SU11048A1 - Парораспределительный механизм - Google Patents

Description

Преллагаемое изобретение касаетс  парораспределительных механизмов , с двум  золотнцками и двум  золотниковыми коробками, у которых передала дви5|{енй  второму золотнику происходит отточки на ма тнике, лежащей между ку иснымв и , зЬлотниковыми ва.ликами парораспределительного механ ща Вальсхорта, и имеет целью увеличение периода расширеви  пара, уменьшени  периода, сжати  и BoavioHtHocTb перепуска воздуха, а в применении к большому цилиндру . двухцилиндровых 1 паровозов - компаунд предназначаетс  дл  увеличени  числа выхлопов с двух до четырех за один оборот ведущего колеса,

на схел|атическом чертеже фиг. 1 изображает расположение цилиндра и ;золотниковых, коробок предлаraiSMdro парораспределительного механизма; фиг. 2 - продольный разрез золотниковых коробок; фиг, 3 -мёхаиизм дл  передачи движени  золотникам от ма тника; фиг. 4- боковой вид соединени  валков мех-анизма с ма тником; фиг, 5- спереди конца ма тника, к которому . присоедин ютс  валки;

фиг. 6-продольный разрез большого цилиндра двухцилиндрового паровоза-комааунд и одной .из егд золотниковых iкоробок; фиг. 7-- иродольный разрез золотв,иково - клапанной коробки с присоединенным к ней резервуаром собирателем; фиг. 8-тот же разрез ее при другом положении золотников; фиг, 9- поперечный разрез золотаиковоклапанной короб ки; фиг,10- охему системы, служащей дл  передачи движени  золотникам.

Цилиндр а (фиг. 1) снабжаетс  двум  золотниками г и (фиг. 2), помещенными в отдельны золотниковых коробках б и б. Через золотниковую коробку б происходи : впуск в цилиндр свежего пара из котла и выпуск из цилиндра ртра.ботанцрго пара в атмосферу череаг конус в дымовой трубе, дл  чеге коробка б снабжена окнами 3,co-j общающимис  с паровым простран ством котла, и окнами и, соединенными с отверстием к, сообщающимс  с конусом, а впуск пара иа коробки б в цилиндр и выпуск пара из цилиндра в коррбку б производитс  через окао, ж, Череа золотниковую коробку в производитс  выпуск отработанного пара в период его сжати  из того же

, цилиндра в атмосферу через конус, а при ходе с закрытым регул тором золотников коробка в с золотииками д выполн ет роль перепускного клапана; дл  этого коробка в снабжена окнами л, сообщающимис  с цилиндром, окнами JK, сообщающимис  с конусом и двуй  отверсти ми и у концов коробки, сообщающимис  с трехходовым краном о, а золотники , свободно надеты на штоке и упираютс  в заплечики, имеющиес  на щтоке. Краном о управл ют от руки из

будки машиниста и посредством него можно сообщать отверсти  к или с паровым пространством котла иди с атмосферой; когда золотники д работают дл  вйпуска пара из цилиндра, кран о сообщен с паровым пространством котла, вследствие чего золотники д прижаты к заплечикам штока и, п)этЬму следуют за его движени ми. Передача движени  золотнику г производитс  с помощью т ги от ма тника ш обычного парораспределительного механизма Вальбкорта (фиг, 10), а раздвижному золотнику д через щарнирно св занную с коромыслоJd ц т гу /, присоединенную к ма тнику ш на цапфах и, расположейных между точками ма тника, к которым присоединены валки кулисный и золотниковый дл  золотника г (фиг. 3; 4, 5 и 10). Коромысло ц шарнирно укреплено в опоре ч, неподвижно св занной с цилиндром (фиг. 3). С целью увеличени  периода расширен ш пара обыкновенный цилиндрический золотник г устанавливаетс  с положительной перекрышей вы . пуска, а дл  уменьшени  периода сжати  раздвижной золотник д имеет перекрышу выпуска меньшую, чем золотник г. При следовании с закрытым / регул: 1тором кран о став т в положение при котором окна   сообш;ены с атмосферою; давление пара, прижимающее золотники д к заплечикам штока, прекращаетс  и каждый золотник

д, будучи отодвинут щтоком в свое крайнее по.л:ожеаие у крышки золотниковой коробки остаетс  в этом положении, вследствие чего окна л все врем  открыты, почему и будет происходить перепуск воздуха.

