SU1126518A1 - Двухходовой переключатель пневмотранспортной установки - Google Patents

Abstract

ДВУХХОДОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЙ УСТАНОВКИ , содержащий корпус с входным и выходными патрубками, расположенными под углом друг к другу с заходом внутрь корпуса, поворотный клапан, размещенный симметрично между выходными патрубками, форсунки с соплами дл  подачи воздуха к наружной поверхности внутренних концов выходных патрубков, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  срока службы, он снабжен кольцевыми насадками, установленными на выходных патрубках концентрично им внутри корпуса, при этом внутренн   поверхность каждой насадки выполнена в форме аэродинамического профил  с образованием кольцевого зазора, расщир ющегос  в сторону наружной стенки корпуса , а в каждой насадке в зоне наибольшего сечени  кольцевого зазора выполнено отверстие, в котором установлено сопло форсунки , размещенное тангенциально наружной поверхности выходного патрубка, при этом на противоположном конце насадки ш (Л выполнены сквозные каналы с. ос ми, наклоненными под острым углом к оси выходного патрубка навстречу входному патрубку . ю О) сд 00

Description

Изобретение относитс  к транспортировке грузов и материалов, в частности к пневматическому транспорту.

Известен двухходовой переключатель пневмотранспортной установки, содержащий корпус с входным и выходными патрубками , расположенными под углом друг к другу с заходом внутрь корпуса, поворотный клапан, размещенный симметрично между выходными патрубками, форсунки с соплами дл  подачи воздуха к наружной поверхности внутренних концов выходных патрубков 1.

При транспортировке склонных и слеживанию материалов, например цемента, на рабочих поверхност х выходных патрубков происходит налипание материала, который при закрывании клапана спрессовываетс , при этом не обеспечиваетс  плотное прилегание клапана.

Установка форсунок, сопла которых направлены на рабочие поверхности выходных патрубков, не обеспечивает полной очистки всех рабочих поверхностей патрубков, а только очистку поверхностей патрубков в определенных зонах, так как стру  воздуха , бьюща  из сопла форсунки, про вл ет очищающий эффект только в небольшой ограниченной зоне в непосредственной близости от усть  сопла. А любой частичный остаток спрессованного материала на патрубке , даже в какой-то одной зоне приводит к образованию свищей между клапаном и патрубком, что при транспортировке высокоабразивных материалов, например цемента , приводит к почти мгновенному образованию  звы на теле клапана или патрубка , т. е. к преждевременному выходу переключател  из стро . Установить достаточно больщое количество форсунок обычно не позвол ют малые размеры корпусов переключателей (каждый корпус - это сосуд , работающий под давлением, поэтому размеры его минимальны).

Цель изобретени  - повыщение срока службы путем интенсификации газового потока .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что двухходовой переключатель пневмотранспортной установки, содержащий корпус с входным и выходными патрубками, расположенными под углом друг к другу с заходом внутрь корпуса, поворотный клапан, размещенный симметрично между выходными патрубками, форсунки с соплами дл  подачи воздуха к наружной поверхности внутренних концов выходных патрубков, снабжен кольцевыми насадками, установленными на выходных патрубках концентрично им внутри корпуса, при этом внутренн   поверхность каждой насадки выполнена в форме аэродинамического профил  с образованием кольцевого зазора, расщир ющегос  в сторону наружной стенки корпуса , а в каждой насадке в зоне наибольщего сечени  кольцевого зазора выполнено отверстие, в котором установлено сопло форсунки, размещенное тангенциально наружной поверхности выходного патрубка, при этом на противоположном конце насад , ки выполнены сквозные каналы с ос ми, наклоненными под острым углом к оси выходного патрубка навстречу входному патрубку .

На фиг. 1 изображен двухходовой переключатель; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - схема газовых потоков в кольцевом зазоре узла I.

Двухходовой переключатель включает корпус 1 с входным патрубком 2 и двум  выходными патрубками 3, направленными под углом друг к другу.

