Изобретение относитс к подъемнотранспортному оборудованию, в частности к креплению рельсов подкрановых путей. , Известно устройство дл креплени рельса, преимущественно подкрановых путей, содержащее крепежный болт с гайкой и клиновую пару дл регулиров ки йоложени рельса в плане, включаю щую жестко закрепл емый на подрельсо вом основании боковой упор и прижимную планку со скошенными в плане боковыми гран ми, взаимодействующими между собой, причем в прижимной план ке выполнено овальное отверстие дл установки крепежного болтаС11. Недостатком известного устройства вл етс то, что оно не обеспечивает регулировку положени его прижимной планки по высоте в соответствии с уровнем верхней плоскости подошвы рельса, например, при различных типах рельса. Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей рельсового креплени путем обеспечени регулировки положени прижимной планки по высоте. Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл креплени рельса , преимущественно дл подкрановых путей, содержащим крепежный болт с гайкой и клиновую пару дл регулиров ки положени рельса в плане, включаю щую жёстко закрепленный на подрельсо вом основании боковой упор и прижимную планку со скошенными в плане бок выми гран ми, взаимодействующими меж ду собой, причем в прижимной планке выполнено овальное отверстие дл уст новки крепежного болта, параллельное указанным взаимодействующим гран м, указанна прижимна планка выполнена в виде клиновой пары, элементы которой размещены один над другим, причем ее взаимодействуюпше между Собой грани наклонены в вертикальной плоскости и параллельны оси рельса. Кроме того, взаимодействующие в вертикальной плоскости грани элементов прижимной планки наклонены к основанию рельса, а овальное отверстие верхнего элемента прижимной планки перпендикул рно оси рельса. На фиг. 1 изображено устройство дл креплени рельса к подкрановой балке, поперечный разрез; на фиг,2 то же, вид сверху. Устройство креплени рельса содержит клиновую пару дл регулировки положени рельса в плане, включающую жестко закрепленный на подкрановой балке боковой упор 1 и подвижный элемент 2, которые вьшолнены со скошенными в плане (фиг. 2) боковыми гран ми , взаимодействующими между собой. Кроме того, в подвижном элементе 2 выполнено овальное отверстие, параллельное указанным взаимодействующим гран м. Над элементом 2 размещен взаимодействующий с ним элемент 3, которые в совокупности образуют при- , жимную планку рельсового креплени , выполненную также в виде клиновой пары, причем ее взаимодействующие грани наклонены в вертикальной плоскости , в частности, к основанию рельса 4 и параллельны оси последнего. В верхнем элементе 3 прижимной планки также выполнено овальное отверстие 5, перпендикул рное продольной оси рельса 4. В овальных отверсти х подвижных элементов 2 и 3 прижимной планки размещен болт 6 дл креплени прижимной планки и соответственно рельса к подрельсрвому основанию, в частности к подкрановой балке 7. При закреплении рельса любого типа элемент 2 прижимной планк вплотную устанавливают между боковым упором 1 и рельсом 4, как это позвол ет ширина подошвы рельса 4. Элемент 3 при взаимодействии по наклонной плоскости с элементом 2 смещак )т перпендикул рно оси рельса 4 до контакта с верхней гранью его подошвы. Затем планки закрепл ютс крепежными болтами 6. При этом опорна под болт 6 верхн грань элемент.а 2 всегда занимает горизонтальное положение. I Насто щее устройство дл закреплени рельса позвол ет не только использовать любой тип рельса, но и обеспечивает одновременно регулировку положени рельса в плане (на ширине колен ) и по вертикали.The invention relates to lifting equipment, in particular to the fastening of the rails of crane rails. A device for fastening a rail, predominantly of crane runways, is known, which contains a fastening bolt with a nut and a wedge pair for adjusting the rail positioning in the plan, including a side stop rigidly attached to the axle base and a pressure plate with side bevelled in plan, interacting with between them, with an oval hole in the clamping plan for mounting the mounting bolt C11. A disadvantage of the known device is that it does not ensure the height adjustment of its clamping bar in accordance with the level of the upper plane of the rail foot, for example, with different types of rail. The aim of the invention is to enhance the functionality of rail fastening by providing adjustment of the position of the clamping bar in height. This goal is achieved by the fact that in the rail fastening device, mainly for crane runways, comprising a fastening bolt with a nut and a wedge pair for adjusting the position of the rail in the plan, including a side stop rigidly attached to the drill base and a clamping bar with bevelled in plan. lateral edges interacting with each other, with an oval hole in the clamping plate for mounting the bolt parallel to the said interacting edges, the said clamping plate is made and in the form of a wedge pair, the elements of which are placed one above the other, and its interaction between the Self is inclined in a vertical plane and parallel to the axis of the rail. In addition, interacting in a vertical plane the faces of the elements of the clamping plate are inclined to the rail base, and the oval hole of the upper element of the clamping plate is perpendicular to the axis of the rail. FIG. 1 shows a device for fastening a rail to a crane beam, cross section; Fig, 2 is the same, top view. The rail fastening device contains a wedge pair for adjusting the position of the rail in the plane, including a side stop 1 fixed on the crane beam and a movable element 2, which are made with planes oblique in plan (Fig. 2) that interact with each other. In addition, an oval hole is made in the movable element 2 parallel to the said interacting edges. Element 3 interacting with element 3 is placed, which together form a clamping and rail mounting rail, also made in the form of a wedge pair, and its interacting faces inclined in the vertical plane, in particular, to the base of the rail 4 and parallel to the axis of the latter. An oval hole 5, perpendicular to the longitudinal axis of the rail 4, is also made in the upper element 3 of the clamping bar. In the oval holes of the movable elements 2 and 3 of the clamping plate there is a bolt 6 for fastening the clamping plate and, accordingly, the rail to the under-rail base, in particular to the crane beam 7 When attaching a rail of any type, the element 2 of the clamping bar is placed between the lateral support 1 and the rail 4, as the width of the bottom of the rail 4 allows. Element 3 when interacting along an inclined plane with an element of 2 cm also perpendicular to the axis of the rail 4 before contact with the upper edge of its sole. The strips are then fastened with fastening bolts 6. In this case, the upper edge of the bolt 6 upper edge element. A 2 always takes a horizontal position. I The present rail fixing device allows not only to use any type of rail, but also provides simultaneous adjustment of the rail position in the plan (at the knee width) and in the vertical direction.
(риг. 2(rig 2