SU1098637A1

SU1098637A1 - Устройство дл профилировани ободьев колес

Info

Publication number: SU1098637A1
Application number: SU833585549A
Authority: SU
Inventors: Марат Давидович Залесов; Игорь Семенович Бегун; Александр Григорьевич Слепынин
Original assignee: Кременчугский Филиал Харьковского Ордена Ленина Политехнического Института Им.В.И.Ленина; Кременчугский Колесный Завод Производственного Объединения "Автокраз"
Priority date: 1983-04-29
Filing date: 1983-04-29
Publication date: 1984-06-23

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОФИЛИРОВАНИЯ ОБОДЬЕВ КОЛЕС, содержащее установленные на станине подвижную траверсу с верхним профилирующим роликом , нижний профилирующий ролик и механизм удержани заготовки от торцового биени , содержащий торцовые ролики, установленные на оси с возможностью осевого перемещени , отличающеес тем, что, с целью улучшени качества ободьев путем исключени смещени заготовки в процессе профилировани , механизм удержани заготовки от торцового биени выполнен в виде двух рычагов, щарнирно закрепленных на подвижной траверсе с возможностью взаимодействи с наружной поверхностью торцовых роликов, регулируемых упоров, установленных на станине и контактирующих с упом нутыми рычагами, и распорной пружины, размещенной на оси торцовых роликов между ними. (Л СХ) 05 оо

Description

Изобретение относитс к обработке металлов давлением, в частности к устройствам дл профилировани ободьев колес автомобилей и тракторов.

Известно устройство дл профилировани ободьев колес, содержащее установленные на станине подвижную траверсу с верхним профилирующим роликом, нижний профилирующий ролик и механизм удержани заготовки от торцового биени , содержащий торцовые ролики, установленные на оси с возможностью паремещени вдоль нее 1.

Недостатком известного устройства вл етс смещение обечайки в процессе профилировани , что приводит к браку изготовл емых деталей.

Целью изобретени вл етс улучшение качества ободьев путем исключени смещени заготовки в процессе профилировани .

Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл профилировани ободьев колес, содержащем установленные на станине подвижную траверсу с верхним профилирующим роликом, нижний профилирующий ролик и механизм удержани заготовки от торцового биени , содержащий торцовые ролики, установленные на оси с возможностью осевого перемещени , механизм удержани заготовки от торцового биени выполнен в виде двух рычагов, щарнирно закрепленных на подвижной траверсе с возможностью взаимодействи с наружной поверхностью торцовых роликов,-регулируемых упоров, установленных на станине и контактирующих с упом нутыми рычагами , и распорной пружины, размещенной на оси торцовых роликов между ними.

На фиг. 1 показано устройство дл профилировани ободьев колес; на фиг. 2 - разрез по оси торцовых роликов.

Устройство дл профилировани ободьев 1 колес содержит станину 2, траверсу 3, несущий профилирующий ролик 4 и верхний профилирующий ролик 5, торцовые ролики 6 с распорной пружиной 7, рычаги 8 с регулируемыми упорами 9, размещенными на станине 2, щарниры 10, посредством которых рычаги 8 закреплены на верхней траверсе 3, и механизм 11 первоначальной установки зазора между торцовыми роликами 6.

Устройство работает следующим образом .

Обечайка обода 1 помещаетс в рабочую зону устройства на несущий профилирующий ролик 4. С помощью механизма 11 первоначальной установки зазора торцовые ролики 6 устанавливаютс вплотную к обечайке 1. Траверса 3 с верхним профилирующим роликом 5 опускаетс , включаетс привод вращени несущего профилирующего ролика 4 (не показан). В процессе профилировани под действием верхнего профилирующего ролика 5 обечайка 1 измен ет свои размеры, а именно, ее диаметр

увеличиваетс , а щирина уменьщаетс . Одновременно с этим траверса 3 при движении вниз увлекает за собой рычаги 8, которые, каса сь регулируе йвгх упоров 9, поворачиваютс вокруг щарниров 10 и свод т тор , цовые ролики 6 до контакта с обечайкой 1. Это будет происходить на прот жении всего хода траверсы 3, т. е. в течение всего процесса профилировани обечайка 1 будет иметь контакт с торцовыми роликами 6, что обеспечивает устойчивое положение ее без

0 осевого смещени . По окончании процесса профилировани траверса 3 с рычагами 8 поднимаетс вверх, а торцовые ролики 6 под действием распорной пружины 7 возвращаютс в исходное положение. С помощью регулируемых упоров 9 задаетс момент начала движени торцовых роликов друг к другу при перемещении траверсы 3 вниз. Рычаги 8, контактиру с регулируемыми упорами 9, обеспечивают сближение торцовых роликов 6 при уменьшении щирины обечай0 ки 1, а распорна пружина 7 - поджатие торцодых роликов бкрычагам 8 и возврат упом нутых роликов в исходное положение после профилировани .

Предлагаемое устройство обеспечивает надежное удержание заготовки от торцового биени на прот жении всего процесса профилировани при всех режимах обработки . Рычаги 8 с регулируемыми упорами 9 позвол ют осуществл ть плотный контак торцовых роликов 6 с обечайкой 1 во врем профилировани , использу дл этого рабочее перемещение верхнего профилирующего ролика 5 с траверсой 3, что способствует удержанию обечайки 1 по центру ручь нижнего ролика 4 без осевого смещени , предупрежда разнобортность из5 готовл емой детали.

По сравнению с известным предлагаемое устройство позвол ет улучшить качество выпускаемых ободьев, уменьшить брак по дефектам искажени профил и разнобортность за счет надежного удержани

0 заготовки от осевого смещени , что дает значительный экономический эффект.

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОФИЛИРОВАНИЯ ОБОДЬЕВ КОЛЕС, содержащее установленные на станине подвижную траверсу с верхним профилирующим роликом, нижний профилирующий ролик и механизм удержания заготовки от торцового биения, содержащий торцовые ролики, установленные на оси с возможностью осевого перемещения, отличающееся тем, что, с целью улучшения качества ободьев путем исключения смещения заготовки в процессе профилирования, механизм удержания заготовки от торцового биения выполнен в виде двух рычагов, шарнирно закрепленных на подвижной траверсе с возможностью взаимодействия с наружной поверхностью торцовых роликов, регулируемых упоров, установленных на станине и контактирующих с упомянутыми рычагами, и распорной пружины, размещенной на оси торцовых роликов между ними.

Фиг.1