SU1105718A1 - Система смазки подшипников качени масл ным туманом - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ МАСЛЯНЫМ ТУМАНОМ, включающа  средство создани  масл ного тумана внутри корпуса с подшипниковьп-ш узлами, отличающа  с  тем, что, с целью повьшени  эффективности смазки путем принудительной подачи масл ного тумана в узлы трени  и улучшени  распределени  масл ного тумана между подшипниками, примен ютс  лопасти, неподвижно закрепленные на корпусе в зоне подшипникового узла и образующие с тордовой поверхностью колец подшипников каналы переменного сечени . сл эо иг.1

Description

1 Изобретение относитс  к смазке м ханиче.ского оборудовани . Известна система смазки масл ным туманом, содержаща  головку дл  распылени  масла и магистральные трубопроводы масл ного тумана Также известна система смазки ма л ным туманом, содержаща  генератор масл ,ного тумана, трубопроводы и ко денсирующие устройства 2. Однако наличие генератора ч трубопроводов подачи масл ного тумана обуславливает потери масл ного тумана в трубопроввдах и корпусе гене ратора, увеличивает общую стоимость системы смазки. Наиболее близкой к предлагаемой  вл етс  система смазки масл ным туманом, содержаща  узлы трени  и туманообразующую головку, наход щие с  в закрытом корпусе L3J. Однако .создание масл ного тумана непосредственно в корпусе не обеспе чивает необходимого распределени  смазки между углами трени  (подшипниками ) , что ведут к неэффективному использованию смазки. Цель изобретени  - повышение эффективности смазки подшипников в закрытых корпусах путем принудитель ной подачи масл ного тумана в узлы трени  и улучшение распределени  масл ного тумана между подшипниками Дл  достижени  дели в системе. смазки подшипников качени  масл ным туманом, включающей средство созда ни  масл ного тумана внутри корпуса с подшипниковыми узлами, примен ютс лопасти, непод.нижно закрепленные на корпусе в зоне под1Ш1иникового узла и образующие каналы переменного сечени  с торцовой поверхностью колец подимпников. На фиг. 1 схематично изображена система смазки масл ным туманом редуктора; на фиг. 2 - подшипниковьй узел, вид Л на фиг. 1j на фиг. 3 бегова  дорожка с телами качени  и лопасть, сечение Б-Б на фиг. 2. Система смазки содержит подшип}шковые узлы 1 и средство 2 создани  масл ного тумана, наход щиес  в зак рытом корпусе редуктора 3. Подшипниковые узлы снабжены лопаст ми 4, установленными неподвижно относител 181 но тел качени  5. Внутрен   полость корпуса редуктора соединена с дренажным трубопроводом системы подачи масла. Подщипники закрыты крышками 6 с отдушинами-фильтрами 7. Лопасти 4 образуют с боковой плоскостью колец подшипника каналы переменного сечени  . Система смазки работает следующим образом. Масл ный туман растекаетс  внутри закрытого корпуса редуктора 3, попада  к пoдщипнIiкoвым узлам 1 . В процессе вращени  тела качени  5, создава  насосньй эффект в каналах с уменьшенным в направлении вращени  сечением, вызывают принудительное протекание масл ного тумана через подшипники. Турбулентность масл ного тумана, вызванна  движением тел качени  и изменением сечени  каналов, обеспечивает вьщеление масла из масл ного тумана в подшипниках. Отработанный , масл ный туман уходит через отдушины-фильтры 7 в крьшках 6 подципников , дополнительно очища сь от неотделившегос  масла. Избыток масла осаждаетс  в корпусе редуктора 3 и поступает по дренажному трубопроводу в систему подачи масла. Данна  система смазки может быть применена в нереверсированньгх меха низмах. Учитыва  услови  работы подшипников , целесообразно иметь количество лопастей, площадь поверхности которых не превышала бы 0,5 площади боковой поверхности, заключенной между наружными и внутренними кольцами подшипников. При применении данной системы смазки распределение масл ного тумана между отдельными подщипниковьми узлами осуществл етс  установкой лопастей под различными углами наклона к боковой поверхности колец подпшпников . Применение данной системы смазки позвол ет за счет принудительной подачи масл ного тумана в узлы трени  и улучшени  распределени  масл ого тумана между подшипниковыми злами повысить эффективность смазки ар трени  в подшипниковых узлах.

В(лд А

(риг. 2

Фиг, 2

Claims (1)

1. СИСТЕМА СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ МАСЛЯНЫМ ТУМАНОМ, включающая средство создания масляного тумана внутри корпуса с подшипниковыми узлами, отличающая ся тем, что, с целью повышения эффективности смазки путем принудительной подачи масляного тумана в узлы трения и улучшения распределения масляного тумана между подшипниками, применяются лопасти, неподвижно закрепленные на корпусе в зоне подшипникового узла и образующие с торцовой поверхностью колец подшипников каналы переменного сечения.

   Фиг. 1

   1 11