SU1105450A1

SU1105450A1 - Ручной привод грузоподъемного устройства

Info

Publication number: SU1105450A1
Application number: SU823428183A
Authority: SU
Inventors: Михаил Васильевич Новожилов; Игорь Алексеевич Карпов
Original assignee: Предприятие П/Я А-3590
Priority date: 1982-04-16
Filing date: 1982-04-16
Publication date: 1984-07-30

Abstract

РУЧНОЙ ПРИВОД ГРУЗОПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА, содержащий корпус , в котором смонтирован грузоупорный тормоз, включающий в себ закрепленный на приводном валу винт и взаимодействующую с винтом гайку, на которой смонтирована приводна руко тка .со ступицей, св занна с приводным валом посредством ограничител грузоподъемности, отличающийс тем, что, с целью повышени безопасности, на приводном валу жестко смонтирован диск с радиальными выступами, а в гайке выполнены пазы, ширина которых больше ширины выступов на величину рабочего поворота диска относительно гайки и в которых размещены указанные выступы, при этом ограничитель грузоподъемности включает в себ фрикционное и промежуточное кольца, прижатые упругим элементом к ступице приводной руко тки, а на промежуточном кольце выполнены шлицы, взаимодействующие с упом нутыми пазами гайки. (Л СП сл

Description

Изобретение относитс к грузоподъемным устройствам, а именно к ручным приводам лебедок.

Известен ручной привод грузоподъемного устройства, содержащий корпус, в котором смонтирован грузоупорный тормоз, включающий закрепленный на приводном валу винт и взаимодействующуюс винтом гайку , на которой смонтирована приводна руко тка со ступицей, св занна с приводным валом посредством ограничител грузоподъемности 1.

Однако в указанном приводе при выходе из стро грузоупорного тормоза может произойти падение груза, кроме того, ограничитель грузоподъемности выполнен в виде срезного щтифта, что также небезопасно, так как привод при перегрузке выходит из стро и опускание груза невозможно.

Целью изобретени вл етс повышение безопасности.

Поставленна цель достигаетс тем, что в ручном приводе грузоподъемного устройства , содержащем корпус, в котором смонтирован грузоупорный тормоз, включающий закрепленный на приводном валу винт и взаимодействующую с винтом гайку, на которой смонтирована приводна руко тка со ступицей , св занна с приводным валом посредством ограничител грузоподъемности, на приводном валу жестко смонтирован диск с радиальными выступами, а в гайке выполнены пазы, щирина которых больше щирины выступов на величину рабочего поворота диска относительно гайки и в которых размещены указанные выступы, при этом ограничитель грузоподъемности включает фрикционное и промежуточное кольца, прижатые упругим элементом к ступице приводной руко тки , а на промежуточном кольце выполнены щлицы, взаимодействующие с упом нутыми пазами гайки.

На фиг. 1 изображен привод грузоподъемного устройства, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 (разрез по замкнутому грузоупорному тормозу, ограничителю грузоподъемности , второму тормозу и приводной руко тке с нормально замкнуты.м фиксатором ); на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2 (по промежуточному кольцу ограничител грузоподъемности); на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2 (по диску второго тормоза).

Ручной привод грузоподъемного устройства состоит из корпуса 1, грузоупорного тормоза 2, фрикционого ограничит&т грузоподъемности 3, приводной руко тки 4 и нормально замкнутого фиксатора 5 руко тки .

Грузоупорный тормоз размещен внутри корпуса 1 и состоит из свободно посаженной на приводной вал 6 (фиг. 2) упорной щайбы 7, жестко закрепленных на валу 6 опорного диска 8 и винта 9 с навинченной на его ходовую резьбу гайкой 10, свободно сид щего на бурте гайки храпового колеса 11

и стопор щей его собачки 12, закрепленной на корпусе.

В одном из торцовых пазов 13 корпуса 1 размещен зуб 14 нормально замкнутого фиксатора 5 приводной руко тки, св занной посредством т ги-коромысла 15 и подпружиненного щтока 16 с нажимным поворотным рычагом 17, закрепленным на ручке 18.

Ограничитель грузоподъемности выполнен в виде фрикционного кольца 19, закрепленного на торце ступицы руко тки 4 и поджатого регулировочным винтом 20 через упругий элемент 21 к промежуточному кольцу 22, которое своими щлицами 23 беззазорно входит в пазы 24, выполненные в удлиненной ступице гайки 10. В эти же пазы

вход т радиальные выступы 25 жестко закрепленного на валу 6 диска 26, образующего , совместно с ограничителем грузоподъемности 3, второй отдельно действующий нормально замкнутый тормоз. Выступы 25

Q размещены в пазах 24 с зазором а, обеспечивающим свободный угловой поворот их в пазах, несколько больщий поворота гайки 10 на винте 9, обусловленного зазором б между торцом в гайки 10 и упорной щайбой 7. Ограничитель грузоподъемности 3 путем

поджати упругого элемента 21 винтом 20 отрегулирован на передачу крут щего момента , равного 1,25 грузового момента.