В ирименении к боЛьпюму цилиндру двухцилиндровых паровозов-компаунд перекрыши выпуска в обоих золотниках г и делаютс  одинаковыми, и при этом выпуск пара из клапанной коробки (J производитс  через золотникбво-клаианную коробку 2, котора  . сообщаетс  с резервуаром-собирателем 2 и атмосферою (фиг. 7, 8 и 9). В этом слу ае-отверстие к коробки б ( фиг. б) сообщаетс  не с конусом, как ранее, а с золотниково-клапаниой коробкой, в которой и-меетс  прикрываемый клапаном 8проход, сообщающийс  с резервуаром-собирателем . В коробке 2 имеютс  кроме того окна 4, сообщающиес  с конусом, и два сид щих на одном штоке пустотелых золотника з. прикрывающих и открывающих каналы 6, сообщающиес  с каналом, ведущим в окво /с: Золотники з получают движение от второго ма тника,, который св зан с кулаком машины и имеет св занную с рамой паровоза неподвижную точ опоры 10, бокруг которой ма тншс вращаетс  (фиг. 10).

При одинаковых перекрыпхах обоих золотников гид, обычный золотник г, име  большее опереже-; ние, будет производить выхлоп ранее раздвижного д, при чем пустотелые золотники 3, еще не дойд  до своего крайнего положени , закрывают каналы 6, и отработанньгй пар, поднима  клапан 8, поступает в резервуар- собиратель. В крайнем положении поршн  машины зо,лотники 3 открывают выпуск из цилиндра через конус в атмосферу, при среднем же положении поршн  машины, золотники з наход тс  также в среднем голожении, и пар по каналу 9 через золотники окна 4 выходит через конус в атмосферу. Раздвижной золотник д, не св занный, с золотниково-клапанной коробкой производит выпуск через конус к атмосферу . Таким образом за один оборот ведущего колеса будет происходить четыре выхлопа.

i.

Предмет патента.

I .

1. Парораспределительный механизм с двум  золотниками и двум  золотниковыми коробками, характеризующийс  применением, с целью увеличени  периода расширени  пара, положительной перекрыши выпуска в обыкновенном цилиндрическом золотнике г (фиг. 2), а с целью уменьшени  периода «жати  и с целью перепуска воздуха при следовании с закрытым регул тором производ щего только выпуск пара, раздвижного золотника д с перекрышей выпуска меньшей, чем у золотника г, получающего движение через т ги и коромысло ц от точки ма тника, лежащей между валками, кулйсным и золотниковым обычного парораспределительного механизма

Вальсхорта, привод щего в движение золотник г и раздвигаемого свежим паром, подводимым из котла через трехходовый кран О с ручным приводом из будки машиниста .

2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 парораспределительного механизма, в применении его к большому цилиндру двухцилиндровых паровозо-компаунд, отличающеес  TeMj что с целью увели .чени  числа выхлопов пар| с двух до четырех за один оборот ведущего колеса, перекрыши выпуска в обоих золотниках г и делаютс  одинаковыми и выпуск золотником г производитс  через золотниково-клапанную коробку (фиг. 7, 8 и 9), соедин ющуюс  с резервуаром-собирателем и атмосферою, имеющую клапай 8 (фиг. 9) и два пустотелых золотника 3 (фиг. 7, 8 и 9), сид щие на одном штоке, получающие движение от второго ма тника, св занного с кулаком машины паровоза и вращающегос  вокруг неподвижной точки 10, св занной с рамой паровоза.