SU1107025A1 - Method of evaluting technological condition of piston-type internal combustion engine - Google Patents
Method of evaluting technological condition of piston-type internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1107025A1 SU1107025A1 SU823482702A SU3482702A SU1107025A1 SU 1107025 A1 SU1107025 A1 SU 1107025A1 SU 823482702 A SU823482702 A SU 823482702A SU 3482702 A SU3482702 A SU 3482702A SU 1107025 A1 SU1107025 A1 SU 1107025A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- engine
- amplitude
- phase parameters
- parameters characterizing
- technical condition
- Prior art date
Links
Abstract
1. СПОСОБ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, заключающийс в . том, что двигателю устанавливают заг данньй скоростной режим и по отклонению амплитудно-фазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопр жений, от эталонных значений вы вл ют величину зазоров в подвижных сопр жени х, а по величине зазоров .техническое состо ние двигател . отличающийс тем, что, с целью повышени точности путем исключени вли ни технического состо ни вспомогательных агрегатов, заданный скоростной режим двигател устанавливают при достижении максимального давлени в его системе смазки , а скоростной режим измен ют по гармоническому закону. 2.Способ, по П.1, отличаю.щ и и с тем, что в качестве амплитудно-фазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопр жений, используют колебани механических потерь в подвижных сопр жени х. 3.Способ по П.1, отличающийс тем, что в качестве ампли (Л тудно-фазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопр жений, используют колебани потока масла в магистрали системы смазки двигател .1. METHOD FOR ESTIMATING A TECHNICAL CONDITION OF A PISTON ENGINE FOR INTERNAL COMBUSTION, consisting of The fact that the motor is set to the speed and the deviation of the amplitude-phase parameters characterizing the operation of moving mates from the reference values reveals the size of the gaps in the moving mates, and the technical condition of the engine according to the gaps. characterized in that, in order to increase the accuracy by eliminating the influence of the technical state of the auxiliary units, the predetermined engine speed setting is set when the maximum pressure in its lubrication system is reached, and the speed setting is changed according to a harmonic law. 2. The method, according to Clause 1, is distinguished by the fact that oscillations of mechanical losses in moving mates are used as amplitude-phase parameters characterizing the operation of moving mates. 3. Method according to claim 1, characterized in that the amplitudes (L tudno-phase parameters characterizing the operation of moving mates, use fluctuations in the flow of oil in the main line of the engine lubrication system.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано при испытаниях двигателей и оценке их технического состояния. 5The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and can be used in testing engines and assessing their technical condition. 5
Известен способ оценки технического состояния поршневого двигателя внутреннего сгорания,' заключающийся в том, что двигателю устанавливают заданный скоростной режим и по отг- 10 клонению амплитудно-фазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопряжений, от эталонных значений выявляют величину зазоров в подвижных сопряжениях, а по величине - 15 техническое состояние двигателя £1].There is a method of evaluating the technical condition of a reciprocating internal combustion engine, which consists in the fact that the engine is set to a predetermined speed mode and the deviation of the amplitude-phase parameters characterizing the operation of the movable joints from the reference values determines the size of the gaps in the movable joints, and by the magnitude - 15 technical condition of the engine £ 1].
Однако при таком способе имеет место влияние технического состояния вспомогательных агрегатов на результаты оценки технического состояния 20 двигателя в целом, что снижает точность и объективность результатов оценки технического состояния двигателя .However, with this method, there is an influence of the technical condition of the auxiliary units on the results of the assessment of the technical condition of the engine 20 as a whole, which reduces the accuracy and objectivity of the results of the assessment of the technical condition of the engine.
Целью изобретения является повышение точности путем исключения влияния технического состояния вспомогательных агрегатов двигателя.The aim of the invention is to improve accuracy by eliminating the influence of the technical condition of auxiliary engine units.
> · 30> 30
Цель достигается тем, что двигателю устанавливают заданный скоростной режим и по отклонению амплитуднофазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопряжений, от эталонных значений выявляют величину 35 зазоров в подвижных сопряжениях, а по величине зазоров - техническое состояние двигателя. Заданный скоростной режим двигателя устанавли_ 40 вают при достижении максимального давления в его системе смазки2 а скоростной режим изменяют по гармоническому закону.The goal is achieved by the fact that the engine is set to a predetermined speed mode and the deviation of the amplitude-phase parameters characterizing the operation of the moving joints, from the reference values reveals the value of 35 gaps in the moving joints, and by the size of the gaps - the technical condition of the engine. The predetermined speed mode of the engine is set at 40 when the maximum pressure in its lubrication system 2 is reached, and the speed mode is changed according to a harmonic law.
В качестве амплитудно-фазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопряжений, используют колебания механических потерь в по движных сопряжениях или колебания потока масла в магистрали системы смазки двигателя.As the amplitude-phase parameters characterizing the operation of movable mates, use is made of fluctuations in mechanical losses in moving mates or fluctuations in the oil flow in the engine lubrication line.
При реализации способа двигателю устанавливают заданный скоростной режим при помощи постороннего источника энергии, например динамомашины. Заданный скоростной режим устанавливают при достижении максимального давления в системе смазки двигателя.When implementing the method, the engine is set to a predetermined speed mode using an external energy source, such as a dynamo. The set speed mode is set when the maximum pressure in the engine lubrication system is reached.
