SU1100155A1

SU1100155A1 - Мотор-колесо

Info

Publication number: SU1100155A1
Application number: SU833565662A
Authority: SU
Inventors: Виктор Николаевич Урядко; Патимат Магомедовна Магомедова
Original assignee: Uryadko Viktor N; Magomedova Patimat M
Priority date: 1983-03-18
Filing date: 1983-03-18
Publication date: 1984-06-30

Abstract

МОТОР-КОЛЕСО, содержащее движитель и соединенный с ним кинематически объемный двигатель, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции, уменьщени массы и увеличени КПД, двигатель содержит гибкую оболочку, разделенную перегородкой на две рабочие камеры, шток прикрепленный с двух концов к торцам оболочки, и корпус, выполненный с продольным сечением кольцевой формы, при этом корпус двигател и щток застопорены на основании в направлении, противоположном вращению колеса, посредством обгонных муфт. (Л ел ел

Description

Изобретение относитс к устройствам дл перемещени объектов с использованием энергии текучей среды и может быть применено в транспортных, подъемных и других подобных машинах.

Известно . мотор-колесо, содержащее встроенный в колесо машины двигатель I.

Однако данное мотор-колесо сложно, имеет большую массу и низкий КПД ввиду наличи в нем редуктора с большим передаточным отношением.

Известно мотор-колесо, содержашее движитель и соединенный с ним кинематически объемный двигатель 2.

Известное устройство сложно, имеет большую массу и низкий КПД.

Цель изобретени - упрош,ение конструкции , уменьшение массы и увеличение КПД.

Поставленна цель достигаетс тем, что в мотор-колесе, содержащем движитель и соединенный с ним кинематически объемный двигатель, последний содержит гибкую оболочку , ра,зделенную перегородкой на две рабочие камеры, шток, прикрепленный с двух концов к торцам оболочки, и корпус, выполненный с продольным сечением кольцевой формы, при этом корпус двигател и njTOK застопорены на основании в направлении , противоположном вращению колеса, посредством обгонных муфт.

На фиг. 1 изображен конструктивный вариант предлагаемого устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, в положении, когда шток заканчивает движение; на фиг. 3 - то же, в положении, когда корпус заканчивает движение.

Мотор-колесо состоит из движител 1, например колеса.автомашины, двигател 2.

Двигатель 2 содержит гибкую оболочку 3, разделенную на две рабочие камеры 4 и 5 перегородкой 6, шток 7 и корпус 8; камеры 4 и 5 имеют отверсти 9 и 10, св занные с коллектором 11; вал 12, обойму 13, соединенную с основанием машины, и обгонные муфты 14-17.

Мотор-колесо работает следующим образом .

Рабоча камера 5 через коллектор 11 и отверстие 10 заполн етс рабочей средой, например сжатым воздухом (фиг. 2). При этом возникает сила, действующа одновременно на жестко закрепленную в корпусе 8 двигател 2 перегородку 6 и торец штока 7. Поскольку шток 7не может двигатьс в направлении , противоположном движению колеса 1 (направление движени колеса 1 указано на фиг. 2 и 3 стрелкой В), ввиду того, что он застопорен в этом направлении

через обгонную муфту 14 (фиг. 1) и обойму 13 на основание машины, двигатьс по направлению стрелки В начнет корпус 8, передава момент через обгонную муфту 16 колесу 1. В это врем друга сторона штока 7 будет вдавливать оболочку 3 внутрь камеры 4 и рабоча среда из камеры 4 через отверстие 9 и коллектор 11 будет выжиматьс в атмосферу (или гидросеть).

Когда корпус 8 примет положение, показанное на фиг. 3, с помощью золотника (не

показан) коллектора 11 произойдет переключение потока рабочей среды. Рабоча среда под давлением будет поступать через отверстие 9 в камеру 4. В этом случае, поскольку корпус 8 не может двигатьс в направлении , противоположном движению колеса 1,

ввиду того, что он застопорен в этом направлении через обгонную муфту 15,и обойму 13 на основание машины, двигатьс по направлению стрелки В начнет шток 7, передава момент через обгонную муфту 17 колесу 1. В это врем друга сторона штока 7 будет вдавливать оболочку 3 внутрь камеры 5 и рабоча среда из камеры 5, через отверстие 10 и коллектор 11 будет выжиматьс в атмосферу (гидросеть). Таким образом , шток 7-и корпус 8 поочередно будут сообшать крут щий момент колесу 1, которое будет непрерывно вращатьс , например, в направлении стрелки В.

При необходимости предлагаемое устройство может быть и реверсивным. Дл этого можно, например, взамен обычных

обгонных муфт применить реверсивные обгонные муфты с дистанционным или ручным управлением.

В св зи с тем, что в предлагаемом устройстве можно получить большой момент

при сравнительно небольшой угловой скорости , нет необходимости в применении редуктора с большим предаточным отношением , что само по себе ведет к упрощению конструкции , уменьшению массы и повышению КПД. Кроме того, отсутствие трущихс деталей в рабочих камерах переменного объема также приводит к значительному увеличению КПД, а высока герметичность рабочих камер (отсутствие перетечек рабочей среды из одной камеры в другую) позвол ет уменьшить расход рабочей среды..

Claims

МОТОР-КОЛЕСО, содержащее . движитель и соединенный с ним кинематически объемный двигатель, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, уменьшения массы и увеличения КПД, двигатель содержит гибкую оболочку, разделенную перегородкой на две рабочие камеры, шток прикрепленный с двух концов к торцам оболочки, и корпус, выполненный с продольным сечением кольцевой формы, при этом корпус двигателя и шток застопорены на основании в ном ных вращению муфт.

направлении, противоположколеса, посредством обгон-

Сп СП