И:«)б|)сге11по oitidOincn к двигателестроеiUiio и может быт1 исмо.чь.човано во впускных системах поршневых л игателей внутреннего сгорани с 1|)()ркамерно-(раке.льным зaжиla lиeм. Известен впускной трубопровод двигател внутреннего сгорани , содержащий впускной коллектор с базовой плоскостью дл креплени к головке блока цилиндров, снабженный главной и вспомогательной распределительными полост ми, размещенными в центра.тьном корпусе коллектора, и ответвлени ми от корпуса с каналами дл подачи зар да в цилиндры из 1лавной распределительной нолостп и дл подвода смеси к форкамерам из вспомогательной распределительной полости, основной карбюратор дл получени ()бога1ценной смеси и дополнительный карбюратор дл получени обедненной смеси соединенные с главной распределительной полостью, и карбюратор питани форкамер, соединенный с вспомогательной распределительной полостью коллектора 1. Однако в известном трубопроводе, затруднено обеспечение смеси оптимального состава в форкамере к моменту зажигани в щироком диапазоне рабочих режимов двигател из-за того, что не предусмотрены меры дл расслоени зар да в цилиндре и в форкамеру из цилиндра перетекает бедна смесь. Целью изобретени вл етс улучщение распределени зар да в цилиндре двигател путем послойного введени смеси. Указанна цель достигаетс тем, что во впускном трубопроводе двигател внутреннего сгорани , содержащем впускной коллектор с базовой п.чоскостью дл креплени к головке блока цилиндров, снабженной главной и вспомогательной распределительными псхлост ми, размещенными в центральном корпусе коллектора, и ответвлени ми от корпуса с каналами дл подачи зар да в цилиндры из главной распределительной полости и дл подвода смеси к форкамерам из вспомогательной распределительной полости , основной карбюратор дл получени обогащенной смеси и донолнительный карбюратор дл получени обедненной смеси, соединенные с главной распределительной полостью, и карбюратор питани форкамер, соединенный с вспомогательной распределительной полостью коллектора, каналы дл подачи зар да в цилиндры и главна распределительна полость разделены при помощи перегородок на первую и вторую магистрали, перва из которых соединена с основным карбюратором и размещена между второй магистралью и каналами дл подвода смеси, к форкамерам, а втора соединена с дополнительным карбюратором. Перегородки могут быть размещены в плоскости, перпендикул рной базовой плоскости коллектора. На фиг. 1 показан предлагаемый впускной трубопровод; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3. Трубопровод содержит коллектор 1, который подсоединен к головке 2 двигател своей базовой плоской поверхностью. В центральном корпусе коллектора 1. выполнены главна распределительна 3 и вспомогательна распределительна 4 полости. Главна распределительна полость 3 через входной канал 5 подсоединена к основному карбюратору 6 и через входной канал 7 подсоединена к дополнительному карбюратору 8. В ответвлени х, при по.мощи которых полости св заны с впускными патрубками 9 цилиндров 10, выполнены каналы дл подачи зар да в цилиндры. Эти каналы при помощи перегородки 11 разделены на первую магистраль 12 и вторую магистраль 13. Перегородка 11 делит также главную распределительную полость на основную и допол нительную камеры. Перегородка 11 расположена во впускном коллекторе 1 в плоскости 14, перпендикул рной базовой поверхности 15, которой коллектор 1 крепитс к го, овке 2 двигател . Вспомогательна распределительна полость 4 при помощи канала 16 подсоединена к карбюратору 17 питани форкамер и каналами 18 подсоединена к форкамерам 19. Все каналы расположены в ответвлени от центрального корпуса. Перва магистраль 12 расположена между второй -магистралью 13 и каналами 18 дл подвода смеси к форкамерам 19. Факельный канал 20 соедин ет форка.меру с цилиндром. При работе двигател основной карбюратор 6 готовит обогащенную смесь, котора по входному каналу 7 поступает в основную камеру полости 3. Дополнительный карбюратор 8 дозируетобедненную с.месь или чистый воздух и подает их в дополнительную камеру полости 3. Карбюратор 17 готовит относительно богатую смесь, котора поступает во вспомогательную распределительную полость 4. Из основной ка.меры полости 3 по первой магистрали 12 обогащенна смесь поступает в цилиндры 10 двигател и частично в форкамеры 19. В это врем по каналам 18 богата смесь поступает в форкамеры 19. Из вспомогательной камеры полости 3 бедна смесь или чистый воздух по магистрали 13 подаютс в цилиндры 10 в зону противоположную от форкамеры 19. При сжатии зар да происходит обмен между см ес ми ,и перетекание обогащенной смеси в форкамеры 19 через факельные каналы 20. Поскольку важно, чтобы в форкамерах 19 к началу воспламенени на любом режимеI: “) b |) with oitidOincn to the Uiio engine and it can be used in the intake systems of reciprocating internal combustion engines with a 1 |) () rechargeable ignition. The intake pipe of the internal combustion engine is well known. an intake manifold with a base plane for mounting to the cylinder head, provided with main and auxiliary distribution cavities located in the center of the collector body, and branches from the