На заданном скоростном режиме контролируют амплитудно-фазовые параметры колебаний механических потерь в подвижных сопряжениях и их отклонение от эталонных значений, изменяя скоростной режим по гармоническому закону. По величине отклонений амплитудно-фазовых параметров колебаний механических потерь в подвижных сопряжениях от эталонных значений выявляют величину зазоров, а по ним техническое состояние двигателя.At a given speed mode, the amplitude-phase parameters of the oscillations of the mechanical losses in the moving joints and their deviation from the reference values are controlled by changing the speed mode according to the harmonic law. The magnitude of the deviations of the amplitude-phase parameters of the oscillations of the mechanical losses in the movable interface from the reference values reveal the size of the gaps, and from them the technical condition of the engine.
В том случае, если двигатель выводят на заданный скоростной режим, при его работе на газу, то после прогрева двигателя, стабилизации ого температурного режима и достижения максимального давления в системе смазки контролируют колебания потока масла в магистрали системы смазки при изменении скоростного режима по гармоническому закону.In that case, if the engine is brought to the specified speed mode, when it is running on gas, then after warming up the engine, stabilizing the temperature regime and reaching the maximum pressure in the lubrication system, the oil flow fluctuations in the lubrication line are controlled when the speed regime changes according to harmonic law.
По отклонению амплитудно-фазовых параметров колебаний потока масл'а в магистрали системы смазки определяют величину зазоров в подвижных сопряжениях, а по ним - техническое состояние двигателя.By the deviation of the amplitude-phase parameters of the oil flow oscillations in the lubrication line, the gaps in the movable joints are determined, and the technical condition of the engine is determined from them.
Таким образом, при оценке технического состояния двигателя по предлагаемому способу исключается влияние технического состояния вспомогательных агрегатов двигателя на результаты испытаний, а это повышает точность и объективность результатов оценки технического состояния двигателя.Thus, when assessing the technical condition of the engine according to the proposed method, the influence of the technical condition of auxiliary engine units on the test results is excluded, and this increases the accuracy and objectivity of the results of evaluating the technical condition of the engine.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823482702A SU1107025A1 (en) | 1982-08-09 | 1982-08-09 | Method of evaluting technological condition of piston-type internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823482702A SU1107025A1 (en) | 1982-08-09 | 1982-08-09 | Method of evaluting technological condition of piston-type internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1107025A1 true SU1107025A1 (en) | 1984-08-07 |
Family
ID=21026385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823482702A SU1107025A1 (en) | 1982-08-09 | 1982-08-09 | Method of evaluting technological condition of piston-type internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1107025A1 (en) |
-
1982
- 1982-08-09 SU SU823482702A patent/SU1107025A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР №328364, кл. 0-01 М 15/00, 1972. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Arroyo et al. | Diagnostic method based on the analysis of the vibration and acoustic emission energy for emergency diesel generators in nuclear plants | |
FR2360750A1 (en) | PROCESS FOR REDUCING THE FUNCTIONAL CLEARANCE BETWEEN A TURBINE ROTOR AND THE FREIGHT SURROUNDING IT | |
DE3873090D1 (en) | METHOD FOR DETERMINING THE COMBUSTION PRESSURE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND EVALUATING THIS PRESSURE. | |
SU1107025A1 (en) | Method of evaluting technological condition of piston-type internal combustion engine | |
CN110006658A (en) | The monitoring method that shuttling device cylinder sleeve frictional force shaft torsional oscillation influences | |
Kao et al. | Model-based engine fault detection using cylinder pressure estimates from nonlinear observers | |
ES434809A1 (en) | Two-stroke internal combustion engines | |
KR20070086780A (en) | Method and system for reducing fuel consumption in a diesel engine | |
JP2021080920A (en) | Crosshead type large low-speed turbocharged two-stroke uniflow scavenge internal combustion engine, and method for operating the same | |
Feuga et al. | Piston and ring mechanical losses | |
SU1191615A2 (en) | Method of testing mock-up centrifugal pump | |
SE9303109L (en) | Supercharged internal combustion engine | |
RU2059088C1 (en) | Method of running-in of internal combustion engine | |
Moore | Piston ring lubrication in a two-stroke diesel engine | |
Evans et al. | Fuel and ignition control methodologies for engines with articulated connecting rods | |
SU823970A1 (en) | Method of determination of anti-scoring properties of doped diesel fuels | |
SU1059468A1 (en) | Method of checking compression in internal combustion engine | |
SU1553869A1 (en) | Apparatus for testing cylinder of opposed i.c.engine | |
SU1015275A1 (en) | Ship diesel engine technological condition evaluation method | |
SU415541A1 (en) | ||
Chi et al. | Performance analysis and dynamic test of single cylinder diesel engine | |
SU963376A2 (en) | The method of checking the thermodynamic state of the compressor of a gas turbine engine and a test bench for its implementation | |
SU1617171A1 (en) | Method of running-in mechanism | |
SU465569A1 (en) | Method for determining mechanical losses in an internal combustion engine | |
Spence et al. | The Influence of Ambient Temperature and Pressure on Compression-Ignition Engine Performance |