SU1126478A1

SU1126478A1 - V-belt transmission for undercarriage railway coach generator drive

Info

Publication number: SU1126478A1
Application number: SU833633488A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иванович Анисимов
Original assignee: Калининский Ордена Ленина Вагоностроительный Завод Им.М.И.Калинина
Priority date: 1983-08-15
Filing date: 1983-08-15
Publication date: 1984-11-30

Abstract

КЛИНОРЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА ПРИВОДА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА , содержаща охваченные ремн ми ведущий шкив, смонтированный на оси колесной пары, ведомый шкив, закрепленный на входном валу редуктора, щарнирно подвещенного на неподвижном кронщтейне рамы тележки, и устройство дл нат жени ремней , включающее установленные между опорной поверхностью и корпусом редуктора нат жной винт и поджимающую его пружину , отличающа с тем, что, с целью повыщени надежности, клиноременной передачи устройство дл нат жени ремней устанввлено в распор между корпусом редуктора и опорной поверхностью одного из узлов буксового рессорного подвещивани и св зано с ними шаровыми опорами. (Л to Од 4 СV-belt drive transmission undercar generator comprising covered belts driving pulley mounted on the axle of the wheelset, a driven pulley mounted on an input shaft of the gearbox, scharnirno podveschennogo on a stationary kronschteyne bogie frame, and a device for tensioning belts, comprising fixed between the supporting surface and the housing A tension screw and a spring clamping screw, characterized in that, in order to increase reliability, the V-belt transmission, the belt tensioning device is mounted in between the gear case and the bearing surface of one of the nodes of the axle box spring lighting and ball bearings are associated with them. (L to Od 4 C

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к приводу подвагонного генератора, и может быть использовано в ременных передачах с большим изменением межцентрового расстояния.The invention relates to railway transport, in particular to the drive of an undercar generator, and can be used in belt drives with a large change in center distance.

Известна клиноременная передача привода подвагонного генератора, содержащая охваченные ремнями ведущий шкив, смонтированный на оси колесной пары, ведомый шкив, закрепленный на входном валу редуктора, шарнирно подвешенного на неподвижном кронштейне рамы тележки, и устройство для натяжения ремней, включающее установленные' между опорной поверхностью и корпусом редуктора натяжной винт и поджимающую его пружину [1].A V-belt drive drive of a car generator is known, comprising a drive pulley mounted on belts mounted on a wheel pair axis, a driven pulley mounted on an input shaft of a gearbox pivotally mounted on a fixed bracket of the trolley frame, and a belt tensioner including 'installed between the bearing surface and the housing gearbox, tensioning screw and spring pressing it [1].

Однако при взаимодействии устройства для натяжения ремней непосредственно с рамой тележки возникает усилие, создающее перекос оси колесной пары, вызывающее зигзагообразное ее качение и способствующее быстрой вытяжке ремней, излому валов под ведомым и ведущим шкивами и другим нежелательным последствиям.However, when the device for tensioning the belts interacts directly with the frame of the trolley, a force arises, creating a skew of the axle of the wheelset, causing it to zigzag, and contributing to the fast drawing of the belts, breaking of the shafts under the driven and driving pulleys and other undesirable consequences.

Цель изобретения — повышение надеж ности конструкции.The purpose of the invention is to increase the reliability of the design.

Для достижения цели в клиноременной 25 передаче привода подвагонного генератора, содержащей охваченные ремнями ведущий шкив, смонтированный на оси колесной пары, ведомый шкив, закрепленный на входном валу редуктора, шарнирно подвешенного на неподвижном кронштейне рамы тележ- ³⁰ки, и устройство для натяжения ремней, включающее установленные между опорной поверхностью и корпусом редуктора натяжной винт и поджимающую его пружину, устройство для натяжения ремней установлено в распор между корпусом редуктора и опорной поверхностью одного из узлов бук сового рессорного подвешивания и связано с ними шаровыми опорами.To achieve the goal in V-belt transmission 25 of the drive of the car generator containing the drive pulley covered by belts mounted on the axis of the wheel pair, the driven pulley mounted on the input shaft of the gearbox pivotally mounted on the stationary bracket of the carriage frame ³⁰ , and a device for belt tension, including installed between the bearing surface and the gear housing, the tension screw and the spring pressing it, the belt tensioner is installed in the spacer between the gear housing and the bearing surface of one and of knots of beech spring suspension and connected with them by ball bearings.

