SU1108231A1 - Устройство рециркул ции отработавших газов двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее впускной трубопровод и установленную между ним и карбюратором полую проставку, соединенную через регул тор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом, отличающеес  тем, что, с целью повышени  гомогенности топливной смеси, внутренн   поверхность проставки снабжена кольцевой расточкой с накаткой, а в стенке проставки выполнен канал, расположенный тангенциально к кольцевой расточке и св занный через регул тор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом .

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам подвода отработавших газов в систему питани  двигателей .

Известно устройство рециркул ции отработавших газов двигател  внутреннего сгорани , содержашее впускной трубопровод и установленную между ним и карбюратором полую проставку, соединенную через регул тор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом 1.

Однако в известном устройстве из-за кратковременности соприкосновени  потоков воздуха и отработавших газов с топливной пленкой не происходит полного сгорани  топлива, что приводит к неполной гомогенизации смеси.

Цель изобретени  - повышение гомогенности топливной смеси.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве рециркул ции отработавших газов двигател  внутреннего сгорани , содержашем впускной трубопровод и установленную между ним и карбюратором полую проставку , соединенную через регул тор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом , внутренн   поверхность проставки снабжена кольцевой расточкой с накаткой, а в стенке проставки выполнен канал , расположенный тангенциально к кольцевой расточке и св занный через регул тор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом.

На фиг. I изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - проставка; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Устройство рециркул ции отработавших газов двигател  1 внутреннего сгорани  содержит карбюратор 2, впускной трубопровод 3 и установленную между карбюратором 2 и трубопроводом 3 проставку 4, соединенную трубопроводом 5 через регул тор 6 подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом 7. В проставке 4 выполнены кольцева  расточка 8 с накаткой и канал 9.

Устройство работает следующим образом.

При работе двигател  на частичных нагрузках топливна  планка, образующа с  в задроссельном пространстве карбюратора 2, стека  по стенке проставки 4, поступает в кольцевую расточку. Проставка 4 выполнена таким образом, что диаметр отверсти  до и после кольцевой расточки 8 равен диаметру задроссельного пространства карбюратора 2 и диаметру впускного трубопровода 3, а диаметр кольцевой расточки 8 имеет больший размер и играет роль топливосборника. Цилиндрическа  поверхность кольцевой расточки 8 имеет шерохова0 тую поверхность, образованную накаткой. Шероховатость поверхности уменьшает скорость движени  топливной пленки, тем самым увеличива  врем  ее соприкосновени  с нагретой поверхность) кольцевой расточки 8.

Гор чие отработавшие газы из выпускного трубопровода 7 Через трубопровод 5 и регул тор 6 поступают в проставку 4. Через канал 9, выполненный тангенциально к кольцевой расточке 8, гор чие отра0 ботавшие газы поступают в кольцевую расточку 8. Канал 9 имеет малые размеры, что при данном расходе перепускаемых в систему питани  отработавших газов и наличии разрежени  разгон ет отработавшие газы до высоких скоростей. Тангенциальное расположение канала 9 по отношению к расточке 8 имеет целью придать высокоскоростному потоку отработавших газов вращательное движение. Соверша  с высокой скоростью вращательное движение внутри кольцеQ вой расточки 8, гор чие отработавшие газы , контактиру  и пронизыва  топливную пленку, испар ют ее, сообшают ей вращательное движение и вынос т в поток топливо-воздушной смеси. Происходит смешение паров топливной пленки с потоком топливно-воздушной смеси. При этом происходит увеличение турбулизации топливновоздущной смеси, направл ющейс  в цилиндры двигател . Все это приводит к улучшению гомогенности смеси, поступающей в цилиндры двигател , уменьшению степени неравномерности распределени  смеси по цилиндрам, а следовательно, способствует более полному сгоранию рабочей смеси.

Таким образом применение изобретени  45 позвол ет повысить гомогенность топливной смеси.

8

/

iJL

Jd

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГА-

   621.43-318 (088.8)

   1. Патент СССР № 703043, жащее впускной трубопровод и установленную между ним и карбюратором полую проставку, соединенную через регулятор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом, отличающееся тем, что, с целью повышения гомогенности топливной смеси, внутренняя поверхность проставки снабжена кольцевой расточкой с накаткой, а в стенке проставки выполнен канал, расположенный тангенциально к кольцевой расточке и связанный через регулятор подачи отработавших газов с выпускным трубо-

   SU „„И08231 фиеЛ