I1 / L L I 4Ь--. И Изобретение относитс к железнодо рожному транспорту и касаетс устройств дл перевозки по железной до роге длинномерных и широкомерньк грузов в виде гибких панелей, гшит листов и др. Известен железнодорожный транспор тер сцепного типа, состо щий из сцеп платформ, крайние из которых содержа турникетные устройства дл креплени груза, смонтированные с возможностью поперечного перемещени f JНедостатком известного транспорте ра вл етс то, что на нем можно пер возить только жесткие грузы. Целью изобретени вл етс распшр ние функциональных возможностей пут обеспечени перевозки длинномерных и широкомерных гибких грузов в накло ном положении„ Эта дель достигаетс тем, что железнодорожный транспортер сцепного типа,состо щий из сцепа платформ,край ние из которых содержат турникетные устройства дл креплени грузад смен тированные с возможностью поперечно го перемещени 5 снабжен смонтирован ной на турникетных устройствах грузонесущей полой опорой трапециевид-ного поперечного сечени , на одной и наклонных стенок которой в нижней части закреплены неподвижные захваты а в верхней - откидные захваты дл фиксации груза J при этом под нкчсним основанием в зоне ка вдого турникетно го устройства смонтирован с возможностью перемещени в поперечном направлении противовес Кроме TorOj противовес может быть смонтирован в полой балкед размеп(енной между опорой и турникетным устройством . На фиг,1 показан транспортер, общий вид, на - сечение на фиго15 на фиг.З - сечение Б--Б на фиг.1- на фиг.4 - сечение В--Б на фиг, 3 . Транспортер сцепного типа состои из сцепа платформ .1, крайние из которых 2 вл ютс несущими о Грузонесуща пола опора 3 установлена на турникетные устройства Д и 5, которь№ш оснащены крайние платформы транспортера. Эти турни-кетные устройства позвол ют грузонесущей опоре поворачиватьс в гсфизоктальной плоскости относительно Платфор М5 а также компенсируют кзме {ение базы транспортера при проходе Им кривых участков пути Под грузонесущей опорой в зоне опирани на турникетные устройства 4 и 5 смонтирована по всей шкрике пола поперечна балка коробчатого сечени J в которой размещен подзижный противовес 6. С помощью ходового винта 7 этот противовес имеет возможность перемещатьс в направл ющих 8 поперек продольной оси транспортера Опора 3 представл ет собой замкнутую тонкостенную оболочку 9,, обеспечиваюп1;ую максимальную жесткость конструкции при гданимальном весе, усилен ную в поперечном направлении транспортера липангоутами 10 и в продольном - стрингерам 1 1 . Дл крвпле и перевозимого груза грузонесуща опора снабжена в ни;«ней части: по всей длине неподвижныг-ги захватами 12 а в верхней части откидными 3 расположенными в местах размещени :-:.;л;гс: утов 10 Грузонесуща опора состоит из нижнего осЕ-говани . боксз:;:;: стенок 15 и верхнего основани 16, в попе-речном сечении представл ет , :.; бой трапециевидную фигуру, (.i; -мЛ,.; ричную относительно продольксй сг-, транспортера. Кажда из уАЗззнНгд.: v-,, тей грузонесущей опоры содерл-гг с.о ыивку 17 в виде токкогс нета-гличес «его листа, усиленного по над опорами и в сред:{ей част . Одна боковых стенок i5 с наружной стороны имеет погрузочную плос-кость , котора имеет угол наклона, определ емый линией, соедин ющей с одной стороны от оси гдути пересечени горизонт а.пькой ,. -; -: , ной образуюцгих (точка Г) в ве:рхт ;;;части контура габаритг, ггоцнил чог-с . состава Гг, не дру1ой аторС И-; ; :, ку пересечени вгфпгкальной ,вой обра,зуго1д-ай контура габаг, подвижного состава Т с очертание;-, ограниченил вью-оты дл riacc ajxi-ipcK ;-; к грузовьж платформ (точка. Д) гаоа;:;- та пр -5бли;-к;;: ;и )«и Г Тпкой посто ннь/й накгона погрузс,,с.1; ПЛОСКОСГИ БЪЮиа.Н из ЗСЛОВИЯ ИСГ;СЛ1, зовапи г-1акс;икал1:.но возможной тир Hbi по,грузо-чцой ппогцадки в огран:п:е л ном контуре габарита ж ле:; ьс д-пос , Грузонесуща oriopa 3 имеет i-un-i.v. гоотнетствующую о;:-; ;-::-р v перЕ;;; .,i,:;,;,,: г нелей.плит и т.Д: . л . c-|-oит ь.;; L. ;. :. 3 консольных частей 18, кажда нэ кото рых по длине составл ет п тую часть от базы транспортера и средней части 19, соответствующей базе транспортера . Соотношение длины консольной части и базы, равное одной п той позвол ет снизить степень расчетной негабаритности при вписывании транспортера в кривую расчетного радиуса Дл перевозки гибких широкомерных панелей8 плит, листов большой члины они устанавливаютс на наклон ную погрузочную поверхность опоры 3 Груз крепитс к боковой стенке 15 по всей длине неподвижными захватами 12 в нижнем основании и подвижньпда захватами 13 в верхнем основании в местах размещени шпангоутов 10„I1 / L L I 4b--. The invention relates to railway transport and relates to devices for transporting long and wide cargoes in the form of flexible panels, sheet plates, etc., by rail. The railway terrier of a towing type is known, consisting of coupled platforms, the outermost of which contain turnstile devices securing the cargo, mounted with the possibility of lateral movement f J The disadvantage of the known transport is the fact that only rigid cargo can be carried on it. The aim of the invention is to expand the functionality of the way of ensuring the transportation of long and wide-dimensional flexible goods in the inclined position "This del is achieved by the fact that the