SU1111108A1

SU1111108A1 - Method of determination of operational properties of nitril-based rubber in reactive fuel

Info

Publication number: SU1111108A1
Application number: SU823525129A
Authority: SU
Inventors: Владлен Алексеевич Гладких; Валерий Александрович Астафьев; Лариса Николаевна Козинова; Валентина Степановна Андреева; Елена Сергеевна Баринова
Original assignee: Войсковая Часть 74242; Предприятие П/Я А-1512
Priority date: 1982-12-17
Filing date: 1982-12-17
Publication date: 1984-08-30

Abstract

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ РЕЗИНЫ НА ОСНОВЕ НИтайЛЬНОГО КАУЧУКА в РЕАКТИВ . HCftI ТОПЛИВЕ, заключающийс в последовательной выдержке образцов резины при 130150 С сначала в топливе-экстрагенте в течение 3-5 ч, затем в исш туемом топливе с последующим определением прочности образцов, отличающийс тем, что, с целью упрощени способа и повьппени его чувствительности, обработку образцов в топливе провод т при циркул ции его и барботировани воздухом с расходом 20-30 мл/мин, в качестве топлива-зкстрагеита используют испытуемое топливо, содержащее 0,003 мас.% юнола и обработку в нем образцов резшш провод т в два этапа по 3 ч каждый со сменой топлива в каждом зтапе, a затем образцы выдерживают в испьиуемом топливе и (шредел ют врем , при котором тер етс прочность при разрьте и относительное удлинжие образцов на 50% (Л от исхолнЬ1Х.METHOD FOR DETERMINING THE OPERATIONAL PROPERTIES OF RUBBER ON THE BASIS OF A NYFILE RUBBER IN REACTIVE. HCftI FUEL, consisting in sequential exposure of rubber samples at 130150 ° C, first in the extractant fuel for 3-5 hours, then in the fuel to be consumed, followed by determination of the strength of the samples, characterized in that, in order to simplify the method and increase its sensitivity, Samples in the fuel are carried out during its circulation and bubbling with air at a rate of 20-30 ml / min, test fuel containing 0.003 wt.% yunol is used as zxtrage fuel and the samples are processed in it in two stages of 3 hours.each with a change of fuel in each stage, and then the samples are kept in the fuel to be tested and (the time at which the strength is lost when breaking and the relative elongation of the samples by 50% (L from Fig. 1X).

