SU1095684A1 - Конструкци автодорожного полотна - Google Patents

Abstract

1. КОНСТРУКЦИЯ АВТОДОРОЖНОГО ПОЛОТНА, включающа  объединенные между собой трубы и расположенное на них полотно проезжей части, отличающа с  тем, что, с целью повышени  несущей способности и устойчивости полотна, трубы расположены в грунте и уложены на общие ст жки, причем вдоль каждой трубы расположена опорна  рама, опирающа с  через трубу на смежные ст жки и объединенна  с последними, а поверх опорньйс -рам уложен прикрепленный к ним настил. 2. Конструкци  по п. 1, отличающа с  тем, что трубы изолированы от опорных рам и ст жек прокладками.

Description

Изобретение, относитс .к области, автодорожного строительства и может быть использовано при строительстве автомобильных дорог в районах неустойчивых грунтов, вечной мерзлоты, пустыНь, болот, а также на трассах нефтегазопроводов.

Известна конструкци  автомобильной дороги, включающа  железобетонные плиты и твердое покрытие. Така  конструкци  не решает проблемы устойчивости автодорожного полотна на неустойчивых грунтах и требует больших экономических затрат, большого количества техники и людских резервов.

Наиболее близким техническим решением к данному изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  конструкци  автодорожного полотна, включаю1ца  объединенные между собой трубы и расположенное на

них полотно проезжей части. Недостатком этой конструкции  вл етс  невысока  устойчивость и недостаточна  несуща  способность.

Цель изобретени  - повьшение несущей способности и устойчивости поло тна,

СП

о

Цель достигаетс  тем, что в кон00 струкции автодорожного полотна, включающей объединенные между собой трубы

и расположенное на них полотно проезжей части, трубы расположены в грунте и уложены на общие ст жки, причем вдоль каждой трубы расположена опорна  рама, опирающа с  через трубу на смежные.ст жки и объединенна  с последними , а поверх опорных рам уложен прикрепленный к ним настил. Кроме того, трубы могут быть изолированы от опорным рам и ст жек прокладками. На фнг, 1 показана предлагаема  конструкци , общий вид; на фчг. 2 разрез по ст жкам, вид со стороны А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по трубам между ст жками, вид со стороны А фн г . Конструкци  включает плети трубы 1, уложенные в траншею 2 на грунт 3 Обе плети трубы уложены на ст жки 4 таким образом, что на каждую плеть трубы 1 вдоль нее установлена опорна рама 5, опирающа с  на трубу 1 по всей ее длине и на ст жки 4. Контакт рамы 5 с трубой 1 может происходить через изол ционную прокладку 6. Дп  уменьшени  собственног веса в опорной раме 5 выполнены окна 7,На опорные рамы 5 уложен настил 8,прикрепленный к рамам 5, и покрытие (на чертеже условно не показано) Высота опорных рам может мен тьс  в зависимости от.глубины погружени  труб в грунт. Конструкци  полотна может демонтироватьс , перевозитьс  и устанавливатьс  в других пунктах. Автодорожное полотно может сооружатьс  на трубах стро щихс  и действующих трубопроводов. Описываема  конструкци  автодорож ноге полотна на трубах обладает р до важных преимуществ перед известными конструкци ми: 1, Конструкци  не требует подсыпного грунта или его используют в малых количествах. 2. Нагрузка, действующа  на кон .струкцию автодороги, распредел етс  равномерно на трубы по всей длине, что делает конструкцию устойчивой и не завис щей от состо ни  грунта. 3.Конструкци  имеет большую площадь опоры на грунт с малым удельным давлением. Эту площадь можно при необходимости увеличить за счет введени  дополнительных опорных злементов. 4.Конструкци  обладает высокой эффективностью при строительстве автомобильных дорог в районах, где другими известными способами построить автомобильную дорогу крайне трудно, дорого и медленно особенно в районах неустойчивых грунтов, болот, вечной мерзлота, пустынь и др. . 5.За счет изменени  высоты опорньо; железобетонныгс pai конструк1щ  позвол ет углубл тьс  до 4г-5-д4 н (5ол,ее в боло тис тьщ,)естах или. находитс  вблизи поверхности в вечно-мерзлых грунтах. При значительном углублении конструкции на болотах дл  увеличени  ее жесткости могут быть установлены известные дополнительные распорки в виде откосов. 6.При использовании трасс нефтегазопроводов внешн   нагрузка на трубы из-за низкого удельного давлени  не ухудшает эксплуатационные качества трубопроводов, но улучшает организацию эксплуатации. , 7.Быстрота, экономичность и вы- , сокое качество строительства автодорог обеспечиваетс  за счет серийного выпуска унифицированных узлов и деталей , что позвол ет говорить о существенной эффективности предлагаемой конструкции. 8.Конструкци  обладает большой устойчивостью по сравнению,с известными конструкци ми автодорожного полотна в силу жесткости элементов.

ВидА

Claims (1)

1. КОНСТРУКЦИЯ АВТОДОРОЖНОГО ПОЛОТНА, включающая объединенные между собой трубы и расположен-