Устройство работает следующим образом .

При подъеме груза, не превыщающего

0 грузоподъемности устройства, охватом рукой ручки 18 утапливают рычаг 17 в ручку (в результате чего зуб 14 фиксатора выходит из паза 13 корпуса) и вращают руко тку 4 по часовой стрелке (см. со стороны ограничител ), передава от нее крут щий

5 момент последовательно через фрикционный диск 19, поджатый к кольцу 22, щлицы 23 этого кольца - гайке 10 и далее через храповое колесо 11, зажатое между ее торцом и опорным диском 8, опорному диску 8 и жестко св занному с ним валу 6. При этом собачка 12 не преп тствует вращению храпового колеса 11, а щлицы 25 диска 26 не касаютс стенок паза 24 (см. фиг. 4) и не участвуют в передаче момента от гайки 10 валу 6.

5„

При попытке подн ть груз, превыщающий более чем в 1,25 раза грузоподъемность устройства, фрикционный диск 19 ограничител 3, поворачиваемый руко ткой 4, пробуксовывает по промежуточному кольцу 22,

0 в результате чего гайка 10 (а вместе с ней и приводной вал 6) остаетс неподвижной и, следовательно, груз не может быть подн т .

При опускании груза охватом рукой ручки 18 утапливают рычаг 17 в ручку и вра5 щают руко тку 4 против часовой стрелки, передава от нее крут щий момент через фрикционный диск 19, кольцо 22, его шлицы 23 гайке 10, котора , свинчива сь с винта 9, перемещаетс в пределах зазора б вправо и освобождает храповое колесо 11 и диск 8, позвол валу 6 вращатьс в сто рону опускани груза под действием его момента . В результате ограниченного поворота гайки 10 на винте 9, величина которого обусловлена зазором б, выступы 25 диска 26 перемещаютс в пазах 24 в положение г, но, как и в случае подъема груза, не взаимодействуют с их стенками.

Второй тормоз вступает в рпботу только при отказе грузоупорного юрмола. Так, при выходе из стро собачки 12 грузоупорного тормоза грузовой момент пл редаетс от вала б через oiiopHbiii диск 8 и поджатое к нему храповое колесо 11 гайке 10 и далее через щлицы 23 кольца 22 - фрикционному диску 19 ограничител грузоподъемности 3, который сыграет роль нормально замкнутого тормоза и затормозит кольцо 22 моментом , равным 1,25 грузового, и передаст грузовой момент ступице руко тки 4, удерживаемой оператором за ручку 18 (или фиксатором 5, зуб 14 которого находитс в одном из пазов 13 корпуса 1).

При срыве резьбы у винта 9 (или г чки 10) грузоупорного тормоза или в случ, разрушени и срыва фрикционной накладки его храпового колеса 11 вал 6 и жестко закрепленный на нем диск 26 дополнительно повернутс (против часовой стрелки) относительно гайки 10, вследствие чего выступы 25 лиска 26 упрутс в стенку паза 24, поворачина гайку 10 и вместе с ней кольцо 22 и передава таким образом грузовой момент ограничителю 3, выступающему и в этом случае в роли нормально замкнутого тормоза.

Конструктивные особенности предлагаемого грузоподъемного устройства за счет функционального совмещени фрикционного ограничител грузоподъемности с вторым нормально замкнутым тормозом позвол ют повысить безопасность устройства с исключением падени груза (в случае выхода из стро грузоупорного тормоза) и времени на восстановление его работоспособности (в случае перегрузки сверхдопустимой грузоподъемности ) и использовать его дл подъема людей и разр дных грузов.

Л-4

Фиг.З В-Б

Claims

РУЧНОЙ ПРИВОД ГРУЗОПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА, содержащий корпус, в котором смонтирован грузоупорный тормоз, включающий в себя закрепленный на приводном валу винт и взаимодействующую с винтом гайку, на которой смонтирована приводная рукоятка со ступицей, свя занная с приводным валом посредством ограничителя грузоподъемности, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности, на приводном валу жестко смонтирован диск с радиальными выступами, а в гайке выполнены пазы, ширина которых больше ширины выступов на величину рабочего поворота диска относительно гайки и в которых размещены указанные выступы, при этом ограничитель грузоподъемности включает в себя фрикционное и промежуточное кольца, прижатые упругим элементом к ступице приводной рукоятки, а на промежуточном кольце выполнены шлицы, взаимодействующие с упомянутыми пазами гайки.

SU ..,.1105450

Фиг.1