SU913178A1

SU913178A1 - Method of oil anti-corrosive property determination

Info

Publication number: SU913178A1
Application number: SU802956926A
Authority: SU
Inventors: Tatyana N Ivanova; Vladimir G Gorodetskij; Maj I Fedorov
Original assignee: Tatyana N Ivanova; Vladimir G Gorodetskij; Fedorov Maj
Priority date: 1980-07-15
Filing date: 1980-07-15
Publication date: 1982-03-15

Description

Изобретение относится к испытаниям материалов и может быть использовано при исследовании антиржавейных свойств моторных масел в потоке картерных газов.The invention relates to the testing of materials and can be used in the study of antirust properties of motor oils in the flow of crankcase gases.

Известен способ определения антиржавейных свойств масел, заключающий ся в том, что металлический образец покрывают испытуемым маслом, подвергают взаимодействию агрессивной среды и по степени коррозионного поражения образца судят об антиржавейных свойствах масла [ί].The known method of determining the antirust properties of oils is that the metal sample is coated with the test oil, subjected to the interaction of an aggressive environment, and the antirust properties of the oil are judged by the degree of corrosion damage to the sample [ί].

Недостатком этого способа является низкая точность при испытании серии моторных масел, когда в качестве среды используют потока картерных газов, поскольку различные нерегулируемые факторы влияют на результаты каждого испытания и сравнительная оценка свойств различных масел оказывается недостоверной.The disadvantage of this method is low accuracy when testing a series of motor oils when a crankcase flow is used as the medium, since various unregulated factors influence the results of each test and the comparative assessment of the properties of different oils turns out to be unreliable.

Цель изобретения - повышение точности определения при испытаниях се2The purpose of the invention is to improve the determination accuracy when testing ce2

рии моторных масел в потоке картерных газов путем исключения влияния нерегулируемых факторов на результаты испытаний.motor oil in crankcase flow by eliminating the effect of unregulated factors on test results.

Указанная цель достигается тем, что в каждом испытании используют второй образец, который покрывают эталонным маслом и испытывают одновременно с первым, при перемене испытуемого масла эталонное масло оставляют прежним, а продолжительность каждого испытания выбирают из условия обеспечения одинаковой площади поражения образцов^покрытых эталонным маслом.This goal is achieved by using a second sample in each test, which is coated with reference oil and tested simultaneously with the first one, while changing the test oil the reference oil is left unchanged, and the duration of each test is chosen from the condition of providing the same area of damage to the samples covered with reference oil.

Кроме того, используют поток картерных газов с постоянным расходом, на протяжении всей серии испытаний в картер заливают одно и то же масло, а относительную величину площади поражения образцов, покрытых эталонным маслом, выбирают 80*15-4.In addition, a stream of crankcase gases with a constant flow rate is used, the same oil is poured into the crankcase throughout the entire series of tests, and the relative size of the affected area of samples covered with standard oil is selected as 80 * 15-4.

Способ осуществляют следующим образом.The method is as follows.

3 913173,91317

В каждом испытании используют два образца, в качестве которых могут быть взяты датчики ржавления в форме четырехгранника с внутренним сквозным каналом для охлаждающей воды. 5In each test, two samples are used, in which quality rust sensors in the shape of a tetrahedron with an internal through channel for cooling water can be taken. five

Грани образцов обрабатывают шлифованием, обезжиривают и погружают в нагретые до температуры 120° соответственно испытуемое и эталонное масла, где выдерживают до тех пор, пока_р 10 температура масла не снизится до 100·, Подготовленные образцы устанавливают в полости крышки головки двигателя, после выхода которого на заданный режим поток картерных газов иThe edges of the samples are processed by grinding, degreased and immersed in test and reference oils heated to 120 °, respectively, where they are held until _p 10 the oil temperature drops to 100 ·. Prepared samples are installed in the cavity of the engine head cover, after which preset mode crankcase flow and

с постоянным расходом направляют к образцам. Аналогичным испытаниям затем подвергают другие пары образцов, причем один из образцов каждой пары покрывают соответствующим испытуемым 20 маслом из контролируемой серии, а , другой - тем же эталонным. Для исключения влияния нерегулируемых факторов (например, переменных внешних условий на результаты испытаний про- 25 должительность каждого испытания выбирают из условия обеспечения одинаковой площади поражения образцов, покрытых эталонным .маслом. Это гарантирует идентичность условий испыта - 30with constant flow is directed to the samples. Other pairs of samples are then subjected to similar tests, with one of the samples of each pair being coated with the appropriate test 20 oils from the test series, and the other with the same reference. To exclude the influence of unregulated factors (for example, environmental variables on test results, the duration of each test is chosen from the condition of ensuring the same area of damage to samples covered with a reference oil. This ensures that test conditions are identical - 30

ния всех масел серии. Оптимальным является условие, чтобы площадь поражения образца, покрытого эталонным маслом, находилась в пределах 801-15¾. Менее значительные отклонения учитываются корректировкой величины оценочного показателя Кр путем деления площади поражения образца, покрытого испытуемым маслом, на площадь поражения образца, покрытого эталонным ₄₀маслом;all oils of a series. The optimal condition is that the affected area of the sample coated with standard oil is in the range of 801-15. Less significant deviations are taken into account by adjusting the value of the estimated indicator Kp by dividing the affected area of the sample covered with test oil by the affected area of the sample covered with standard ₄₀ oil;