Внутри корпуса 1 на приводном валу 4 установлен поворотный клапан 5. Внутри корпуса 1 вокруг каждого выходного патрубка 3 установлена концентрическа  насадка 6, внутренн   поверхность которой выполнена в форме аэродинамического профил . В кольцевое пространство между выходным патрубком 8 и насадкой 6 подведена форсунка 7, сопло 8 которой направлено тангенциально к внутренней поверхности кольцевой нас,адки 6. В теле кольцевой насадки 6 выполнены сквозные каналы 9, причем ось каналов расположена под острым углом о( к оси выходного патрубка , а отверсти  каналов 9 выход т в кольцевой зазор между патрубком 3 и насадкой 6 в зоне наименьщего сечени .

Дл  переключени  направлени  потока материала пневмотранспортной установки клапаном 5 перекрывают соответствующий выходной патрубок 3. Перед закрытием клапаном 5 выходного патрубка 3 сжатый воздух подаетс  к соответствующей форсунке 7. Газова  стру , выход  с достаточно большой скоростью К из сопла 8, закручиваетс  в кольцевом пространстве между насадкой 6 и выходным патрубком 3 и устремл етс  вдоль выходного патрубка к выходу из кольцевого пространства.

Вследствие аэродинамического воздействи  профил  внутренней поверхности насадки 6 первоначальна  скорость газового потока Vt по мере сужени  кольцевого зазора между насадкой 5 и патрубком 3 возрастает до значени  К Газовый поток W i проход  с большой скоростью по кольцевому зазору вследствие разр жени  на внутренней поверхности насадки 6, производит подсос потока воздуха W 2 через сквозные каналы 9 с наружной стороны насадки 6. Взаимодействие газовых потоков W и W приводит к общему уплотнению потока в узком месте кольцевого зазора и еще больщему возрастанию скорости потока до V . Общие средние давлени  Рср потока в кольцевом зазоре между насадкой 6 и патрубком 3 имеют тенденцию к уменьшению с характерным падением давлени  Д Р в зоне сквозных каналов 9. Средн   скорость Vcp потока в кольцевом зазоре возрастает с резким увеличением скорости дУ в зоне каналов 9.

В сочетании с вращательным движением (вокруг патрубка 3) газового потока в кольцевом зазоре указанные особенности привод т к резким фазовым колебани м внурри быстродвижущегос  газового потока. Кинетическое и, как следствие, динамическое воздействи  (особенно резкие фазовые колебани ) уплотненного газового потока обеспечивают полную самоочистку всех рабочих поверхностей выходных патрубков от адгезированных с ним частиц налипшего материала. После того, как проведена очистка рабочих поверхностей патрубка, клапан 5, поворачива сь на валу 4, входит в плотный контакт с чистыми рабочими поверхност ми выходного патрубка. После закрыти  выходного патрубка 3 клапаном 5 подача воздуха в форсунку 7 прекращаетс .

Аналогично происходит самоочистка и другого выходного патрубка 3 при переключении клапана 5 дл  изменени  направлени  материала.

Использование кольцевых насадок дл  очистки рабочих поверхностей патрубков позвол ет повысить надежность работы переключател , повышает срок службы и производительность пневмотранспортной установки в целом вследствие исключени  простоев дл  замены изношенных деталей переключателей . Кроме того, указанна  конструкци  позвол ет обойтись установкой только одной форсунки дл  обдува соответствующего патрубка, что снижает металлоемкость и делает переключатель более простым и удобным в эксплуатации.

Claims (1)

1. ДВУХХОДОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЙ УСТАНОВКИ, содержащий корпус с входным и выходными патрубками, расположенными под углом друг к другу с заходом внутрь корпуса, поворотный клапан, размещенный симметрично между выходными патрубками, форсунки с соплами для подачи воздуха к наружной поверхности внутренних концов выходных патрубков, отличающийся тем, что, с целью повышения срока службы, он снабжен кольцевыми насадками, установленными на выходных патрубках концентрично им внутри корпуса, при этом внутренняя поверхность каждой насадки выполнена в форме аэродинамического профиля с образованием кольцевого зазора, расширяющегося в сторону наружной стенки корпуса, а в каждой насадке в зоне наибольшего сечения кольцевого зазора выполнено отверстие, в котором установлено сопло форсунки, размещенное тангенциально наружной поверхности выходного патрубка, при этом на противоположном конце насадки выполнены сквозные каналы с. осями, на- § клоненными под острым углом к оси выход- ~ ного патрубка навстречу входному патрубку.

   SU .„,1126518