SU1117780A1 - Взрывонепроницаемый подшипниковый узел электрической машины - Google Patents

Abstract

ВЗРЫВОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ с взрывонепроницаемой диаметральной щелью и кольцевыми камерами в сопр жении вала с подшипниковым щитом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, взрывонепроницаема  щель выполнена ступенчатой вдоль оси вала и состоит по меньшей мере из двух ступеней, кольцевые камеры образованы цилиндрическими и смещенными в осевом направлении торцовыми поверхност ми вала и подшипникового щита, при этом ширина взрывонепроницаемой щели, длина и щирина кольцевых камер св заны соотношением В , причем 0,,1, где 5(.-ширинавзрывонепроницаемой i щели; В - ширина кольцевой камеры; (Л   -длина кольцевой камеры. 00

Description

Изобретение относитс  к электротехнике, в частности к устройству взрывозащищенных электрических вращающихс  машин во взрывонепроницаемой оболочке.

Известен взрывонепроницаемый узел электрической машины, в котором взрывонепроницаема  щель образована сопр гающимис  поверхност ми вала, подщипникового щита и поверхност ми плавающих втулок 1.

Однако это устройство имеет трущиес  части, что приводит к износу, увеличению ширины щели, а следовательно, и к снижению надежности в эксплуатационных услов и х.

кроме того, устройство имеет больщое количество деталей, уплотн ющих подщипниковый узел.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  взрывонепроницаемый подщипниковый узел электрической мащины с взрывонепроницаемой диаметральной щелью и кольцевыми камерами в сопр жении вала с подщипниковым щнтом 2.

Однако известный взрывонепроницаемый подщипниковый узел недостаточно надежен.

Цель изобретени  - повышение надежности .

Цель достигаетс  тем, что во взрывонепроницаемом подщипниковом узле электрической машины с взрывонепроницаемой диаметральной щелью и кольцевыми камерами в сопр жении вала с подшипниковым щитом взрывонепроницаема  щель выполнена ступенчатой вдоль оси вала и состоит по меньшей мере из двух ступеней, кольцевые камеры образованы цилиндрическими и смещенными в осевом направлении торцовыми поверхност ми вала к подщипникового щита, при этом щирина взрывонепроницаемой щели , длина и ширина кольцевых камер св заны соотношением

, причем 0,,1, где Sol - ширинавзрывонепроницаемой

щели;

в - ширина кольцевой камеры; а -длина кольцевой камера. На фиг. 1 изображен взрывонепроницаемый подшипниковый узел электрической ма5 шины; на фнг. 2 - эскнз макета испытаний. Электрическа  машина состоит на статора 1, ротора 2с валом 3 и подшипниковых щитов 4. На валу 3 по обе стороны ротора 2 выполнены ступени 5, которые в сопр жении Q с соответствующими ступен ми 6 в подшипниковых щитах 4 образуют ступенчатую взрывонепроницаемую диаметральную щель, разделенную в месте сопр жени  ступеней кольцевыми камерами 7, которые образованы цилиндрическими и терцовыми поверх5 ност ми вала 3 и подшипникового щита 4. При воспламенении взрывоопасной смеси внутри оболочки вращающейс  электрической машины (источником воспламенени  могут быть обмотки статора 1 или ротора 2) плам , а затем и продукты взрыва под действием возрастающего давлени  внутри электрической машины достигают щелей. При движении в плам  гаснет , а продукты взрыва интенсивно охлаждаютс  в щел х и кольцевых камерах. 5 Предлагаема  конструкци  позвол ет увеличить взрывонепроницаемую диаметральную щель, по сравнению с известными, что подтверждено результатами испытаний.

При испытании подщипниковый узел устанавливаетс  на электродвигатель ВАО315 со стороны привода.

Щели Sij и Sdz в соединении фиксируютс  калиброванными прокладками, установленными в четырех точках по диаметру. Щели, длина и ширина кольцевой камеры измен ютс  в пределах 4-16 при 0,7-1,1.

Взрывоопасна  смесь воспламен етс  источником , установленным в различных местах двигател  (фиг. 2, точки 8-Ю).

Из результатов испытаний следует, что наибольща  взрывонепроиицаема  щель имеет место при отношении 4 А 16 и 0,,1.

Продолжение таблицы

Фиг. 2

Claims (1)

1. ВЗРЫВОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ с взрывонепроницаемой диаметральной щелью и кольцевыми камерами в сопряжении вала с подшипниковым щитом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, взрывонепроницаемая щель выполнена ступенчатой вдоль оси вала и состоит по меньшей мере из двух ступеней, кольцевые камеры образованы цилиндрическими и смещенными в осевом направлении торцовыми поверхностями вала и подшипникового щита, при этом ширина взрывонепроницаемой щели, длина и ширина кольцевых камер связаны соотношением

   4<<^ <16, причем 0,7< ^<1,1, где 54--ширина взрывонепроницаемой щели; §

   В — ширина кольцевой камеры; а —длина кольцевой камеры.

   08£Ι1ΙΙ·Π§