Агрессивность картерных газов в значительной степени зависит от свойств масла, залитого в картер двигателя. Для обеспечения одинаковых ус-⁴⁵ловий в течение всей серии испытаний масел в картер заливают одно и то же масло, причем для сокращения длительности испытаний используют масло с низкими антиржавейными свойствами, 50 так как агрессивность картерных газов при работе на таких маслах будет наибольшей. Таким образом, условия испытания контролируют по степени поражения образца, покрытого эталонным мае-55 лом, и при необходимости компенсируют изменением продолжительности испытания в пределах 0,3-0,8 ч. При превы3 4The aggressiveness of crankcase gases largely depends on the properties of the oil poured into the engine crankcase. To ensure identical INSTALLS lovy ⁴⁵ throughout a series of tests in crankcase oils pour one and the same oil, and for reducing the duration of the test using the oil with low anti-rust properties, so as aggressiveness 50 crankcase gases during operation in such oils is greatest. Thus, the test conditions are monitored according to the degree of damage to the sample coated with a standard May-55 scrap, and if necessary, compensated by changing the test duration within 0.3-0.8 hours.

шении длительности испытания более 0,8 часа производят смену масла, залитого в картер.In addition to the test duration of more than 0.8 hours, change the oil poured into the crankcase.

Площадь поражения не должна превышать 95¾ общей поверхности образца,, так как в случае большего поражения дальнейшие условия ужесточения испытаний проконтролировать не представляется возможным. Более мягкие условия испытания, приводящие к поражению на площади менее 65¾, вызывают увеличение погрешности измерения, поскольку при этом уменьшается глубина поражения материала ржавчиной и труднее отличить пораженный участок от непораженного. Выбранное эталонное масло должно обеспечить поражение образцов, покрытых испытуемым маслом, при испытании лучшего из серии масел не менее, чем на 15¾ поверхности, а худшего - не более 95¾. Если это условие нельзя выполнить, испытуемые масла делят на меньшие серии, для каж дой из которых выбирают соответствующее эталонное масло. Результаты испытаний масел различных серий при необходимости приводят к одному эталонному маслу путем пересчета результатов. Соответствующие коэффициенты для таких пересчетов определяют путем одновременного.испытания двух эталонных масел. По истечении установленного времени поступление картерных газов в полость двигателя прекращают, а двигатель останавливают. Спустя 20 ч образцы извлекают и протирают ветошью. Каждую из четырех граней образца делят с помощью трафарета на 24 оцениваемых участка. Относительную величину поражения каждого участка оценивают визуально. Значения оценок всех участков суммируют и делят на число оцениваемых участков. Определяют величину Кр путем деления относительной величины площади поражения образца, покрытого испытуемым маслом, к относительной площади поражения образца, покрытого эталонным маслом.The area of damage should not exceed 95¾ of the total surface of the sample, since in the case of a larger damage, it is not possible to control further conditions of the test tightening. More mild testing conditions that lead to a lesion on an area of less than 65¾ cause an increase in the measurement error, since this decreases the depth of material damage by rust and it is more difficult to distinguish the affected area from the unaffected one. The selected reference oil must ensure that the samples covered with the test oil are damaged when testing the best of a series of oils on at least 15¾ of the surface, and on the worst of it, not more than 95¾. If this condition cannot be met, the test oils are divided into smaller batches, for each of which the corresponding reference oil is chosen. The test results of oils of various series, if necessary, lead to the same reference oil by recalculating the results. The corresponding coefficients for such conversions are determined by simultaneous testing of two reference oils. After the set time has elapsed, the flow of crankcase gases into the cavity of the engine is stopped, and the engine is stopped. After 20 hours, the samples are removed and wiped with a cloth. Each of the four faces of the sample is divided by stencil into 24 evaluated areas. The relative magnitude of the lesion of each site is assessed visually. Estimates for all sites are summarized and divided by the number of sites evaluated. The value of Kp is determined by dividing the relative size of the lesion area of the sample covered with test oil to the relative area of the lesion of the sample coated with reference oil.

Способ обеспечивает сравнительную оценку антиржавейных свойств серии масел, высокую точность этой оценки, исключает необходимость разборки двигателя и замены его деталей после проведения испытаний и сокращает расход горюче-смазочных материалов.The method provides a comparative assessment of the antirust properties of a series of oils, the high accuracy of this assessment, eliminates the need for disassembling the engine and replacing its parts after testing, and reduces the consumption of fuel and lubricants.

Claims

Claim

1. The method of determining the antirust properties of oils, which consists in

5,9131

The fact that a metal sample is coated with the test oil is exposed to an aggressive environment and according to the degree of corrosive damage to the sample, it is judged that the anti-rust properties of the oil are replicated by the fact that, in order to improve the accuracy of determination, influence, 0 unregulated factors on the test results, in each test a second sample is used, which is coated with the reference oil and tested simultaneously with the first, at 15 times the change of the test oil reference oil is left unchanged, and the duration of each test condition is selected from the same area to ensure destruction of samples 20 pekrytyh reference oil.

8 6

2. The method according to π.1, which is based on the fact that the flow rate of crankcase gases in the flow is chosen constant.

3. The method of pop. 1, which differs by the fact that throughout the entire series of tests, the same oil is poured into the crankcase.

4. The method according to claim 1, which is based on the fact that the relative size of the affected area of samples coated with standard oil is chosen within 80 * 15%.