SU1100153A1 - Устройство дл синхронного изменени ширины колеи ведущих направл ющих колес транспортного средства и длины рулевой т ги - Google Patents

Устройство дл синхронного изменени ширины колеи ведущих направл ющих колес транспортного средства и длины рулевой т ги Download PDF

Info

Publication number
SU1100153A1
SU1100153A1 SU833552384A SU3552384A SU1100153A1 SU 1100153 A1 SU1100153 A1 SU 1100153A1 SU 833552384 A SU833552384 A SU 833552384A SU 3552384 A SU3552384 A SU 3552384A SU 1100153 A1 SU1100153 A1 SU 1100153A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gear
axle housing
axial movement
front axle
wheels
Prior art date
Application number
SU833552384A
Other languages
English (en)
Inventor
Иван Тимофеевич Агапов
Original Assignee
Ленинградский Ордена Трудового Красного Знамени Сельскохозяйственный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградский Ордена Трудового Красного Знамени Сельскохозяйственный Институт filed Critical Ленинградский Ордена Трудового Красного Знамени Сельскохозяйственный Институт
Priority to SU833552384A priority Critical patent/SU1100153A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1100153A1 publication Critical patent/SU1100153A1/ru

Links

Landscapes

  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИНХРОННОГО ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ВЕДУЩИХ НА- ПРАВЛЯКНЩК КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО С РЕДСТВА И ДЛИНЫ РУЛЕВОЙ ТЯГИ,содержащее шлицевую полуось, охваченную кожухом полуоси, которьй установлен с возможностью осевого перемещени  в корпусе переднего моста и св зан с меха- . низмом его выдвижени , выполненным.в виде черв чного колеса, взаимодействующего с зубчатой рейкой на кожухе полуоси, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем обеспече„ .1 .;., ни  автоматического изменени  угла сходимости колес при изменении ширины колеи, на внутренней поверхности корпуса переднего моста выполнена дополнительна  зубчата  рейка, зацепленна  с указанным черв чным колесом , ось которого установлена в кожухе .полуоси и св зана с приводом, выполненным в виде жестко с ним св занной черв чным колесом и соосной ему шестерни, дл  взаимодействи  с шестерней, котора  установлена на шлицевой полуоси с возможностью осевого перемещени  от автономного привода и подпружинена относительно нее, на наружной поверхности корпуса переднего моста и в рулевой т ге установлены шестерни, которые св заны между собой телескопическим кардаиньм валом и зацеплены соответственно с зубчатой рейкой на кожухе полуоси и с зубчатой рейкой,котора  смонтирована с,возможностью осевого перемещени  в трубчатой балке рулевой т ги и св зана с ее вьщвижным кулаком. Jeff Т Cur. / /

