SU1101597A1 - Пневматический цилиндр - Google Patents
Пневматический цилиндр Download PDFInfo
- Publication number
- SU1101597A1 SU1101597A1 SU833572798A SU3572798A SU1101597A1 SU 1101597 A1 SU1101597 A1 SU 1101597A1 SU 833572798 A SU833572798 A SU 833572798A SU 3572798 A SU3572798 A SU 3572798A SU 1101597 A1 SU1101597 A1 SU 1101597A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- cavities
- membranes
- brake
- plunger
- Prior art date
Links
Landscapes
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР, содержащий корнус с крышками, поршень со штоком, установленные в корпусе с образованием рабочих полостей, и тормозное устройство, имеюшее тормозные полости, выполненные в поршне н разделенные перегородкой , гибкие мембраны,- ограничивающие тормозные полости со стороны торцов поршн , толкатели, св занные с мембранами и установленные с возможностью взаимодействи с крышками, и дросселирующие каналы дл сообщени тормозных полостей между собой, отличающийс тем, что, с целью повышени его надежности и долговечности , в перегородке выполнена проточка с острыми крймками, тормозное устройство дополнительно снабжено плунжером с профилированной наружной поверхностью и осевым отверстием, установленным в проточке с возможностью взаимодействи своими торцами с мембранами, причем дросселирующие каналы образованы профилированной поверхностью плунжера и кромками проточки и св заны с осевым отверстием, а в i последнем установлены противоположно направленные обратные клапаны, подпружинен (Л ные относительно мембран.
Description
ел
со
Изобретение относитс к пневматическим цилиндрам и может найти применение в тех област х техники, где используютс быстроходные, длинноходовые пневматические цилиндры и требуетс осуществл ть плавный переход от режима движени к режуми торможени .
Известен пневматический цилиндр, Содержащий переднюю и заднюю крышки, шток, поршень и тормозную полость с дросселирующими каналами, заполненную жидкостью , вытесн емую толкателем 1.
Недостатком устройства в 1 ютс большие осевые габариты и необходимость установки дополнительных компенсирующих бачков .
Известен пневматический цилиндр, содержащий корпус с крышками, поршень со щтоком , установленные в корпусе с образованием рабочих полостей, и тормозное устройство включающее в с.еб тормозные полости, выполненные в поршне.и разделенные перегородкой , гибкие мембраны, ограничивающие тормозные полости со стороны торцов поршн , толкатели, св занные с мембранами и установленные с возможностью взаимодействи с крышками, и дросселирующие каналы дл сообщени тормозных полостей между собой 2.
Недостатком известного устройства вл етс наличие гидравлического удара в момент перехода к режиму торможени из-за наличи в его конструкции дроссел посто нного сечени , в результате снижаетс надежность и долговечность цилиндра.
Целью изобретени вл етс повышение надежности и долговечности пневматического цилиндра.
Указанна цель достигаетс тем, что в пневматическом цилиндре, содержащем корпус с крышками, поршень со штоком, установленные в корпусе с образованием рабочих полостей и тормозное устройство, включающее в себ тормозные полости, выполненные в поршне и разделенные перегородкой , гибкие мембраны, ограничивающие тормозные полости со стороны торцов порщн , толкатели, св занные с мем бранами и установленные с возможностью взаимодействи с крышками, и дросселирующие каналы дл сообщени тормозных полостей между собой , в перегородке выполнена проточка с острыми кромками, тормозное устройство дополнительно снабжено плунжером с профилированной наружной поверхностью и осевым , отверстием, установленным в проточке с возможностью взаимодействи своими торцами с мембранами, причем дросселирующие каналы образованы профилированной поверхностью плунжера и кромками проточки и св заны с осевым отверстием; а в последнем установлены противоположно направленные обратные клапаны, подпружиненные относительно мембран.
На чертеже изображен пневматический цилиндр, продольный разрез.
Пневматический цилиндр состоит из корпуса 1, передней крыщки 2, задней крышки 3, штока 4, поршн 5. Шток 4 и поршень 5 установлены в корпусе 1 с образованием рабочих полостей (не обозначены). Тормозное устройство состоит из тормозных полостей 6, выполненных в поршне 1 и заполненных тормозной жидкостью. Между собой полости 6 разделены перегородкой 7. Со стороны торцов (не обозначены) поршн 5 , тормозные полости 6 ограничены гибкими
мембранами 8. В перегородке 7 выполнена проточка (не обозначена) с острыми кромками 9. В проточке установлен плунжер 10, с профилированной наружной поверхностью 11 и осевым отверстием 12. Плунжер 10 установлен с возможностью взаимодействи
0 своими торцами (не обозначены).с мембранами 8. Дросселирующие каналы образованы профилированной поверхностью 11 плунжера 10 и острыми кромками 9 и св заны отверсти ми 13 с осевым отверстием 12. В
5 последнем установлены противоположно направленные обратные клапаны 14 и 15, подпружиненные относительно мембран 8. С мембранами 8 св заны толкатели 16, установленные с возможностью взаимодействи с крышками 2 и 3. В средней части плунжера
0 выполнены отверсти 17, св зывающие дросселирующие каналы.
