SU1123903A1 - Электровоз посто нного тока - Google Patents

Abstract

ЭЛЕКТРОВОЗ ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащий группы из последовательно соединенных т говых двигателей,соединенных через переключатель в параллельные цепи, и регул тор напр жени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности, группы образованы разным числом т говых двигателей, а регул тор включен в цепь с меньшим числом двигателей .

Description

(Л С Изобретение относитс  к транспорту , в частности к электротфиводу электровозов посто нного токэ,и может CWb применено на восьмиосных электровозах. Известен электровоз посто нного тока содержащий грунта и:з последовательно соединенных т говык двигателей , соединенных через переключатель в параллельные цепи, и регул fop нащ) жени  lj . Основным недостатком указанного электровоза  вл етс  его низка  ЭКОН(ШЧНОСТЬ . Дл  вocЬ вlocнoгo электровоза при выполнении регул тора напр жени  в виде реостата регулшрование ведетс  как переключением групп даигатёлей , так и изменением величины сопротивлени  реостата« Более эконоьв1ч«{ыб способ регулировани  скорости путем изменени  магнитного пол  дК1гателей не может перекрыть зону мезщу естественньа«1 характеристиками групп двигателей 2 4 и 4 2. В этом диапазоне дл  ни  скорости примен ютс  реостатные поэигфш, что ведет к потери энергии в пусковых реостатах. выполнении регул тора напр жени  в виде импульсного преобразовател  он должен быть рассчитан на максимальный ток всех параллельно включенных дви гателей, что также ведет к значительшлм потер м энерпш в элементах преобразовател . Целыо изобретени   вл етс  повывение экономичности, . Поставленна  цель достигаетс  те что в электровозе посто нного тока, содержащем группы из последовательн соединенных т говых двигателей сое ненных через переключатель в параллельные цеш, и регул тор напр жени , г образованы раз«ш1 т гогаых двигателей , а регул тор вкгаочен в tfenb с меньшим числом даигателей .- - . . На г.1 представлена щ ин щпиал на  электрическа  схема электровоза посто нного тока на щжмере его конкретного выполнени  дл  восьмиос ного электровоза дл  групп, образую щих три параллельные цепи; на фиг.2 т говые характеристики предложенног электровоза. Электровоз состоит из двигателей 1-8 посто нного тока и регул тора 9 напр жени , которые переключателем ( не показан) соединены лежду собой и источником 10 питани  в группы, образующие параллельные цепи.Регул тор напр жени  может бьпь выполнен в виде импульсного преобразовател , включающего в себ  тиристор 11,диод i 2, сглаживакщЕ1Й доосседь 13,конденсатор 14 и оссель 15 входного фильтра. Т говые характеристики (фиг.2) восьмиосного электровоза при питании от сети йосто нного тока с натф жением 3000 В представл ют собой зависимость силы т ги F от скорости V электровоза. Кривые а и S характеризуют силу т ги двигателей при их соединении по четыре в группе в двух параллельных цеп х при полном и максимально ослабленном поле соответственно . Кривые Ь и г характеризуют соответственно силу т ги двигателей при их соединен1ш по два двигател  в группе в четьрех параллельных цеп х. Кривые а и е характеризуют силу т ги двигателей при их соединении согласно фиг. 1 соответственно дл  полного и ослабленного пол . Щ едложенн1 } электровоз работает следук щм образон. Цри пуске все восемь двигателей включаютс  в одну группу последовательно с регул тором напр жени . noMOO i последнего увеличивают напр жение на двигател х По мере их разгона, поддержива  заданный пусковой ток и, следовательно, силу т ги электровоза. При достижении огфеделенного значени  скорости переключают обмотки двигателей .в группы, образунлщие параллельные цепи. При неодинаковом числе двигателей в группах .в группу с меньш м числом двигателей включаетс  регул тор напр жени ,-как показано на фиг.t. Регулирование скорости ведетс  изменением пол  т говых двигателей. При этом регул тор напр жени  работает с посто нной скважностью (отношением времени включенного состо ни  тиристора ко времени периода регулировани ). Например в данномслучае при напр жении в источнике питани  3000 В и расщ еделении напр жений на каждом двигателе по 1000 В скважностью составл ет 2/3. 1й)едлагаемое устройство обеспечивает значительное улучшение регулировочных свойств электровоза.

зтв

W

wooBl 1 imel 4 loooBi 2 } тв{ 5 WDOBi 3 WOOBi 6

.1 Г.И } ют WDDB

-§

-§

CV4

Claims (1)

1. ЭЛЕКТРОВОЗ ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащий группы из последовательно соединенных тяговых двигателей,соединенных через переключатель в параллельные цепи, и регулятор напряжения, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, группы образованы разным числом тяговых двигателей, а регулятор включен в цепь с меньшим числом двигателей .