Изобретение относитс к электротехнике , в частности к устройствам защиты синхронной машины от асинхронного режима. Известны устройства защиты синхронной машины от асинхронного режима, содержащие датчики параметров режима синхронной машины, позвол ющие вычислить ее нолное со 1ротивление, и блоки, обеснечивающие его сравнение с заданной характеристикой 1. Однако, поскольку в этом устройстве отсутствует непосредственна фиксаци факта нарушени устойчивости генератора , т. е., нанример, факта превышени внутренним углом генератора значени , свидетельствующего о возникновении асинхронного режима, дл отстройки защиты от режима синхронных качаний и новьннени надежности ее действи приходитс дополнительно разрабатывать многочисленные принципиальные усовергненствовани . Эти усовершенствовани эффективны не во всех аварийных режимах, и опыт эксплуатации свидетельствует о ложном срабатывании таких защит в онределенных ситуаци х. Наиболее близким к изобретению вл етс устройство защиты синхронной машины от асинхронного режима, включающее датчики напр жени статора и внутренней ЭДС синхронной MannjHbi, подключенные к входу блока из.мерени угла (5.между вектора .ми этих нанр жени и ЭДС, и блок измерени среднего скольжени ротора, логический блок И, выход которого подключен к исполнительному органу, причем выход блока измерени угла соединен с входом блока измерени среднего скольжени и -логического блока И, с вторы.м входом которого соединен выход блока измерени среднего скольжени 2. Недостаток известного устройства состоит в том, что защита отключает режимы, сопровождающиес и не сопровождающиес ресинхронизацией после первого проворота ротора и таким образом существенно отличающиес по степени их опасности, поскольку их нельз различить ни по времени изменени угла 5 от j до 3. на первом провороте ротора, ни по другим параметрам режима, контролируемым данным устройством. Таким образом, защита в числе других отключает и неопасные асинхронные режимы при наличии и потере возбуждени , характеризующиес тем, что в исходном режиме синхронной машины ее момент первичного двигател .меньще максимума асинхронной характеристики. Этот максимум зависит от значений реактивностей и активных сопротивлений ма пкны и может составл ть более 0,6 отн.ед. от ее номинального момента при номинальном напр жении в энергосистеме. Это означает , что число необоснованно отключаемых защитой асинхронных режимов может 4ИСЛО действительно опасдаже превьпиать ных режимов. Цель изобретени - повышение надежности путем обеспечени ресинхронизации синхронной мащипы после одного или нескольких поворотов ротора при .моменте ее первичного двигател , меньше.м макси.мума ее асинхронного момента. Указанна цель достигаетс тем, что устройство дополнительно снабжено датчиком момента первичного двигател синхройной мащины, датчиком проворотов ее ротора, реле времени и логическим блоком ИЛИ, причем выход блока измерени угла бсоединен с первым входом датчика проворотов ротора, выходы датчика момента первичного двигател подключены к первому входу логического блока ИЛИ и к нторо.му входу датчика проворотов ротора, выход которого соедипен с вторым входом логического блока ИЛИ, выход которого подключен к третьему входу логического блока И, а выход и вход реле времени соединены соответственно с входом и выходо.м датчика проворотов ротора. На чертеже нриведена принцигщальна схема предлагаемого устройства. Устройство защиты синхронной .машины 1 с первичным двигателем 2 включает в себ датчики напр жени статора 3 и внутренней ЭДС 4 синхронной .машины, блок 5 измерени угла 8 между векторами этих напр жений и ЭДС и фиксации значений этого угла, равных f и , блок 6 измерени среднего скольжени ротора, в котором измер етс врем изменени угла от . до , логический блок 7, выполн юпщй функцию блока И и дающий команду па отключение выключател 8, датчик 9 .момента гервичного двигател и сравнени этого .момента с заданной уставкой, датчик 10 проворотов ротора синхронной машины , :ie,fie 1 времени и логический блок 12, выполн ющий функцию блока ИЛИ. Напр жение статора и внутренн ЭДС синхронной машины 1 измер ютс соответственно датчиками 3 и 4 и подаютс в блок 5 измерени угла и между векторами этих напр жений и 5)ДС и фиксации значений этого угла, равных и Зл2. При достижении углом д значени в блоке измерени среднего скольжени ротора 6 начинаетс отсчет времени, прекращаюпдийс в момент време1 и достижени углом (Означени . Получе1П1ое таким образом врем изменени угла д в диапазоне от S до ЗЯ/2, обратно пропорциональное величине среднего скольжени ротора синхронной машины в указанном диапазоне изменени этого угла, сравниваетс в блоке 6 с заданной уставкой. Благодар этому сравнению блок 6 не только выдает сигнал о возникновении асинхронного режима, но и позвол ет разграничить опасные асинхронные режи.мы с большими значени ми скольжени ротора и не опасные режимы с малыми величинами скольжени , возникающие при наличии и потере возбуждени малонагруженной синхронной машиной. Датчик 9 производит либо непосредственное , либо косвенное, например по положению направл ющего аппарата турбины , измерение момента первичного двигател синхронной машины и сравнение этого момента с заданной уставкой. Эту уставку следует выбирать несколько меньшей максимума среднего асинхронного момента синхронной машины, вычисленного при замкнутой накоротко обмотке возбуждени . При поменте первичного двигател , большем этой уставки, возникает длительный опасный асинхронный режим, который необходиМО отключать выключателем 8 на первом провороте ротора синхронной машины. Сигнал о превышении .моментом первичного двигател заданной уставки поступает в блок 12, выполн ющий функцию блока ИЛИ, который дает третий разрешающий сигнал, запускающий вместе с двум други1у1и сигналами , поступившими от блоков 5 и 6, логический блок 7, выполн ющий функцию блока И и подающий команду на отключение выключател 8.
Если момент первичного двигател меньще уставки, установленной в датчике 9, то сигналом блока 5 о достижении углом 5 значени на первом провороте ротора запускаетс датчик 10 проворотов ротора и вслед за ним реле II времени. Если синхронизаци синхронной машины происходит в пределах допустимого ч.исла проворотов, заданного в датчике проворотов ротора, сигнал от реле времени возвращает датчик проворотов ротора в исходное состо ние и синхронна машина не отключаетс от энергосистемы. Если число проворотов в асинхронном режиме оказываетс больше заданного в датчике проворотов ротора, этот датчик выдает сигнал в логический блок 12, выполн ющий функцию блока ИЛИ который дает третий разрешающий сигнал, запускающий вместе с сигналом блоков 5 и 6 логический блок 7, выполн ющий функцию блока И и подающий команду на отключение выключател 8.
Таки.м образом, предложенное устройство обеспечивает ресинхронизацию синхронной машины после одного или нескольких проворотов ротора при моменте ее первичного двигател , меньшем максимума ее асинхронного мо.мента.
Использование изобретени повышает надежность работы синхронных машин в энергосистеме, особенно, в ее аварийных режимах, уменьша веро тность возникновени особо т желых аварий. Предотвращение необоснованного otключeни мощных синхронных генераторов вследствие несовершенства существующих защит от асинхронного режима обеспечивает значительный экономический эффект.