Description

1 Изобретение относитс  к ходовой части наземных транспортных средств а именно к устройствам дл  изменени  ширины колеи ведущих направл ющих колес трактора. Известно устройство дл  синхронного изменени  ширины колеи ведущих , направл ющих колес транспортного средства и длины рулевой т ги, содер жащее шпицевую полуось, охваченную кожухом полуоси, который установлен с возможностью осевого перемещени  в корпусе переднего моста и св зан с механизмом его выдвижени , вьшолненным в виде черв чного колеса. взаимодействующего с зубчатой рейкой на кожухе полуоси m . Недостатками данного устройства  вл етс  необходимость подъема перед ней части тралстора дл  изменени  ши- 20 рины колеи, выполнение вручную монтажных и демонтажных работ и необходимость регулировки угла сходимости направл ющих колес после каждого изменени  ширины колеи. Цель изобретени  - расширение фун кциональных возможностей путем обеспечени  автоматического изменени  уг ла сходимости колес при изменении ширины колеи. Дл  достижени  поставленной цели в устройстве дл  синхронного- изменени  ширины колеи ведущих направл ющи колес транспортного средства и длины рулевой т ги, содержащем шлицевую полуось, охваченную кожухом полуоси, который установлен с возможностью осевого перемещени  в корпусе переднего моста и св зан с механизмом его вьщвижени , вьтолненньм в виде черв чного колеса, взаимодействующего с зубчатой рейкой на кожухе полуоси, на внутренней йоверхности корпуса пе реднего моста выполнена дйполнигельна  зубчата  рейка, зацепленна  с указанным черв чньпу колесом, ось которого установлена в кожухе полуЬси и св зана с приводом, выполненным в виде жестко св занной с черв чным колесом и соосной ему шестерни, дл  взаимодействи  с шестерней, котора  установлена на шлицевой полуоси с возможностью осевого перемещени  от автономного привода и подпружинена относительно нее, на наружной поверхности корпуса переднего моста и в рулевой т ге установлены шестерни, которые св заны между собой телеско3 пическим карданным валом и зацеплены соответственно с зубчатой рейкой на кожухе полуоси и с зубчатой рейкой , котора  смонтирована с возможностью осевого перемещени  в трубчатой балке рулевой т ги и св зана с ее вьщвижным кулаком. На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, вид сверху; на фиг.2 то же, вид сбоку; на фиг.З - вид А на фиг.1. Устройство содержит пшицевую полуось 1,, на которой установлена с возможностью осевого перемещени  шестерн  2, упорный подшипник 3, взаимодействующий с вилкой 4 управлени . Шлицева  полуось 1 охвачена кожухом 5 полуоси, на котором выполнена зубчата  рейка 6 и шпонка 7. В кожухе 5 полуоси установлена обща  ось черв чного колеса 8 и жестко с ним св занной шестерни 9.. Черв 1 ное колесо 8 находитс в посто нном зацеплении с дополнительной зубчатой рейкой 10, ВЬтолненной на внутренней поверхности корпуса 11 переднего моста, на наружной Поверхности- корпуса переднего моста и: в рулевой т ге 12 установлены шестерни 13 и 14, св занные между-собой телескопическим карданным валом 15. В трубчатой балке рулевой т ги 12 смонтирована с возможностью осевого перемещени  зубчата  рейка 16, котора  св зана с ввдвижным кулаком 17 т ги 12 и находитс  в посто нном зацеплении с шестерней 14. Шестерни 13 и 14 (расположенна  в трубе рулевой т ги), установленные на шлицах телескопического карданного вала 15, могут быть расположены в специальных корпусах, которые фиксируютс  в посадочных местах болтами. В этих соединени х могут быть установлены регулировочные прокладки дл  регулировки правильности зацеплени  между шестерн ми 13 и 14 и зубчатой рейкой 16 и зубчатой рейкой 6. Дл  возврата шестерни 2 в исходное положение служит пружина 18. Устройство работает следующим образом . Трактор работает с посто нной колеей . В этом случае водитель не воздействует на вилку 4 управлени . При работе трактора вращаетс  шлицева  полуось 1, а заодно с ней и шестерн  2. Передача крут щего момента на черв чную пару не происходит, и черв чное колесо 8 в этом случае (самотормоз ща  система) осуществл ет фик сацию кожуха 5 полуоси в корпусе 11 переднего моста в определенном задан ном положении. Увеличение колеи осуществл етс  при движении трактора на малых скорост х вперед путем предварительного воздействи  водител  на вилку 4, котора , в свою очередь, воздействует на упорный подщипник 3 и переводи до упора шестерню 2 по шлицёвой полуоси 1, сжима  пружину 18 до зацеплени  с шестерн ми 9 привода черв чных колес 8. Полуось 1 при движении трактора обеспечивает вращение шестерни 2, шестерен 9 привода черв чного колеса 8, а значит, и самих черв чных колес 8. Черв чные колеса 8, наход с в посто нном зацеплении с дополнительной зубчатой рейкой внутренней поверхности корпуса 1 пе реднего моста, воздействуют ,на кожух 5 полуоси и обеспечивают его перемещение в корпусе 11 переднего моста, увеличива  ширину колеи. При перемеще нии кожуха 5 полуоси обеспечиваетс  вращение шестерни 13, карданного вала 15 и шестерни 14, расположенной в трубе рулевой т ги 12. В результат обеспечиваетс  син}5;ронное изменение общей длины рулевой т Ги за счет выдвижени  зубчатой рейки 16 из трубы рулевой т ги 12. Дл  обеспечени  изменени  длины карданного вала 15 при изменении направлени  движени  ведущих направл ющих колес трактора карданный вал снабжен телескопическим . соединением. Уменьшение колеи осуществл етс  аналогично, только с той разницей, что в тракторе включена передача зад него хода, обеспечивающа  движение назад. Дгг  упрощени  установки заданной .ширины колеи (своевременного рассоединени  шестерни 2 с шестерн ми 9 привода черв чных колес 8) на шлицёвой полуоси 1 установлена пружина 18 котора  обеспечивает перемещение 534 шестерни 2 по шпицевой полуоси 1 при ;прекращении воздействи  водител  на вилку 4. Дл  дополнительного ограничени  перемещени  кожуха 5 полуоси в корпусе 11 переднего моста при несвоевременной реакции водител  на вилку 4или муфту сцеплени  трактора в корпусе 11 переднего моста может быть предусмотрен спедаальный ограничитель , например выступающий во внутреннюю часть рукава болт. На кожухе 5полуоси дл  этого болта должен быть изготовлен паз. Длина данного паза должна составл ть половину возможного изменени  ширины колеи ведущих направл ющих колес трактора. При срабатывании ограничител  в ту или другую сторону (несвоевременна  реакци  водител  при увеличении или уменьшении колеи) происходит увеличение усили  в зацеплении шестерен привода черв ков. Когда это усилие достигнет величины большей, чем усилие , передаваемое предохранительной многодисковой фрикционной муфтой, встроенной в промежуточной опоре карданного вала привода переднего мое-, та и ограничивающей крут щий момент, передаваемьй на передний мост, предохранительна  муфта сработает или направл ющее колесо пробуксует. Дл  изменени  ширины колеи на стационаре, при неработающем двигателе , необходимо выключить передний мост и провернуть карданный вал привода переднего моста при воздействии на вилку 4 или провернуть соответст-. вующее направл ющее колесо трактора. Использование предлагаемого устройства , позвол ет обеспечить автоматическое изменение ширины колеи ведущих направл ющих колес транспортных средств без остановки агрегата, исключает ручные операции и обеспечивает сокращение времени на выполнение этих операций. Кроме того, отпадает необходимость в установке угла сходимости направл ющих колес посе каждого изменени  ширины колеи и улучшаютс  услови  труда водител .
Su А

