SU1124102A1 - Складной каркас - Google Patents

Abstract

СКЛАДНОЙ КАРКАС многоугольный в плане, включающий стойки, к которым концами прикреплены стержне. вые элементы решетки посредством шарнирных подвижных и непрдвижных соединений, отличающийс  тем, что, с целью повышени  компактности и эксплуатационной жесткости, элементы решетки выполнены в виде полуригелей, шарнирно соединенных между собой и со стойками, и подкосов , одними концами шарнирно соединенных со стойками, а другими концами , сход щимис  в шарнирном узле соединени  полуригелей, причем полуригели соединены со стойками с возможностью скольжени  их по стойкам и сближени  нижних концов подкосов вдоль сторон многоугольного каркаса.

Description

Изобретение относитс  к строительству и касаетс  складных каркасов мобильных тентовых сооружений разл мчного назначени .

Известны складные каркасы, выполненные из пересекающихс  шарнирно сопр женных стержней открытого сечени , размещенных по пр молинейным образующим гиперболоида вргицени 

Затруднительность устройства проемов в этой конструкции каркаса, необходимрсть изготовлени  элементов открыто о профил  ограничивает область рационального использовани  указанного типа складных каркасов.

Наиболее близким тех;ническим решением к изобретению  вл етс  складной каркас многоугольный в плане, включающий стойки, к которым концами прикреплены стержневые элементы посредством шарнирных подвижных и неподвижных соединений,- расположенных по периметру каркаса ll

Недостатком данного решени   вл етс  мала  жесткость каркаса в проектном положении, требукндаЯ постановки по стойкам дополнительных крестовых раскосов (раст жек) в гран х. Кроме того, при трансформации каркаса стойки, испытыва  значительные горизонтальные усили  от сил трени  в основании, изгибаютс , что затрудн ет раскладку каркаса в проектное положение и складывание каркаса.

Компактность каркаса определ етс  величиной отношени  его диаметра в проектном положении к длине пакета в сложенном Состо нии. Чем это соотношение выше, тем лучше эксплуатационные качества каркаса. В известном решении увеличение этого отношени , определ емого высотой стоек и длиной раскосов, возможно лишь за счет увеличени  числа сторон многоугольного в плане каркаса. Это также  вл етс  недостатком известного.решени .

Цель изобретени  - повышение компактности и эксплуатационной жесткости .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в складном каркасе многоугольный в плане, включающем стойки, к которым концами прикреплены стержневые элементы решетки посредством шарнирных подвижных и неподвижных соединений, элементы решетки выполнены в виде полуригелей, шарнирно соединенных между собой и со стойками , и подкосов, одними концами шарнирно соединенных со стойками, а другими концами сход щимис  в шарнирном узле соединени  полуригелёй, причем полуригели соединены со стойками с возможностью скольжени  их по стойКё1М и сближени  нижних концов подкосов вдоль сторон многоугольного каркаса.

На фиг. 1 изображен складной каркас в рабочем положении; на фиг. 2 то же, в сложенном состо нии; на фиг. 3 - узел сопр жени  подкосов с полуригел ми; на фиг. 4 - узел 5 сопр жени  концов полуригелей со стойками.

Штриховым пунктиром на фиг. 3 и 4 показаны положени  концов элементов в процессе складывани  каркаса.

0 Складной каркас включает стойки 1, к которым шарнирно подвижно прикреплены концы 2 полуригелей 3 и шарнирно неподвижно - концы 4 подкосов 5. В узле б пересечени  полуригелей 3

5 их концы сопр жены с концами подкосов 5. Полуригели 3 выполнены с возможностью опускани  концов 2 по стойкам 1. Сопр жение концов 2 полуригел  3 со стойкой выполнено шарнирно подвижным посредством муфты 7,

котора  фиксируетс  на стойке в рабочем положении посредством фиксатора 8.

Каркас снабжен консол ми 9, шарнирно прикрепленными к подвижному

узлу сопр жени  концов ригелей 3 со стойками 1, выполненному в виде муфты 7. Другие концы консолей 9 соединены с гибким элементом 10, закрепленным на концах стоек 1.

0 При раскладке сложенный пакет складного каркаса устанавливаетс  вертикально. Затем производ т крепление одной стойки.каркаса к осно ванию и устанавливают под другие

5 стойки направл ющие, расположенные по пр мым, соедин ющим.закрепленную на основании стойку с углами многоугольного каркаса.

Каркас вручную или с помощью краQ на или лебедок растаскивают до того момента, когда концы 2 полуригелей 3 на стойках 1 выйдут из мертвого положени . Дальнейша  раскладка выполн етс  путем подъема по стойкам 1 подвижных муфт 7 и последующей фиксации их, при этом нижние концы 4 подкосов 5 отход т от стойки 1 и полуригели 3 устанавливаютс  в рабочее положение. Подъем муфты может выполн тьс  посред0 ством тросов лебедок, закрепленных у опоры стойки, перекинутых через неподвижный блок на верхнем конце стойки.

5 При закреплении стоек конструкции к основанию грани складного каркаса образуют неизмен емые пр моугольники. Устран етс  необходимость в установке дополнительных т г раскосов. Кроме того, при трансформации в отличие от прототипа устран етс  изгиб стоек трени  по основанию. В результате улучпаютс  эксплуатационные качества каркаса - повышаетс  компактность и жесткость. Откидные консоли с гиб5 ними элементами дают возможность

нат гивать тентовое огралсдение по периметру сооружени  одновременно с раскладкой каркаса в рабочее положение. В результате такого решени  складного каркаса отношение диаметра каркаса в рабочем положении к длине пакета в сложенном увеличиваетс  на 35-40% без изменени  числа сторон многоугольного в плане каркаса .

Claims (1)

1. СКЛАДНОЙ КАРКАС многоугольный в плане, включающий стойки, к которым концами прикреплены стержней, вые элементы решетки посредством шарнирных подвижных и неподвижных соединений, отличающийся тем, что, с целью повышения компактности и эксплуатационной жесткости, элементы решетки выполнены в виде полуригелей, шарнирно соединенных между собой и со стойками, и подкосов, одними концами шарнирно соединенных со стойками, а другими концами, сходящимися в шарнирном узле соединения полуригелей, причем полуригели соединены со стойками с возможностью скольжения их по стойкам и сближения нижних концов подкосов вдоль сторон многоугольного каркаса.