SU1118144A1 - Жарова труба камеры сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к авиадвигателестроению , в частности к жаровым трубам камер сгорани .

Известна жарова  труба камеры сгорани , содержаща  корпус, имеющий отверсти  дл  подвода вторичного воздуха , в каждом из которых установлен патрубок с отогнутым входным и выходным участками, ориентированными против потока, причем входной участок расположен в воздушном канале, образованным жаровой трубой и корпусом, а выходной - в жаровой трубе.

Недостатком указанной жаровой трубы  вл ютс  большие энергозатраты.

Известна также жарова  труба камеры сгорани , преимущественно газотурбинного двигател , ближайша  по технической сущности и изобретению, содержаща  корпус с отверсти ми дл  подвода вторичного воздуха, в каждом из которых расположен радиальный патрубок , и генераторы акустических колебаний .

Недостатком указанной трубы также  вл ютс  большие энергозатраты. г

Ф

Цель изобретени  - снижение энергозатрат на генерацию акустических

00 колебаний и интенсификаци  процесса

горени .

Указанна  цель достигаетс  тем,

Ni; что в жаровой трубе камеры сгорани , преимущественно газотурбинного двигагел , содержащей -корпус с отверсти ми дл  подвода вторичного воздуха , в каждом из которых.расположен радиальный патрубок, и генераторы акустических колебаний, патрубки на выходе имеют каждый ступенчатр расшир ющийс  участок и служат генераторами акустических колебаний , отношени  длины и диаметра расшир ющегос  участка патрубка к

длине и диаметру последнего равны соответственно 0,2-0,4 и 1,3-1,8.

На чертеже изображен продольный разрез жаровой трубы.

Жарова  труба содержит корпус .1 с отверсти ми 2 дл  подвода вторичного воздуха, в каждом из которых расположен радиальный патрубок 3. Патрубки 3 на выходе имеют каждый ступенчато расшир ющийс  участок и служат генетаторами акустических колебаний. Кроме того, отношени  длны 1 и диаметра D расшир ющегос  участка А патрубка 3 к длине L и диаметру d последнего равны соот- ветственно 0,2-0, и 1,3-1,8.

При работе камеры сгорани  поток вторичного воздуха поступает через патрубки 3 в жаровую трубу.

При внезапном расширении воздуха в ступенчато расшир ющихс  участках образуютс  вихри, которые периодически срываютс  с кромок патрубков 3. При срыве вихрей по вл ютс  импульсы давлени . При определенной скорости истечени  воздуха когда частота срыва вихрей совпадает с одной из собственных частот патрубка 3, как трубы, акустически открытой с двух сторон, по вл ютс  акустические колебани  значительной амплитуды. Эти акустические колебани , воздейству  на струи смесительного воздуха, интенсифицируют процесс смешени , что значительно уменьшает неравномерность пол  температур в выходном сечении жаровой

трубы. Мен   конструктивные параметры патрубков 3 и ступенчато расши р ющихс  участков , можно получить возбуждение акустических колебаний при различных скорост х течени  вторичного воздуха, что позволит оптими зировать поле температур в выходном сечении во всем диапазоне работы камеры сгорани .

Как показали экспериментальные исследовани , наиболее интенсивное воздействие генератора колебаний на процесс горени  в камере происходит при следующих геометрических размерах ступенчато расшир ющихс  участков k.

1 0,2-0,4,

,3-1,8,

где L - обща  длина канала,

1 - длина втулки большего диа5 метра.

Такое выполнение жаровой трубы позволит избежать энергозатраты на возбуждение акустических колебаний. . Возбуждение акустических колеба0 НИИ без помощи громкоговорител  да- . ет возможность примен ть такую камеру сгорани  на двигател х летат. тельных аппаратов и, кроме того, применение жаророй трубы на авиационных газотурбинных двигател х позволит значительно улучшить показатели его работы, увеличить ресурс и надежность двигател . , , j --J SgSSUUUSgf

Claims (1)

1. ЖАРОВАЯ ТРУБА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ, преимущественно газотурбинного двигателя, содержащая корпус с отверстиями для подвода вторичного воздуха, в каждом из которых распо-