Description

Изобретение относитс к способам исследовани свойств резин, контактирующих с тогошвом, в частное™ к способам определени эксплуатационных свойств резины на основе нитрильного каучука в реактивном топливе и может быть применено в авиационной и резиновой промышленности. Известен способ определени физико-механических свойств резин, работающих в жидко топливе, заключающийс в обработке резин при 100-150 С потоком топлива, содержащим в равновесной концентрации и периодически смен емым через 3-6 ч 1. Недостаток этого способа - больша прод жительность испытани . Наиболее близким по технической сущност к предложенному способу вл етс способ определени старени резины в реактивном топливе, заключающийс в последовательной вьщержке образцов резины при 130-150 С сначала в углеводородном топливе-экстраген те(цетане) в течение 3-5 ч затем в испытуемом топливе с последующим определением прочности образцов. Однако указанный технологический способ сложен, так как требует дополнительной аппаратуры дл удалени кислорода воздуха во врем экстрагировани . Кроме того, этот способ позвол ет проводить сравнительную оценку старени резины только в топливах различных марок (Т-1 и РТ) и не позвол ет сравнить старение резины в топливах марки, т. е. его чувствительность недостаточна . Цель изобретени - упрощение способа и повышение его чувствительности. Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу определени эксплуатационных свойств резины на основе нитрильного каучука в реактивном топливе, заключающем с в последовательной выдержке образцов резины при 130-ПО С сначала в топливе-экстрагенте в течение 3-5 ч, затем в испытуемом топливе с последующим определением прочности образцов, обработку образцов в топливе провод т при циркул ции его и бар ботировании воздухом с расходом 20 - 30 мл/мин, в. качестве топлива-экстрагента используют испытуемое топливо, содержащее 0,003 мас.% ионола и обработку в нем обра цов резины провод т в два этапа по 3 ч каждый со сменой топлива в каждом этапе, а затем образцы вьщерживают в испытуемом топливе и определ ют врем , при котором тер етс прочность при разрыве и относитель ное удшшение образцов на 50% от исходных На чертеже, представлено устройство дл определени эксплуатационных свойств резины в реактивном топливе,продольный раз- рез. Прибор представл ет собой стекл нный корпус 1, внутри которого размещена стекл нна трубка 2 с помещенным в нее электронагревателем 3. Термостатирование топлива осуществл етс с помощью дистиллированной воды, заливаемой в холодильник 4. Черед распылитель 5, установленный в нижней части корпуса прибора , подаетс воздух дл пополнени топлива кислородом. Образцы резины 6 закреплены в специальных устройствах 7, вмонтированных в крыШку 8 прибора. В качестве образцов резины используют лопатки, вырубленные щтампом из резины на основе нитрильного каучука (например ИРП-1078). Температуру топлива контролируют термометром 9. Предложенный способ осуществл етс следующим образом. Пример 1. В корпус 1 прибора устанавливают внутреннюю трубку 2, в которую помещают электронагреватель 3. В ни1жнюю часть корпуса прибора вставл ют распылитель 5 воздуха. Далее в корпус 1 и в сообщающуюс в ним трубку 2 заливают 300 мл реактивного топлива марки РТ, а в холодильник 4 200 мл воды. Затем в верхнюю часть корпуса 1 прибора вставл ют крышку 8 с закрепленными на ней в специальных уст-ройствах 7 четырьм образцами резины марки ИРП-1078. Исходную прочность и относительное удлинение образцов резины определ ют предварительно. После этого устанавливаютрасход барботируемого воздуха 30 мл/мин и подключают электронагреватель 3, обеспечивающий заданную температуру топлива при испытании, к сети. Перепад температуры топлива в верхней и нижней част х прибора вызывает термосифонную циркул цию топлива, направление которой показано на рисунке стрелками. Образцы резины помещают сначала в топливо- экстрагент, дл приготовлени которого берут 300 мл топлива РТ и ввод т в него 0,009 мг ионола. Полученную смесь заливают в прибор и образцы резины вьщерживают в ней при 135° С в течение 3 ч. Затем сливают топливо-экстрагент и заливают свежеприготовленную смесь реактивного топлива РТ и ионола в той же концентрации. В ней образцы также выдерживают в течение 3 ч при той же температуре (см. табл. 4). Следующий этап определени провод т в испытуемом топливе РТ цри 145° С в услови х циркул ции топлива и барботировани его воздухом с расходом 30 мл/мин, причем через каждый I ч состо ние образцов вюуап но контролируют до по влени