 7. Копер содержит также двухпозиционный кран 10-дл подвода сжатого воздуха в подпоршневые полости 11 пневмоцилиндров 3 через штуцер 12 и отвода его в атмосферу через штуцер 13, а подпоршневые полости 11 сообщены между собой посредством трубопроводов 14 и загерметизированы крьш1ками 15. Полости 16 пневмоцилиндров 3 сообщены посредством отверстий J7 .с атмосферой. На бойке 2 размещаютс испытуемые издели (не показаны), Копер работает следующим образом. Боек 2 досьтаетс в направл ющий ствол 1, где фиксируетс подпружиненными шариками 6. Через двухпозиThe invention relates to a test apparatus, namely to a pneumatic hammer for shock tests.;, A pneumatic hammer for shock tests is known, comprising a guide barrel with a striker placed in it, communicated with the receiver receiver and trigger mechanism made in the form of a rod and its drive With U. When the pressure is reached in the receiver, the stem is pulled out and the striker is released. Since the rod holds the firing pin on one side, if there is pressure in the receiver, the striker deflects in the barrel, which leads to a significant increase in friction of the striker against the walls of the guide barrel. This causes increased wear of the barrel and the striker, and at the same time reduces the stability of the acceleration rate of the striker, since the amount of friction due to the stripe of the striker has a spread over a wide range. The closest to the technical essence of the invention is a pneumatic bumper for impact tests, containing a guide shaft c. placed in it a hollow striker, communicated with the barrel by the receiver and the striker trigger, made in the form of pneumatic cylinders evenly spaced around the circumference of the barrel with spring-loaded pistons and strikers of the striker. In this copra. the retainer has the shape of a tooth and is rigidly connected to the piston C2. A disadvantage of a known copra is the lack of accuracy of the tests caused by the tilting of the striker in the barrel at the moment of movement. In order to. clamps j mounted on the pistons at the same time releasing the hammer; an exact match between the spring characteristics of the springs is necessary. If this condition is not met, then one of the latches may work later than the others, then it will cause a skew of the striker. ; The aim of the invention is to improve the accuracy of the test by eliminating the striking of the striker in the barrel at the time of the breakaway. The goal is achieved by the fact that a pneumatic hammer for percussion tests, containing a guide barrel with a striker placed in it, communicated with the barrel receiver and a striker trigger, made in the form of pneumatic cylinders evenly distributed around the barrel with pistons and clamps in the striker direction striker, equipped with a two-position valve for supplying compressed air to the piston cavities of the pneumatic cylinders and its removal to the atmosphere, the piston cavities of the pneumatic cylinders communicate with each other Each retainer is made in the form of a ball. located in the hole of the barrel, and a rod in contact with it, supported on the piston, and the firing pin is made with a conical strip for mounting the balls. Due to the equality of pressures in the piston cavities of pneumatic cylinders, the discharge of compressed air from them occurs simultaneously, which ensures the simultaneous operation of all the latches. This, combined with the use of a ball retainer, eliminates the movement of the striker when moving. Fig. 1 shows a guide barrel with a striker and striker, longitudinal section; in FIG. 2, section A-A in FIG. 1. The driver has a guide barrel 1 with a striker 2 placed in it, communicated with the barrel 1 receiver (not shown) and the trigger mechanism of the striker 2, including evenly spaced, e around the barrel I pneumatic cylinders 3, pistons 4 of which are preloaded by springs 5 direction of striker 2, and striker striker 2. Clamps are made in the form of balls. 6, located in the holes 7 of the barrel 1, and the rods 8 in contact with them, supported on the pistons by 4 spherical ends. The heads 2 are made with a conical sk 9 for squeezing the balls 6. The movement of the balls 6 inside the barrel 1 is limited by the diameter and shape of the holes 7. The driver also has a two-way valve 10 for supplying compressed air to the piston cavities 11 of the pneumatic cylinders 3 through the nozzle 12 and discharging it into the atmosphere through the nozzle 13, and the piston cavities 11 are interconnected by means of pipelines 14 and sealed with collars 15. The cavities 16 of the pneumatic cylinders 3 are communicated by means of openings J7. with the atmosphere. The test pieces (not shown) are placed on the striker 2, the Pile driver works as follows. The dowel 2 reaches into the guide stem 1, where it is fixed by spring-loaded balls 6.