Пневматический работает следующим образом.
При подходе поршн 5 к передней крышке 2 верхние толкатели 16 упираютс в нее и дальнейшее движение поршн 5 приводит к тому, что верхние толкатели 16 вдавливают верхнюю мембрану 8 в тормозную по0 лость 6, и перемещают вниз плунжер 10. Жидкость из верхней части полости 6, двига сь по профилированной поверхности 11 отверсти м 17 и И через обратный клапан 14 и отверстие 13, поступает в нижнюю часть полости 6, перемеща нижнюю мембрану 8 и выдвига нижние толкатели 16,
В начальный момент торможени благодар большому сечению дроссел , образованного поверхностью 11 и острыми кром0 нами 9 канавки 9, в верхней части полости 6 сопротивление движению жидкости в нижнюю часть полости 6 мало, поэтому переход к режиму торможени осуществл етс плавно , без удара. По мере дальнейщего движени подвижного плунжера 10 относительно
5 порщн 5 происходит плавное уменьщение сечени дросселирующих канавок в верхней части полости 6, что приводит к плавному возрастанию тормозного усили . Профиль
Claims (1)
- ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР, содержащий корпус с крышками, поршень со штоком, установленные в корпусе с образованием рабочих полостей, и тормозное устройство, имеющее тормозные полости, выполненные в поршне и разделенные перегородкой, гибкие мембраны,- ограничиваю- щие тормозные полости со стороны торцов поршня, толкатели, связанные с мембранами и установленные с возможностью взаимодействия с крышками, и дросселирующие каналы для сообщения тормозных полостей между собой, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности и долговечности, в перегородке выполнена проточка с острыми кромками, тормозное устройство дополнительно снабжено плунжером с профилированной наружной поверхностью и осевым отверстием, установленным в проточке с возможностью взаимодействия своими торцами с мембранами, причем дросселирующие каналы образованы профилированной поверхностью плунжера и кромками проточки и связаны с осевым отверстием, а в о последнем установлены противоположно на- <3 правленные обратные клапаны, подпружиненные относительно мембран.£691011’ HS
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833572798A SU1101597A1 (ru) | 1983-04-06 | 1983-04-06 | Пневматический цилиндр |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833572798A SU1101597A1 (ru) | 1983-04-06 | 1983-04-06 | Пневматический цилиндр |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1101597A1 true SU1101597A1 (ru) | 1984-07-07 |
Family
ID=21056790
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833572798A SU1101597A1 (ru) | 1983-04-06 | 1983-04-06 | Пневматический цилиндр |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1101597A1 (ru) |
-
1983
- 1983-04-06 SU SU833572798A patent/SU1101597A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
I. Патент FR № 222645, кл. F 15 В 15/22, опублик. 1974. 2. Авторское свидетельство СССР № 706578, кл. F 15 В 15/22, 1975. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR960701277A (ko) | 유체작동식 충격 드릴장치용 압력 역전 밸브(pressure reversing valve for percussive drilling apparatus) | |
US5878575A (en) | Master cylinder | |
US5509513A (en) | Bidirectional snubber for a hydraulic suspension cylinder | |
RU99112128A (ru) | Устройство фиксирования штока гидравлического домкрата | |
EP0896174B1 (en) | Piston ring arrangement for shock absorber | |
FI70302C (fi) | Hydraulisk styrventil | |
KR970075390A (ko) | 유압 액튜에이터 장치 | |
SU1101597A1 (ru) | Пневматический цилиндр | |
EP0201976A2 (en) | Lockable piston-cylinder assembly | |
US4667466A (en) | Quick fill type master cylinder | |
EP0318533B1 (en) | Cylinder-piston arrangement actuated by a pressure medium | |
US3944031A (en) | Shock absorber | |
EP0428406B1 (en) | Reciprocating actuator | |
US2356563A (en) | Damping valve for resilient suspension devices | |
US4649956A (en) | Proportional follower spool valve system | |
WO2002068251A3 (de) | Hauptzylinder | |
DE59812847D1 (de) | Bremsventil | |
CN220081827U (zh) | 换向阀及其阀柱构件 | |
RU1809185C (ru) | Силовой гидроцилиндр Лебедева | |
US20230304515A1 (en) | Three-position pneumatic or hydraulic power cylinder | |
SU1418517A1 (ru) | Гидроцилиндр | |
SU1149061A1 (ru) | Силовой привод | |
SU1081345A1 (ru) | Устройство дл передвижки конвейера струговой установки | |
SU1273663A1 (ru) | Гидравлический рычажно-лопастной амортизатор | |
WO2003095280A3 (de) | Hydraulisches system |