на них трещин . Дл зтого электронагреватель 3- отключают , охлаждают топливо в течение 15 мин и после зтого образцы резины извлекают из прибора и провод т их визуальный осмотр. В случае по влени треццш на одном из 4-х образцов резины последний вынимают из при бора дл прочностных характвристик . Остальные образцы снимают через кажды час н направл ют их на прочностные испытани (прочность на разрыв и относительное удлинение определ ют по ГОСТ 270-64). Эксплуатационные свойства резины в реактивном топливе оценивают по времени достнженил прочности, равной 50% от первоначальной . Измерив ис ;одные характеристики испытываемой резины: прочность 120 кгс/см и относительное удлинение140%, провод т испытани до по влени первых признаков воз . можной неработоспособности - первой трещи ны в образце. Так, перв1,1Й образец резины, сн тый с испытани в течение 4 ч после обнаруже1ш трещин, имел прочность 100 кгс/см и относительное удлинение 90%, остальные образцы резины, сн тые через 1, 2 и 3 ч после извлечени первого образца, имели прочность, кгс/С1 4 и относительное удлинение, %: 75 и 80; 60 и 70; 50 и 65 соответственно. Из полученных результатов определ ют врем достижени 50% прочности от первоначальной , т, е. врем достижени 60 кгс/см Это врем дл данного примера равно 6ч испытани . Следовательно, ресурс работы рези ны по данному способу равен 6 ч. Пример 2. Способ осуществл ют аналогично примеру 1, но при расходе барбо тируемого воздуха 20 мл/мин. Первый образец резины, сн тый с испытани в течение 6 ч после обнаружени трещин, имел прочность 100 кгс/см и относительнре удлинение 90%. Остальные образцырезины, сн тые через 1, 2 и 3 ч после извлечени первого образца, имели прочность, кгс/см и относительное удлинение,%: 80 и 75; 60 и 70; 50 и 65 соответственно. Следовательно, ресурс работы резины по данному примеру равен 8ч. Пример 3. Способ осуществл ют аналогично примеру 1, но при расходе барбо тируемого воздуха 40 мл/мин. В результате испытани первый образец резины, сн тый после обнаружени первой трещины через 4 ч, имел прочность 100 кг/см и относительное удлинение 90% ; соответственно. Остальные образцы резины, сн т через 1,2и 3 ч после извлечени первого образца имели прочность, кгс/см и относительное удлинение,%: 75 ВО; 60 и 70; 50 и 65 соответственно. Применение оптимальных режимов определени подтверждено следующими испытани ми . Дл доказательства необходимости проведени двух зтапов экстрагировани , по 3 ч каждый образец резины ИРП-1078 выдерживают в реактивном топливе РТ при , циркул ции и барботировании воздухом с расходом 30 мл/мин в течение 1, , 2 и 3ч, а также одним, двум и трем этапами . После каждого эксперимента полноту проведени зкстрагировани оценивают по индукционному периоду окислени топлива. Дл этого до и после эксперимента определ - ют первоначальный индукционный период испытуемого топлива и прочностные свойства резины (прочность и относительное удлинение). Лучщим результатом наиболее полного экстрагировани считаетс такой эксперимент, в котором индукционный период окислени топлива после экспертимента становитс равным первоначальному, т. е. резина уже больше не выдел ет экстрагентов-антиоксидантов и прочностные свойства резины не утрачиваютс по сравнению с первоначальными, т. е. топлива на резину еще не начало разъедающе действовать . Результаты проведенных испытаний по экстрагированию представлены в табл. 1. Как следует из табл. 1, оптимальным вл етс условие эксперимента с двум этапами по 3 ч каждый. Те же принципы оценки (по приравниванию прочностных свойств и периода индукции после эксперимента к первоначальным) закладывают в оценку вли ни циркул ции топлива и барботировани воздухом с определенным расходом. Дл экспериментов берут образцы той же резины. Экстрагирование провод т при 135С двум этапами по 3 ч каждый со сменой топлива в каждом этапе. Результаты этих исгт пытаний изложены в табл. 2. Из табл. 2 видно, что лучщее экстрагирование при 135°С достигают при циркул ции топлива и барботировании топлива воздухом с расходом 20-30 мл/мин. В случае отсутстви , барботировани даже . при наличии циркул ции, достичь полного экстрагировани антиоксидантов из резины не удаетс . Следующий этап испытани резины в реак . тивном топливе, с целью ускоренного старени резины провод т при 145° С, поскольку дальнейщее повыщение температуры ограниченоThis invention relates to methods for studying the properties of rubber in contact with a private person, in particular, to methods for determining the performance properties of rubber