Claims (1)

  1. ' УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИНХРОННОГО ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ВЕДУЩИХ НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДЛИНЫ РУЛЕВОЙ ТЯГИ,содержащее шлицевую полуось, охваченную кожухом полуоси, который установлен с возможностью осевого перемещения в корпусе переднего моста и связан с меха-. нйзмом его выдвижения, выполненным в виде червячного колеса, взаимодействующего с зубчатой рейкой на кожухе полуоси, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения автоматического изменения угла сходимости колес при изменении ширины колеи, на внутренней поверхности корпуса переднего моста выполнена дополнительная зубчатая рейка, зацепленная с указанным червячным колесом, ось которого установлена в кожухе полуоси и связана с приводом, выполненным в виде жестко с ним связанной червячным колесом и соосной ему шестерни, для взаимодействия с шестерней, которая установлена на шлицевой полуоси с возможностью осевого перемещения от автономного привода й подпружинена относительно нее, на наружной поверхности корпуса переднего моста и в рулевой тяге установлены шестерни, которые связаны между собой телескопическим карданным валом и зацеплены соответственно с зубчатой рейкой на кожухе полуоси и с зубчатой рейкой,'которая смонтирована с.возможностью осевого переме' щения в’ трубчатой балке рулевой тяги и связана с ее выдвижным кулаком.
SU833552384A 1983-02-15 1983-02-15 Устройство дл синхронного изменени ширины колеи ведущих направл ющих колес транспортного средства и длины рулевой т ги SU1100153A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833552384A SU1100153A1 (ru) 1983-02-15 1983-02-15 Устройство дл синхронного изменени ширины колеи ведущих направл ющих колес транспортного средства и длины рулевой т ги

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833552384A SU1100153A1 (ru) 1983-02-15 1983-02-15 Устройство дл синхронного изменени ширины колеи ведущих направл ющих колес транспортного средства и длины рулевой т ги

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1100153A1 true SU1100153A1 (ru) 1984-06-30

Family

ID=21049643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU833552384A SU1100153A1 (ru) 1983-02-15 1983-02-15 Устройство дл синхронного изменени ширины колеи ведущих направл ющих колес транспортного средства и длины рулевой т ги

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1100153A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2785611C1 (ru) * 2020-07-28 2022-12-09 СиЭрЭрСи ЦИНДАО СЫФАН КО., ЛТД. Колесная пара с изменяемой шириной колеи и железнодорожное транспортное средство

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Тракторы Белорусь МТЗ-80, МГЗ-80Л, МТЗ-82, ЖЗ-82Л. Минск, Ураджай, 1981, с. 82 (прототип). *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2785611C1 (ru) * 2020-07-28 2022-12-09 СиЭрЭрСи ЦИНДАО СЫФАН КО., ЛТД. Колесная пара с изменяемой шириной колеи и железнодорожное транспортное средство

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6620073B2 (en) Driving force transmitting device for vehicle
US5997428A (en) Vehicle drive system including drive mode-shifting mechanism for shifting between two-wheel drive and four-wheel drive
US4555962A (en) Manually engaged and automatically disengaged locking device for a vehicle differential
US8499872B2 (en) Steering device for a self-propelled construction or utility machine and construction and utility machine having such a steering device
US4878399A (en) Planetary sub-transmission
EP0247332B1 (en) Electric power assistance steering system
US4356879A (en) Manipulation device for a transmission apparatus
CA1112903A (en) Geared torque selector
US4754659A (en) Quill shaft input cluster gear for manual transmission
DE1430831A1 (de) Mehrrad-,insbesondere Vierradantriebseinheit
US4813290A (en) Power takeoff for motor vehicle
SU1100153A1 (ru) Устройство дл синхронного изменени ширины колеи ведущих направл ющих колес транспортного средства и длины рулевой т ги
US5623851A (en) Transmission for electric vehicle
US4601217A (en) Power dividing differential
DE3916144A1 (de) Energieuebertragungseinrichtung
US6089340A (en) Off-road vehicle with a steerable front axle and a front power takeoff coupling
USRE39054E1 (en) Vehicle drive system including drive mode-shifting mechanism for shifting between two-wheel drive and four-wheel drive
GB2567184A (en) Vehicle steering system
US4899492A (en) System for window operation, especially in a motor vehicle
SU939308A1 (ru) Устройство дл одновременного управлени блокировкой дифференциала и приводом ведущего переднего моста
US4635744A (en) Four-wheel drive automotive vehicle
SU962033A1 (ru) Устройство дл изменени ширины колеи транспортного средства
US3862677A (en) Clutch disengaging and bypassing assembly
US3575062A (en) Transmission shift control linkage
SU1014785A1 (ru) Рулева колонка дл автомобил