SU1129573A1 - Способ испытани двух электрических машин посто нного тока - Google Patents

Abstract

СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ДВУХ ЭЛЕКТРЙЧЕСКИХ МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА по методу взаимной нагрузки, заключаюtf );o3:.,/--. nxv,.;.. щийс  в подключении испытываемых электрических машин к линейному и вольтодобавочному источникам питани  а : обмоток возбуждени  испытываемых машин - последовательно в  корную цепь электрической машины, работающей в pfe жиме двигател , и в подсоединен1ш па;раллельно обмоткам возбуждени  активного резистора ослаблени  пол , о т-; личающийс  тем, что, с целью снижени  расхода электроэнергии при испытани х в режимах ослабленного воз буждени , обмотки возбуткдени  соедин ют параллельно друг другу и активному резистору.

Description

Изобретение относитс  к электро- Л машиностроению и касаетс  методов испытаний электрических машин посто нного тока с последовательным возбуждением.5

-Наиболее распространенным методом испытани  электрических машин посто нного тока  вл етс  способ взаимной нагрузки. В таком способе дл  регулировани  частоты вращени  необходи- 10 МО измен ть токи возбуждени  испытуемых генератора и двигател .

Известен способ взаимной нагрузки с независимым питанием обмоток возбуждени , применение которого к tS машинам с последовательным возбужде- . нием позвол ет удобно поддерживать любую степень соотношени  токов возбуждени  и  кор  (степень ослаблени  пол ). Способ удобен дл  использова- 20 ни  при исследовательских работах и квалификационных испытани х новых машин lj .

Однако дл  приемосдаточных испыТаНИИ большого числа машин способ взаим- 25 ной нагрузки с независимым включением; обмоток возбуждени  неприемлем, так . |как дл  его осуществлени  требуетс  установка в машинном зале дополнительных питающих агрегатов.i 30 /: Известен также способ испытани  :Двух электрических машин посто нного тока по методу взаимной нагрузки, заключающийс  в подключении испыты- , ваемых электрических машин к линейт 35 НОМУ и вольтодобавочному источникам .питани , а обмоток возбуждени  испытываемых машин - последовательно в  корную цепь электрической машины, , работающей в режиме двигател , и в ч 40 подсоединении параллельно обмоткам возбуждени  активного резистора ослаблени  пол  . 2.. .

. Значение резистора определ етс  из следующего соотношени i45

о -по 1

. 1-й, ,

где RP - значение сопротивлени  обмотки возбз ждени  . |3 - степень ослаблени  пол . 50 Однако через резистор ослаблени  пол  протекают значительные по величине токи (40-75% тока  кор ), которые привод т к потер м мощности в ре-, зисторе и его нагреву. Последнее об- 55 сто гельство вызывает температурный дрейф сопротивлений резистора, что снижает точность измерений.

Цель изобретени  - снижение расхода электроэнергии при испытани х в режимах ослабленного возбуждени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что согласно способу испытани  двух электрических машин посто нного тока по методу взаимной нагрузки, заключающемус  в подключении испытываемьк электрических машин к линейному и вольтодобавочному источникам питани  а обмоток возбуждени  испытываемых машин - последовательно в  корную цепь электрической машины, работающей в режиме двигател , и в подсоединении параллельно обмоткам возбз ждени  активного резистора ослаблени  пол , обмотки возбуждени  соедин ют параллельно друг другу и активному резистору.

На чертеже показана принципиальна  схема испытани  электрических машин посто нного тока последовательного возбуждени .

Схема испытаний включает первую испытуемую машину, работающую в режиме двигател  1, вторую испытуемую машину, работающую в режиме нагрузочного генератора 2, вольтодобавочнь1й генератор 3, линейный генератор 4, контакторы 5-9, обмотку 10 воз:буждени  двигатели 1 и обмотку 11 j возбуждени  генератора 2 и шунтирующий резистор 12, амперметры 13-16, вольтметры 17-19, тахометр 20.