based on nitrile rubber in jet fuel and can be applied in the aviation and rubber industry. A known method for determining the physicomechanical properties of rubbers operating in liquid fuel consists in treating rubber at 100-150 ° C with a fuel stream containing in equilibrium concentration and periodically replaced after 3-6 hours 1. The disadvantage of this method is the long duration of the test. The closest in technical essence to the proposed method is a method for determining the aging of rubber in jet fuel, which consists in sequential removal of rubber samples at 130-150 ° C, first in extractable hydrocarbon fuel (cetane) for 3-5 hours, then in test fuel the subsequent determination of the strength of the samples. However, this technological method is complicated, as it requires additional equipment to remove air oxygen during extraction. In addition, this method allows a comparative assessment of the aging of rubber only in fuels of various grades (T-1 and PT) and does not allow comparing the aging of rubber in brand fuels, i.e., its sensitivity is insufficient. The purpose of the invention is to simplify the method and increase its sensitivity. The goal is achieved by the fact that according to the method for determining the performance properties of rubber based on nitrile rubber in jet fuel, consisting in sequential exposure of rubber samples at 130-PO C, first in extractant fuel for 3-5 hours, then in test fuel, followed by by determining the strength of the samples, the processing of samples in the fuel is carried out during its circulation and barotating with air at a rate of 20–30 ml / min. As the extractant fuel, the test fuel containing 0.003% by weight of ionol is used and the rubber samples are processed in it in two stages, 3 hours each, with the fuel changing at each stage, and then the samples are held in the test fuel and the time is determined at which loses tensile strength and relative improvement of samples to 50% of the original ones. In the drawing, a device for determining the performance properties of rubber in jet fuel is presented, longitudinal section. The device is a glass case 1, inside of which is placed a glass tube 2 with an electric heater 3 placed in it. Thermostating of the fuel is carried out with distilled water poured into the refrigerator 4. Next the atomizer 5 installed in the lower part of the device body is supplied with air to replenish the fuel with oxygen. Samples of rubber 6 are fixed in special devices 7, mounted in the cover 8 of the device. As rubber samples, blades cut with nitrile rubber-based rubber chips (for example, RPI-1078) are used. The fuel temperature is controlled by a thermometer 9. The proposed method is carried out as follows. Example 1. An inner tube 2 is placed into the body 1 of the device, into which an electric heater 3 is placed. An atomizer 5 of air is inserted into the lower part of the body of the device. Next, 300 ml of PT grade jet fuel is poured into the housing 1 and the tube 2 connected to it, and 4 200 ml of water into the refrigerator. Then, a cover 8 with four 7 rubber samples of the type ИРП-1078 fixed on it in special devices 7 is inserted into the upper part of the housing 1 of the device. The initial strength and elongation of rubber samples is determined previously. After that, the flow rate of the sparged air is set at 30 ml / min and the electric heater 3 is connected, which ensures the set temperature of the fuel during the test, to the network. The temperature difference between the fuel in the upper and lower parts of the instrument causes thermosiphon fuel circulation, the direction of which is shown in the figure by arrows. Rubber samples are first placed in an extractant fuel, for the preparation of which 300 ml of PT fuel is taken and 0.009 mg of ionol is introduced into it. The resulting mixture is poured into the device and rubber samples are held there at 135 ° C for 3 hours. Then the extractant fuel is poured out and the freshly prepared mixture of jet fuel RT and ionol is poured at the same concentration. Samples are also kept in it for 3 hours at the same temperature (see Table 4). The next stage of determination is carried out in the test fuel of the RTD at 145 ° C under the conditions of fuel circulation and bubbling with air at a flow rate of 30 ml / min, and after every I h the condition of the wyuap samples is monitored until cracks appear on them. For this, the electric heater 3- is turned