body with channels for supplying charge to the cylinders from the main distribution nolo tp and for supplying the mixture to the prechamber from the auxiliary distribution cavity, the main carburetor for obtaining () a God valuable mixture and an additional carburetor for receiving the lean mixture connected to the main distribution cavity, and the carburetor feeding the prechamber connected to the auxiliary distribution cavity of collector 1. However , it is difficult to provide a mixture of optimal composition in the prechamber by the time of ignition in the wide range of engine operating conditions due to the fact that The measures for separation of charge in the cylinder and into the prechamber of the cylinder are transferred to the lean mixture. The aim of the invention is to improve the charge distribution in the engine cylinder by introducing a mixture of layers. This goal is achieved by the fact that in the intake manifold of an internal combustion engine, comprising an intake manifold with a base piece for attaching to the cylinder head, provided with main and auxiliary distribution manifolds located in the central housing of the manifold, and branches from the housing with ducts supplying the charge to the cylinders from the main distribution cavity and for supplying the mixture to the chambers from the auxiliary distribution cavity, the main carburetor to obtain an enriched mixture and both the secondary carburetor for receiving the lean mixture, connected to the main distribution cavity, and the carburetor of the feed chambers connected to the auxiliary distribution cavity of the collector, the channels for supplying charge to the cylinders and the main distribution cavity are divided by partitions into the first and second lines, the first of which is connected to the main carburetor and placed between the second line and the channels for supplying the mixture to the prechamber, and the second is connected to an additional carburetor. Partitions can be placed in a plane perpendicular to the base plane of the collector. FIG. 1 shows the proposed intake manifold; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view B in FIG. 2; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 3. The pipeline contains a collector 1, which is connected to the head 2 of the engine with its basic flat surface. In the central housing of the collector 1. the main distribution 3 and the auxiliary distribution 4 cavities are made. The main distribution cavity 3 through the input channel 5 is connected to the main carburetor 6 and through the input channel 7 is connected to an additional carburetor 8. In the branches, with the help of which the cavities are connected to the inlet pipes 9 of the cylinders 10, the channels for charging cylinders. These channels by partition 11 are divided into the first highway 12 and the second highway 13. The partition 11 also divides the main distribution cavity into the main and additional chambers. The partition wall 11 is located in the intake manifold 1 in a plane 14, perpendicular to the base surface 15, by which the collector 1 is attached to the go 2 of the engine 2. The auxiliary distribution cavity 4 is connected via a channel 16 to the carburetor 17 of the prechamber chambers and the channels 18 are connected to a prechamber 19. All the channels are located in branches from the central body. The first line 12 is located between the second highway 13 and the channels 18 for supplying the mixture to the chambers 19. The flare channel 20 connects the forca.mer to the cylinder. When the engine is running, the main carburetor 6 prepares an enriched mixture that enters the main chamber of cavity 3 through the inlet channel 7. An additional carburetor 8 dispenses the lean engine or fresh air and feeds them into the additional chamber of cavity 3. The carburetor 17 prepares a relatively rich mixture into the auxiliary distribution cavity 4. From the main chamber of cavity 3, through the first highway 12, the enriched mixture enters the engine cylinders 10 and partially into the pre-chambers 19. At this time, channels 18 contain a mixture of blunt into the prechamber 19. From the auxiliary chamber of cavity 3, the poor mixture or clean air through line 13 is fed into cylinders 10 to the zone opposite to the prechamber 19. During compression of the charge, exchange takes place between the cm and the enriched mixture flows into the prechamber 19 20. Since it is important that, in the pre-ignition chambers 19, in any mode,
работы двигател находилась смесь в пределах воспламенени , в этих пределах должна и подготавливатьс смесь карбюраторами 6 и 17.when the engine was running, the mixture was within ignition limits; the mixture should also be prepared by carburetors 6 and 17.
Таким образом, иредлагаемое ч-т|)с)Г1ство позвол ет уменьшить веро тность пропусков зажигани и улучишть распределение зар да Б цилиндрах дви|-ате.-1 .Thus, the proposed hp |) c) G1stvo allows you to reduce the probability of misfire and improve the charge distribution of the B cylinders of dv-au.-1 cylinders.
ВидбVidb
Cpus.3Cpus.3