Устройство обеспечивает возможность испытани  машин 1 и 2 с полньм возбуждением, когда обмотки возбуждени  10 и 11 двигател  .1 и генератора 2 включены последовательно (контакторы 5,6 и 8 включены, контакторы 7 и 9 разомкнуты). В режиме ослабленного пол  обмотки 10 и 11 включены параллельно друг другу и шунтирующему резистору 12 (контакторы 5,6,7 и 9 включены, контактор 8 разомкнут).

Устройство дл  реализации способа работает следующим образом. .

Включают контактор 7, благодар  чему обмотки 10 и 11 возбуждени  двигател  1 и генератора 2 соедин ютс  параллельно.

Выключают контактор 5 и, регулиру  возбуждение вольтодобавочного генератора 3, устанавливают в  корной цепи испытуемых машин 1 и 2 по амперметру 13 номинальный ток. Включением контактора 6 на испытательную 3 схему подано напр жение линейного генератора 4, которое устаналиваетс  по вольтметру 18. При этом машины 1 2 вращаютс  с заданной частотой. Кон тактором 9 включают шунтирующий акти ный резистор 12, который обеспечивает в обмотке, 10 возбуждени  двигател  1 ток, равный 0,36 тока  кор . По вольтметру 18 и амперметру 13 устанавливают требуемые по программе испытаний значени  напр жений и токов двигател  1. Вьтолн ют измерение частоты вращени  с помощью тахометра 20, напр жени  и тока линейного гене ратора 4 по вольтметру 17 и амперметру 16, напр жени  и тока вольтодобавочного генератора 3 по вольтметру 19 и амперметру 15. По результатам замеров определ етс  мощность, потребл емую при ис-. пытании машин 1 и 2. Рассматривают эффективность пред лагаемого способа дл  испытани  элек трических машин по сравнению с известным jYj в общем случае. Обе схе- мы с энергетической точки зрени  отличаютс  только тем, что в известной обмотки 10 и 11 возбуждени  двигател  1 и генератора 2 включены после дова;тельно, а в предлагаемой - парал лельно. Поэтому дл  определени  раз ности в потребл емой при испытани х мощности достаточно найти потери в обмотках возбуждени  ТО и 11 и шунтирующем резисторе 12. В известном устройстве величина шунтирующего резистора.равна «U 2R,1. Потери мощности в обмотках 10 и 11 возбуждени  73 P, 2R,, ff , где Og- ток  кор . Потери мощности в шунтирующем резисторе 12 . ш-- Rгf C -p)Зg. f2) Суммарные потери мощности в обмотках 10 и 11 возбуждени  и шунтиру ющем резисторе 12.- Р:Рг Ры-2к/рз|. в предлагаемом устройстве обмотки 10 и 11 возбуждени  двигател  1 и генератора 2 и резистор 12 вклю- , чены параллельно между собой. При этом величина резистора 12 должна быть равна Потери мощности в обмотках возбуждени  остаютс  без изменени  и могут быть рассчитаны по выражению , (1). Потери мощности в шунтирующем резисторе згменьшаютс  I - -. Р.-Р1-2Р)М|. f Суммарные потери мощности равны . P-VPh,., ff Из сравнени  выражений (3) и С6) видно, что в предлагаемом способе дл  испытани  электрических машин по ;тери мощности в 2 раза меньше, чем в известном. В результате снижаютс  и общие потери в испытательной схеме на 3-10%.

Claims (1)

1. СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ДВУХ ЭЛЕК-: ТР&ЧЕСКИХ МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА по методу взаимной нагрузки, заключаю- щийся в подключении испытываемых электрических машин к линейному и вольтодобавочному источникам питания, а обмоток возбуждения испытываемых машин - последовательно в якорную цепь электрической машины, работающей в рёжиме двигателя, и в подсоединении параллельно обмоткам возбуждения активного резистора ослабления поля, о т-: личающийся тем, что, с целью снижения расхода электроэнергии при : испытаниях в режимах ослабленного возбуждения, обмотки возбуждения соединяют параллельно друг другу и активному резистору. ' р

   S