off, the fuel is cooled for 15 minutes, and after this, the rubber samples are removed from the device and their visual inspection is carried out. In the case of the occurrence of a thruster on one of the 4 rubber samples, the latter is removed from the instrument for strength characteristics. The remaining samples are removed every hour and sent for strength testing (tensile strength and elongation are determined according to GOST 270-64). The performance properties of rubber in jet fuel is estimated by the time it has reached strength equal to 50% of the original. Measuring the use of; single characteristics of the rubber tested: strength of 120 kgf / cm and an elongation of 140%; possible inoperability - the first crack in the sample. Thus, the first rubber specimen, removed from the test within 4 hours after cracking, had a strength of 100 kgf / cm and an elongation of 90%, the remaining rubber specimens, taken after 1, 2, and 3 hours after removing the first sample, had strength, kgf / C1 4 and relative elongation,%: 75 and 80; 60 and 70; 50 and 65 respectively. From the results obtained, the time to reach 50% of the strength of the initial one is determined, t, i.e., the time to reach 60 kgf / cm. This time for this example is 6 hours of testing. Consequently, the service life of the rubber in this method is 6 hours. Example 2. The method is carried out analogously to example 1, but with a consumption of sparged air of 20 ml / min. The first rubber specimen, removed from the test within 6 hours after the detection of cracks, had a strength of 100 kgf / cm and a relative elongation of 90%. The remaining rubber samples, removed after 1, 2 and 3 hours after removing the first sample, had strength, kgf / cm and relative elongation,%: 80 and 75; 60 and 70; 50 and 65 respectively. Consequently, the resource of rubber in this example is equal to 8 hours. Example 3. The method is carried out analogously to example 1, but with a flow of sparged air of 40 ml / min. As a result of the test, the first rubber specimen, removed after the first crack was detected after 4 hours, had a strength of 100 kg / cm and an elongation of 90%; respectively. The remaining rubber samples removed after 1.2 and 3 hours after the extraction of the first sample had strength, kgf / cm and relative elongation,%: 75 VO; 60 and 70; 50 and 65 respectively. The use of optimal detection modes is confirmed by the following tests. To prove the necessity of two extraction steps, for 3 hours each rubber sample of IRP-1078 is kept in RT jet fuel during circulation and bubbling with air at a flow rate of 30 ml / min for 1, 2 and 3 h, as well as one, two and in three stages. After each experiment, the completeness of the extraction is evaluated by the induction period of the oxidation of the fuel. For this, the initial induction period of the test fuel and the strength properties of rubber (strength and relative elongation) are determined before and after the experiment. The best result of the most complete extraction is considered such an experiment in which the induction period of oxidation of the fuel after the examination becomes equal to the original, i.e. the rubber no longer releases the antioxidant extractants and the strength properties of the rubber are not lost compared to the original, i.e. rubber has not yet begun to act corrosively. The results of the tests on the extraction are presented in table. 1. As follows from the table. 1, the optimal condition is an experiment with two steps of 3 hours each. The same principles of evaluation (by equating the strength properties and the induction period after the experiment to the initial ones) are included in the assessment of the effect of fuel circulation and air sparging with a certain flow rate. For experiments, samples of the same rubber are taken. Extraction is carried out at 135 ° C in two stages, 3 hours each, with the fuel being changed at each stage. The results of these torture tests are summarized in table. 2. From table. 2 that a better extraction at 135 ° C is achieved by circulating the fuel and bubbling the fuel with air at a rate of 20-30 ml / min. In the case of absence, even sparging. in the presence of circulation, it is not possible to achieve complete extraction of antioxidants from rubber. The next stage is testing rubber in a reaction. fuel for the purpose of accelerated aging of rubber is carried out at 145 ° C, since the further increase in temperature is limited

