Изобретение относитс к строительству, а именно к стыковым соединени м элементов каркасов промышленных зданий и сооружений , и может примен тьс дл соединени ригелей с колоннами. Известно стыковое соединение ригел с колонной, включающее жестко соединенные надопорные выпуски арматуры ригел и колонны, соединенные между собой закладные детали опорной части ригел и консоли колонны 1 . Однако прочность данного стыкового соединени недостаточна, монтаж трудоемок из-за сложности обеспечени соосности надопорных арматурных выпусков. Наиболее близким к изобретению по техническои сущности и достигаемому результату вл етс стыковое соединение ригел с колонной, включающее консоль колонны, размещенную в подрезке полок ригел , попарно соединенные верхние арматурные выпуски колонны и стенки ригел , опорную закладную планку ригел и бетон омоноличивани 2. Прочность известного стыкового соединени на воспри тие сжимающих усилий от действи изгибающего момента и перекрывающих усилий от поперечной силы недостаточна . Монтаж сложен и трудоемок, главным образом ввиду сложности обеспечени проектного положени ригел и замоноличивани зазора в нижней части. Металлоемкость стыка значительна из-за неблагопри тных условий работы бетона консоли. , Цель изобретени - повыщение несущей способности, упрощение монтажа и снижение металлоемкости стыкового соединени Поставленна цель достигаетс тем, что стыковое соединение ригел с колонной, включающее консоль колонны, размещенную в подрезке ригел , попарно соединенные верхние арматурные выпуски колонны и ри гел , опорную закладную планку ригел и бетон омоноличивани , снабжено боковыми пластинами, жестко соединенными с опор ной планкой ригел и рабочей арматурой колоннм, а ригель выполнен с охватывающими консоль направл ющими элементами , жестко соединенными внахлест с боковыми пластинами и втавр - с торцом ригел , дл чего он снабжен закладными де тал ми. Направл ющие элементы могут быть выполнены в виде пластин или отрезков стержней . Боковые пластины дл лучшего сцеплени с бетоном могут быть выполнены с отверсти ми . На фиг. 1 изображено стыковое соединение ригел с колонной с использованием направл ющих элементов, выполненных в виде пластин; на фиг. 2 - то же, с направл ющими элементами из отрезков стержней. Стыковое соединение ригел 1 с консолью 2 колонны 3 включает попарно соединенные верхние арматурные выпуски 4 и 5 колонны и ригел и опорную закладную планку 6, а также бетон 7 омоноличивани . На боковых гран х колонны и консоли установлень пластины 8, которые жестко соединены с рабочей ар.матурой 9 колонны и опорной планкой ригел . Консоль колонны размещена в подрезке 10 опорной части ригел , а в торце подрезки ригел имеютс закладные детали 11, к которым втавр закреплены направл ющие элементы 12, жестко соединенные внахлест с пластинами 8. Колонна имеет закладную деталь 13 дл креплени выпусков 4 и передачи усилий на колонну от верхней части ригел . Усили от нижней части ригел на колонну передаютс через направл ющие элементы 12 и опорную закладную планку 6 ригел , которые соединены посредством сварных швов с пластинами 8. Направл ющие элементы 12, выполненные из пластин, могут иметь форму пр моугольников , треугольников, трапеций и др. Направл ющих элементов из стержней может быть по одному или по несколько с каждой стороны консоли колонны. Монтаж каркаса здани начинаетс с установки колонны и опирающихс на ее консоли ригелей, в проектное положение . Затем на ванной сварке соедин ют верхние арматурные выпуски колонны и ригел и опорную планку с боковыми пластинами, после чего устанавливают направл ющие элементы, которые монтажными швами соедин ют внахлест с боковыми пластинами и втавр с закладными детал ми ригел . По окончании сварочных работ стык омоноличивают . При применении направл ющих элементов из легированной стали стык может быть выполнен без замоноличивани зазора между закладными детал ми ригел и консолью колонны, что позвол ет уменьшить объем мокрых процессов и дополнительно снизить трудоемкость монтажных работ. Предлагаемое техническое решение позвол ет повысить несущую способность стыковых соединений ригелей с колоннами каркасов зданий и сооружений, уменьшить их металлоемкость, упростить и снизить трудоемкость монтажа.The invention relates to the construction, namely to butt joints of the elements of the frames of industrial buildings and structures, and can be used to connect crossbars with columns. Known butt connection of the bolt with the column, including rigidly connected nadvodnye issues of the valve bolt and columns, interconnected embedded parts of the supporting part of the bolt and the console column 1. However, the strength of this butt joint is insufficient, the installation is laborious due to the difficulty of ensuring the coaxiality of the overhead reinforcing releases. The closest to the invention in terms of technical essence and the achieved result is a butt joint of a bolt with a column, including a column arm placed in a sheathing of bolts, pairwise connected upper reinforcement of the column and a wall of a bolt, a fixed mortise bar of a bolt and concrete monolithic 2. Strength The connections for the perception of compressive forces from the action of the bending moment and the overlapping forces from the transverse force are insufficient. The assembly is complicated and time consuming, mainly because of the difficulty of ensuring the design position of the girder and filling the gap in the lower part with a monolith. The metal intensity of the joint is significant due to the unfavorable working conditions of the concrete of the console. The purpose of the invention is to increase the carrying capacity, simplify installation and reduce the metal consumption of the butt joint. The goal is achieved by the fact that the butt joint of the crossbar with the column, including the column console, placed in the undercutting of the crossbar, pairwise connected upper reinforcement of the column and rigel and monolithing concrete, provided with side plates rigidly connected to the support bar of the bolt and working reinforcement of the columns, and the bolt is made with guides covering the console lementami rigidly connected with overlapping and butt-side plates - with an end bolt, for which purpose it is provided with mortgages of Parts E. The guide elements can be made in the form of plates or segments of rods. Side plates for better adhesion to concrete can be made with holes. FIG. 1 shows a butt joint with a column using guide elements made in the form of plates; in fig. 2 is the same, with guide elements made from bar segments. The butt connection of the transom 1 with the console 2 of the column 3 includes pairwise connected upper reinforcement outlets 4 and 5 of the column and the transom and the supporting embedded bar 6, as well as the concrete 7 of common wall coating. Install plates 8 on the lateral faces of the column and console, which are rigidly connected to the working armature of the column 9 and the crossbar support bar. The column console is housed in the undercut 10 of the bolt support, and at the end of the crossbar trim there are embedded parts 11 to which guide elements 12 fixedly overlapped with the plates 8 are attached to the column. The column has an embedded part 13 for fastening the outlets 4 and transmitting forces to the column from the top of the crossbar. The forces from the lower part of the bolt to the column are transmitted through the guiding elements 12 and the fixing bar 6 of the bolts, which are connected by means of welds to the plates 8. The guiding elements 12, made of plates, can be in the form of rectangles, triangles, trapezoids, etc. The guide elements of the rods can be one or several on each side of the column console. The installation of the building framework begins with the installation of the column and the beams supported on its console in the design position. Then, the upper reinforcement of the column and the bolt and the support bar with the side plates are connected to the welding bath, after which the guide elements are installed, which are connected overlapped with the side plates and the embedded parts with the mounting seams. At the end of the welding work, the joint is monolithic. When using alloy steel guideways, the joint can be made without a monolithic gap between the mortgage bar parts and the column console, which reduces the amount of wet processes and further reduces the labor intensity of the installation work. The proposed technical solution makes it possible to increase the carrying capacity of the butt joints of crossbars with columns of the skeletons of buildings and structures, reduce their metal consumption, simplify and reduce the labor intensity of installation.