railway conveyor of coupling type consisting of coupled platforms, the extreme ones of which contain turnstile devices for fastening the cargo replaced with the possibility of transverse movement 5 it is equipped with a load-carrying hollow support of a trapezoidal cross section mounted on the turnstile devices, on one and inclined walls In the lower part there are fixed grippers and in the upper part - folding grippers for fixing the load J, while under the base in the area after the turnstile device is mounted with the possibility of moving in the transverse direction the counterweight Besides TorOj, the counterweight can be mounted in a hollow balked spaced ( support and turnstile device. FIG. 1 shows a conveyor, general view, on - section 15 in FIG. 3 - section B - B in FIG. 1 - in figure 4 - section B - B in FIG. 3. A towing conveyor type consists of a coupling platform .1, the outermost of which 2 are carriers of the floor carrying support 3 mounted on the turnstile devices D and 5, which are equipped with the outermost conveyor platforms. These tournament-ketnye devices allow the load-carrying support to rotate in the gypsy-octal plane relative to Platform M5 and also compensate for the conveyor base {as it enters the curved track sections. Under the load-carrying support, in the zone of bearing on the turnstile 4 and 5, the box beam is mounted across the floor curtain a section J in which the fixed counterweight 6 is placed. With the help of the lead screw 7, this counterweight can move in the guides 8 across the conveyor longitudinal axis Support 3 is a closed thin-walled shell 9, which provides 1 maximum rigidity of the structure with the maximum weight, strengthened in the transverse direction of the conveyor by lipango 10 and in the longitudinal - stringers 1 1. For carrying and carrying cargo, the load-carrying support is provided in the bottom; parts of it: the entire length of the stationary grippers 12 and in the upper part of the hinge 3 located in the locations: -:.; L; gf: utov 10 The load-carrying support consists of the lower axle - talking box:;:::: wall 15 and upper base 16, in cross section, represents::;; fight trapezoidal shape, (.i; -mL,.; rynuchnuyu relatively prodolksy sg-, conveyor. Each of uazzznngdg .: v- ,, tey load bearing support content-yy s.o yvku 17 in the form of tokkoks neta-glyches "his sheet Reinforced above the supports and in the media: {it is frequent. One side wall i5 on the outside has a loading plane that has an inclination angle defined by a line connecting the horizon a.phy on one side of the axis of depth of intersection. -; -: Noah of the formation (point D) in the ve: PWT ;;; contour parts of the dimensions, of which he choped up the composition of the composition of Gg, not the other AORS AND-;;:, ku n The intersections of the gfpgkalnaya, howling, Zugo1d-I contour gabag, rolling stock T with the outline; -, limited view for riacc ajxi-ipcK; -; to the cargo platforms (point. D) gaa;; -k ;;:; and) “and G Tpkoy constant n / th nakgona pogruz, p.1; PLANQUE BYUJUA.N from DUTY ISH; SL1, call to r-1ax; ikal1: but possible Hbi shooting range, as indicated by: in the outline of the envelope:: bs dus, the cargo carrying oriopa 3 has i-un-i.v. State of the about;: -; ; - :: - p v perE ;;; ., i::;,; ,, ,,: g nele.plit, etc.:. l c- | -oit. ;; L.; :. 3 cantilever parts 18, each of which length is fifth from the base of the conveyor and the middle part 19 corresponding to the base of the conveyor. A ratio of the length of the cantilever part and the base equal to one fifth makes it possible to reduce the degree of calculated oversize when fitting the conveyor into the curve of the calculated radius. For transportation of flexible wide-dimensional panels8 plates, large sheets, they are mounted on the inclined loading surface of the support 3. The load is attached to the side wall 15 along the entire length of the fixed grippers 12 in the lower base and the movable grippers 13 in the upper base in the locations of the frames 10 "
Фы&.г 134 В зависимости от массы груза его центр т жести смещен от продольной оси транс.портера на некоторую величину , котора определ етс расчетным путем. Дл обеспечени расположени общего центра т жести гранспортера с грузом на продольной оси подвижные противовесы 6 посредством ходовьсх: винтов 7 смещаютс поперек кузова на определенную величину. Использование изобретени позволит осуществл ть перевозки несамонесущих длинномерных и широкомерных гибких панелей различной грузоподъемности при. максимальном использовании габарита погрузки при минимальных габаритных ограничени х. В-ВFy & r. 134 Depending on the weight of the load, its center of gravity is shifted from the longitudinal axis of the transporter by a certain amount, which is determined by calculation. To ensure that the gussetter’s common center of gravity with the load on the longitudinal axis is positioned, the movable counterweights 6 are moved by means of gimbal: screws 7 across the body by a certain amount. The use of the invention will allow the carriage of non-self-supporting lengthy and wide-dimensional flexible panels of various capacities with. maximum use of loading gauge with minimum overall limitations. Bb
Фи.З Fi.Z
5252