критической температурой работоспособности резины, равной . Услови проведени этого этапа испытани приведены в табл. 3.critical temperature health rubber equal. The conditions of this test are given in table. 3

Из табл. 3 видно, что отсутствие циркул ции топлива и наличие барботировани воздухом с расходом 20-30 мл/мин слишком зат гивают рпределение ресурса, резины, даже при барботировании с расходом 40 мл/мин врем этого этапа испытани превышает 10 ч. При. наличии циркул ции и барботировани с раходом 40 мл/мин резина разрушаетс слишком быстро, тго мешае прогнозирсдаанию времени старени образцов с низкими прочностными свойствами или старени образцов резины в слишком агрессивных топпивах.From tab. 3, it can be seen that the lack of fuel circulation and the presence of bubbling with air at a rate of 20–30 ml / min. Delay the use of the resource, rubber, even when bubbling with a flow rate of 40 ml / min. The time of this test phase exceeds 10 hours. At. the presence of circulation and bubbling at a rate of 40 ml / min. the rubber is destroyed too quickly, which is difficult to predict the aging time of samples with low strength properties or the aging of rubber samples in too aggressive toppies.

Таким образом, наличие циркул ции и барботировани с расходом 20-30 мл/мин дает возможность сравнивать резину с любыми , прочностными свойствами сравнительно просто и быстро по сравнению с щ)угими режимами , кроме того, эти услови испытани соответствуют реальным услови м эксплуатации , что повышает достоверность прогнозировани ресурса резины при ее эксплуатации в реактивном топливе.Thus, the presence of circulation and bubbling with a flow rate of 20-30 ml / min makes it possible to compare rubber with any strength properties relatively easily and quickly as compared to ui or other modes, moreover, these conditions are tested to correspond to actual operating conditions that increases the reliability of the prediction of rubber life during its operation in jet fuel.

Услови проведени испытани по предлагаемому способу: циркул ци топлива, барботирование воздухом с расходом 20-30 мл/мин экстрагирование антиоксидантов из резины двум трех-часовыми этапами и сохранение этих условий в третьем этапе, вл ютс наиболее оптимальными.The test conditions for the proposed method: circulation of fuel, bubbling with air at a rate of 20-30 ml / min, extraction of antioxidants from rubber by two three-hour stages and maintaining these conditions in the third stage, are the most optimal.

Вли ние содержани ионола в топливеэкстрагенте на эксплуатационные свойства резнны ИШ-1078, испытанной по предлагаемом )г методу дано в табл. 4.The effect of the ionol content in the fuel extractant on the performance properties of the carved IC-1078 tested according to the proposed method is given in Table. four.

Из табл. 4 следует, что при отсутствии ионола и при содержании его в топливе до 0,002% резина ИРП-1078 тер ет работоспособность от 3 до 5 ч. При дальнейшем повьпиении содержани иоиола в топливе-экстрагенте врем потери работоспосо&ости резиной, достигнув 6 ч, не мен етс . ЭтоFrom tab. 4 it follows that in the absence of ionol and at its content in the fuel of up to 0.002%, the rubber RPI-1078 loses working capacity from 3 to 5 hours. With further increase in the ioiol content in the extractant fuel, the time of loss of performance by rubber does not reach 6 hours varies. it

объ сн етс тем, что 0,002% ионола недостаточно дл стабилизации топлива-экстрагента, так как оно начинает окисл тьс и разрушать резину еще на стадии экстракции из нее антиоксидантов. Содержание ионола в топливе 0,003% достаточно дл стабилизации топлива-экстрагента , так как более высокое, чем 0,003%, содержание ионола в топливеэкстрагенте приводит к его перерасходу.This is explained by the fact that 0.002% of ionol is not enough to stabilize the extractant fuel, since it begins to oxidize and destroy the rubber at the stage of extraction of antioxidants from it. The content of ionol in the fuel of 0.003% is sufficient to stabilize the fuel-extractant, since a higher than 0.003% content of ionol in the fuel extractant leads to its overrun.

В табл. 5 приведены результаты сравнительной оценки эксплуатационных свойств нитрильнш резины ИРП-1078, помещенной в реактивное топливо РТ по прототипу и предлагаемому способу.In tab. 5 shows the results of a comparative evaluation of the performance properties of nitrile rubber IRP-1078, placed in a jet fuel RT according to the prototype and the proposed method.

Из табл. 5 следует, что точность определени эксплуатационных свойств резины обоими методами различна. Так, чувствительность способа-прототипа составл ет 20% (от 100 до 120/кгс/см), по предложенному способу диапазон изменени показател равен 250% (от 6 до 15 ч). Таким образом, предлагаеivarii способ наиболее чувствительный и точный .From tab. 5 it follows that the accuracy of determining the operational properties of rubber is different by both methods. Thus, the sensitivity of the prototype method is 20% (from 100 to 120 / kgf / cm), according to the proposed method, the range of variation of the index is 250% (from 6 to 15 hours). Thus, the method is the most sensitive and accurate.

По предложенному способу могут быть сранены нитрильнь1е резины, близкие между собой по свойствам, чего нельз сделать по способу-прототипу , т.е. зксплуатационные свойства резин в реактивном топливе могут быть определены более точно.According to the proposed method, nitrile rubber, which are close to each other in properties, can be cut, which cannot be done in the prototype method, i.e. The performance properties of rubbers in jet fuel can be determined more accurately.

