SU1106711A2 - Амортизатор шахтной вагонетки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к конструкции амортизатора шахтной вагонетки.

По основному авт.св. № 998191 известен амортизатор шахтной вагонет- s ки, содержащий упругие элементы, расположенные между св занными с подрессоренной и неподрессоренНой част ми вагонетки опорными элементами, один из которых выполнен разъемным в по- Ю перечной вертикальной плоскости.с симметричнЬми относительно разъема прймоугольными выемками, в которых смонтирована с возможностью поворота св - , занна  с подрессоренной частью ось, 15 снабженна  кулачками, дл  взаимодействи  с поверхност ми выемок, при этом ось выполнена с- буртами, сопр женйыми с боковой поверхностью разъемного опорного элемента 07 . 20

Недостаток известного амортизатора заключаетс  в том, что при воспри тии вертикальных усилий все четыре упругих элемента исОытывают сложные деформации - сдвиг, сжатие и скручи- 25 вание. Последний вид деформаций (скручивание) возникает из-за того, что вертикальные нагрузки, действующие на ось, создают моменты сил на половинках сухар  относительно упру- зо гих элeмeнtoв, что существенно снижает, их долговечность.

Цель изобретени  - повьшение надежности .

Поставленна  цель достигаетс  тем,, что амортизатор шахтной вагонетки, родержащий упругие элементы, расположенные между св занными с подрессоренной и неподрессоренНой част ми garoнетки опорными элементами, один из ... которых выполнен разъемным в поперечной вертикальной плоскости с симметричными относительно разъема пр моугольными выемками, в которых смонтирована с возможностью поворота св занна  с подрессоренной частью ось, снабженна  кулачками, дл  взаимодействи  с поверхност ми выемок, при этом ось выполнена с буртами, сопр женными

с боковой поверхностью разъемного опорного элемента, последний снабжен

выступами, вьтолненными на каждой его

части с возможностью взаимодействи  с противоположными част ми.

На фиг. 1 изображен амортизатор, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разъемный опорный элемент, аксонометрическа  проекци .

Амортизатор шахтной вагонетки содержит опорный элемент 1, который крепитс  к неподрессоренной части вагонетки. Опорный элемент, св занный с подрессоренной частью-вагонетки, состоит из двух разъемных половин 2 и 3 с пр моугольными выемками 4 и выступами 5, выступающими под .нижнюю часть противолежащей половины опорного элемента. В сомкнутых пр моугольных выемках располагаетс  ось 6 с кулачками 7 и буртами 8. Упругие элементы 9 имеют форму параллелепипеда и расположены под острьади углами к трем взаимно перпендикул рным геометрическим ос м X , ц. и между опорными элементами 1 и 2, 1 и 3.

Амортизатор работает следующим образом.

При воспри тии ве.|этика11ьных усилий ось 6 вместе с половинаМи. 2 и 3 опорного элемента перемещаетс  относительно опорного элемента 1 вверх. При этом благодар  наличию выступов 5, заход щих под противоположные половины 2 и 3 onopHrtro элемента, последние не стрем тс  повернутьс  относительно упругих элементов 9, а соверща{от плоскопараллельное движение, вызыва  соответственно деформации только сжати -сдвига всех четырех упругих элементов .

При воспри тии усилий вдоль оси ДСдеформации сжати -сдвига испытывают упругие элементы только одной стороны. При воспри тии усилий, действующих вдоль оси ц. работают все четыре упругих элемента: два - на сжатие-сдвиг, 0ва - на раст жение-сдвиг. При повороfe оси 6 работают все четыре элемента на сжатие-сдвиг.

Изобретение позвол ет увеличить долговечность упругих элементов аморти 0 затора, что повьш1ает надежность и долговечность амортизатора в целом.

Claims (1)

1. АМОРТИЗАТОР ШАХТНОЙ ВАГОНЕТКИ по авт.св. Р 998191, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, разъемный опорный элемент снабжен выступами, выполненными на каждой его части с возможностью взаимодействия с противоположными частями.

   Фиг.1 < 11067