На чертеже изображена предлагаемая клиноременная передача. 40The drawing shows the proposed V-belt drive. 40

Клиноременная передача привода вагон ного генератора, закрепленного на раме тележки 1, содержит ведущий шкив 2, смонтированный посредством узла 3 буксового подвешивания на торце шейки оси колесной пары 4, ведомый шкив 5, закрепленный на входном валу 6 редуктора и устройство для натяжения ремней 7, включающее натяжную пружину 8, натяжной винт 9 с регулировочной гайкой 10 и опорную часть 11, выполненную в виде ограничителя межцент20 рового расстояния. Натяжной винт 9 соединен своей головкой, выполненной в виде шарового упора 12, с опорным элементом 13 корпуса 14 редуктора. Опорная часть 11 также снабжена шаровым упором 15, посредством которого она сочленена с опорным элементом 16 узла 3 буксового подвешивания. В опорных элементах 13 и 16 предусмотрены соответствующие сферические гнезда под упоры 12 и 15, которые зафиксированы от проворота, например шплинтами.The V-belt drive transmission of the wagon generator mounted on the frame of the trolley 1 comprises a drive pulley 2 mounted by means of a box 3 of the axle suspension at the end of the neck of the axle of the wheelset 4, a driven pulley 5, mounted on the input shaft 6 of the gearbox and a device for tensioning the belts 7, including a tension spring 8, a tension screw 9 with an adjusting nut 10 and a supporting part 11, made in the form of a stopper intercenter distance. The tension screw 9 is connected by its head, made in the form of a ball stop 12, with the supporting element 13 of the gearbox housing 14. The supporting part 11 is also provided with a ball stop 15, by means of which it is articulated with the supporting element 16 of the axle box suspension unit 3. In the supporting elements 13 and 16, corresponding spherical nests are provided under the stops 12 and 15, which are fixed from rotation, for example, cotter pins.

Для предотвращения сдвига элементов буксового подвешивания от действия сил натяжения предусмотрен упор 17.To prevent the shift of the elements of axle box suspension from the action of tension forces, an emphasis 17 is provided.

Во время работы ременной передачи привода вагонного генератора для получения равномерного вращения шкива 5, получающего вращение от ведущего шкива 2, закрепленного посредством узла 3 буксового подвешивания на оси колесной пары 4, используется устройство для натяжения ремней 7, которое способствует передаче более стабильного вращательного движения.During operation of the belt drive drive of the car generator to obtain uniform rotation of the pulley 5, receiving rotation from the drive pulley 2, mounted by means of the axle suspension unit 3 on the axle of the wheelset 4, a belt tensioner 7 is used, which facilitates the transmission of more stable rotational movement.

, Для исключения перекоса оси колесной пары 4 от действия сил натяжения устройство для натяжения ремней установлено в распор между узлом 3 буксового подвешивания и корпусом 14 редуктора с возможностью взаимодействия с последним своей опорной частью 11, в результате чего при движении вагона предлагаемая ременная передача будет работать следующим образом., To exclude the skewness of the axle of the wheel pair 4 from the action of the tension forces, the belt tensioner is installed in the spacer between the axle suspension unit 3 and the gear housing 14 with the possibility of interaction with its last supporting part 11, as a result of which, when the car moves, the proposed belt drive will work as follows way.

Силы Р, возникающие в передаче, от ведущего шкива 2 через ремни 7 передаются на ведомый шкив 5 и далее через вал 6 и корпус 14 редуктора на винт 9, пружину 8, опорную часть 11 и от упора 15 на опорный элемент 16, узел 3 подвешивания, упор 17 й йерез буксу на ось колесной пары 4.The forces P arising in the transmission from the driving pulley 2 through the belts 7 are transmitted to the driven pulley 5 and then through the shaft 6 and the gear housing 14 to the screw 9, spring 8, supporting part 11 and from the stop 15 to the supporting element 16, suspension unit 3 , emphasis the 17th axle box on the axle of the wheelset 4.

Наличие шаровых упоров 12 и 15 обеспечивает компенсацию вертикальных и горизонтальных перемещений ведомого и ведущего шкивов.The presence of ball stops 12 and 15 provides compensation for vertical and horizontal movements of the driven and driving pulleys.

Предлагаемое устройство позволяет за счет расположения натяжного устройства в распор между корпусом редуктора и узлом буксового подвешивания предотвратить перекос оси колесной пары, а вместе с тем и ее зигзагообразные перемещения при движении вагона и, как следствие, обеспечить снижение динамических нагрузок на узлы тележки, а снижение динамических нагрузок в свою очередь позволяет повысить надежность всех узлов тележки и привода.The proposed device allows, due to the location of the tensioning device in the spacer between the gear housing and the axle box suspension unit, to prevent skewing of the axle of the wheelset, and at the same time its zigzag movements when the car moves and, as a result, to reduce dynamic loads on the carriage nodes, and reduce dynamic loads in turn allows you to increase the reliability of all nodes of the truck and drive.

Claims

V-BELT TRANSMISSION OF THE DRIVE OF A SUBWAY GENERATOR, comprising a drive pulley covered by belts, mounted on the axis of a wheel pair, a driven pulley mounted on the input shaft of the gearbox, pivotally mounted on a fixed bracket of the frame of the cart, and a device for tensioning the belts, including a belt tensioner mounted between the support a tensioning screw and a spring pressing it, characterized in that, in order to increase the reliability of the V-belt transmission, the belt tensioning device is installed between orpusom gear and the support surface of a pedestal of spring suspension assemblies and associated ball bearings.

M QO