I Изобретение относитс к подъемно транспортному оборудованию, в частности , дл подъема и вьгаешивани ав томобил и может быть использовано на автотранспорте во врем длительных сто нок и когда требуетс устра нение нагрузкН на колеса и оперени груженного автомобил и, в то же врем , не лишать транспортной готов ности автомобиль, наход щийс в вьш шенном состо нии. Известно устройство дл разгрузки ведущей оси автомобил , содержащее корный элемент дл колес автомобил , смонтированный в заглублени nojla, и подставку дл несущих элементов кузова СО Недостатком устройства вл етс то, что его опорный элемент выполнен в виде подъёмной площадки, .требующей об зательного наличи при вода ее перемещени , что усложн ет конструкцию. Цель изобретени - упрощение конструкции. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл разгрузки ведущей оси автомобил , содержащем опорньй элемент дл колес автомобил , смонтированный в заглублении пола, и подставку дл несущих элементов кузова, опорньй элемент вьшолнен в виде барабана, установленного на горизонтальной оси с возможностью ограниченного поворота при этом поверхность барабана выполнена с кривизной переменного радиуса, а на стойке и на барабане в зоне его наименьшего радиуса смон тированы опорные ролики дл взаимодействи с колесами автомобил . На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство, общий вид на фиг. 2 - то же, с нагруженной осью автомобил ; на фиг. 3. - то же, с разгруженной осью. На поду-площадке 1 установлена .. неподвижна подставка 2 с ограничи422 . тельным роликом 3, а в глубине по--г ла на опорах 4 смонтироэан эксцент|ричноподобной формы барабан 5, который на своей оси может проворачиватьс как в одну (на чертеже в правую ) так и в другую сторону. Величина угла поворота барабана ограничена , В глубине окружности на барабане смонтирован предохранительный ролик 6. В свободном состо нии, при отсутствии автомобил , барабан посто нно находитс с расположением эксцентрика в верхнем .положении, как показано на фиг. 1. При прибытии на сто нку автомобиль задним ходом наезжает задними колесами на эксцентрический барабан 5 до упора ролика 3 (фиг. 2). От трени колес проворачиваетс и барабан 5, перемеща эксцентрикообразный выступ с верхнего, на нижнее положение , за счет чего колесо опускаетс вниз, а рама автомобил укладываетс на подставку 2, одновременно освобожда от нагрузки колеса и оперение (фиг. 3). Ролик 6 предотвращает трение колес о барабан при несвоевременном выключении и остановке - ращени колес. В таком положении груженный автомобиль может простаивать без вли ни груза на его колеса и оперение, в то же врем автомобиль находитс посто нно в ходовой готовности. По окончании просто при заводке двигател автомобил и включении передней передачи от вращени и .трени к.олес барабан проворачиваетс в обратную сторону и по эксцентрической окружности барабана колеса поднимаютс вверх, снима раму с подставки , и автомобиль съезжает. Использование предлагаемого устройства позвол ет увеличить срок службы колес и подвесок, а вместе с тем, автомобиль находитс посто нно в полной транспортной готовности.I The invention relates to lifting transport equipment, in particular, for lifting and pulling out an automobile and can be used on motor vehicles during long stands and when it is necessary to remove loads on the wheels and firing of the loaded car and, at the same time, not to deprive the transport vehicle. readiness of the car, which is in an advanced condition. A device for unloading the driving axle of a car is known, which contains an anchor element for car wheels mounted in nojla depths and a support for load-bearing body elements. The disadvantage of the device is that its supporting element is designed as a lifting platform that requires its movement, which complicates the design. The purpose of the invention is to simplify the design. The goal is achieved by the fact that in the device for unloading the driving axle of the car, which contains the support element for the wheels of the car, mounted in the depth of the floor, and the stand for the supporting body elements, the support element is made in the form of a drum mounted on the horizontal axis with the possibility of limited rotation. the drum surface is made with a curvature of variable radius, and on the stand and on the drum, in the zone of its smallest radius, support rollers are mounted to interact with the wheels of the car. FIG. 1 schematically shows the proposed device, a general view of FIG. 2 - the same, with the loaded axle of the car; in fig. 3. - the same, with an unloaded axle. On the bottom of the platform 1 is installed .. the stand 2 is fixed with a limit of 422. 3, and in depth, on the supports 4, mounted an eccentric-shaped drum 5, which can turn on its axis either in one (in the drawing to the right) or in the other direction. The magnitude of the rotation angle of the drum is limited. At the depth of the circumference, a safety roller 6 is mounted on the drum. In the free state, in the absence of a car, the drum is constantly located with the eccentric in the upper position, as shown in FIG. 1. When arriving at the station, the car in reverse rolls over the rear wheels on the eccentric drum 5 up to the stop of the roller 3 (Fig. 2). The drum 5 is also rotated from the wheel friction, moving the eccentric-like protrusion from the top to the bottom position, due to which the wheel is lowered and the frame of the car is placed on the stand 2, simultaneously releasing the wheel and tail assembly (Fig. 3). The roller 6 prevents the wheels from rubbing against the drum in case of untimely switching off and stopping - the growth of the wheels. In such a position, a loaded car can stand idle without any influence of the load on its wheels and tail, while the car is constantly in readiness for travel. At the end, simply when the car engine starts up and the front gear is turned on from the rotation and rotation of the wheel, the drum rotates in the opposite direction and, along the eccentric circumference of the drum, the wheels go up, remove the frame from the stand, and the car moves out. The use of the proposed device allows to increase the service life of the wheels and suspensions, and at the same time, the car is constantly in full transport readiness.
i J j.Л. i J j.Л.
.2.2