Кроме повышеюс точности и чувствительности предложенный способ харгнстеризуетс иизкой себестоимостью реализащо, поскольку 1 кг реактивного топлива отшп около 5 коп, а цетана - около 1 р.In addition to the increased accuracy and sensitivity, the proposed method is harnessed with low cost and is realized, since 1 kg of jet fuel is about 5 kopecks, and cetane is about 1 p.

.Таким образом, предлагаемый способ по сравнению с прототипом позвол ет прогнозировать старение резины с большей точностью (путем увеличени чз ствителыюсти способа), особенно при оценке резин, работающих в топливах малоагрессивных по отношению к резине .Thus, the proposed method, compared with the prototype, makes it possible to predict the aging of rubber with greater accuracy (by increasing the chr method), especially when evaluating rubbers that work in low-aggressive fuels with respect to rubber.

Таблица 1Table 1

120/140120/140

90 7090 70

125/140 125/145125/140 125/145

Циркул ци Отсутствует Циркул ци Отсутствует Циркул ци Отсутствует Циркул ци Продолжительность этапа, чCirculation q None Circulation q None Circulation Q None Circulation Q Duration of the stage, h

Таблица 235 50Table 235 50

35 45 35 4035 45 35 40

4545

Таблица Црочностные характеристики образцов резины, кгс/см, %, при расходе барботируемого воздуха Продолжительность этапа, ч Table. Precision characteristics of rubber samples, kgf / cm,%, with the flow of sparged air. Duration of the stage, h

при циркул ции, МП/минduring circulation, MP / min

30thirty

20 4- -100/90 . 75/80 6400/110 60/70 790/95 50/65 870/85 30/35 9. 60/70 1 Содержание ионола в топливе-экстрагенте , мас.% 0,ЮО 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 Прочность, кгс/см Предлагаемый Врем ; достижени 50% прочности резины от первоначальной 20 4 -100/90. 75/80 6400/110 60/70 790/95 50/65 870/85 30/35 9. 60/70 1 Content of ionol in the extractant fuel, wt.% 0, SOO 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 Durability, kgf / cm Offered Time; achieve 50% rubber durability from the original

60 60 6060 60 60

66

7 87 8

без циркул ции, мл/минno circulation, ml / min

30thirty

2020

4040

115 115 120 Прочностные характеристики образцов резины, кгс/см , при расходе барботируемого воздуха Продолжение табл. 3 90/100 - юо/ЮО 85/90 85/90 70/80 100/1.10 75/85 55/75 1 Таблица 4 Врем до потери прочности резины не менее, чем на 50%, ч. 3 . 3 . 5 6 6 6 Таблица 5 Способ Известный Характеристика резины после испытани на разрыв сть, кгс/см Относительное удлинение,%115 115 120 Strength characteristics of rubber samples, kgf / cm, with sparged air consumption Continued table. 3 90/100 - Yuo / YuO 85/90 85/90 70/80 100 / 1.10 75/85 55/75 1 Table 4 Time to loss of rubber durability by at least 50%, part 3. 3 5 6 6 6 Table 5 Method Known Characteristic of rubber after tensile testing, kgf / cm Relative elongation,%

пP

Начальна прочность резины 120 кгс/см, относительное удлииение 140%.The initial rubber strength is 120 kgf / cm, the relative lengthening is 140%.

11111081111108

1212

Продолжение табл. 5Continued table. five

Claims

METHOD FOR DETERMINING THE OPERATIONAL PROPERTIES OF RUBBER ON THE BASIS OF NITRILE RUBBER IN REACTIVE FUEL, which consists in sequential exposure of rubber samples at 130—

150 ° C, first in the extractant fuel for 3-5 hours, then in the test fuel with subsequent determination of the strength of the samples, characterized in that, in order to simplify the method and increase its sensitivity, the samples are processed in the fuel when it is circulated and sparged with air with a flow rate of 20-30 ml / min, the test fuel containing 0.003 wt.% ionol is used as extractant fuel and the rubber samples are processed in it in two stages of 3 hours each with a change of fuel in each stage, and then the samples are kept in tested fuel and 'define the time at which lose strength at break and elongation of the samples at 50% of baseline.

SU "„ 1111108

1 1111108 2