SU1092106A1 - Топливный бак - Google Patents

Abstract

ТОПЛИВНЫЙ БАК преимущественно дл  локомотива, содержащий замкнутую оболочку, внутри которой установлены продольные и поперечные элементы жесткости , а также снабженный несущими элементами , посредством которых оболочка, подвешена к раме кузова локомотива, отличающийс  тем, что, с целью снижени  металлоемкости конструкции и обеспечени  унификации ее дателей, несущие элементы выполнены в виде поперечных по сов U-образной формы, вертикальные части которых проход т насквозь через потолочную и донную части оболочки и внутреннюю ее полость, а нижн   с внещней стороны оболочки сопр жена с донной частью последней и жестко соединена с ней, продольные элементы жесткости выполнены в виде труб с отверсти ми дл  перетока топлива, а несущие элементы в направлении продольной оси бака соединены между собой лонжеронами. cpue .1

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции топливных баков тепловозов. Известен топливный бак, преимущественно дл  локомотива, содержащий замкнутую оболочку, внутри которой установлены продольные и поперечные элементы жесткости, а также снабженный несущими элементами, посредством которых оболочка подвещена к раме кузова локомотива 1. Основной недостаток данной конструкции состоит в том, что несущий элемент (ферма), расположенный внутри оболочки по всей ее длине, параллельной продольной оси топливного бака, дополнительно нагружает днище оболочки и дл  обеспечени  прочности требует усилени  конструкции, что приводит к увеличению.массы. Кроме того, данна  конструкци  имеет больщую номенклатуру деталей, выполненных из материалов с разными толщинами (ферма, оболочка перегородки), что способствует увеличению веса металлоконструкции . Цель изобретени  - снижение металлоемкости конструкции и обеспечение унификации ее деталей. Дл  этого несущие элементы выполнены Б виде поперечных по сов U-образной формы вертикальные части которых проход т насквозь через потолочную и донную части оболочки и внутреннюю ее полость. а нижн   с внещней стороны оболочки сопр жена с донной частью последней и жестко соединена с ней, продольные элементы жесткости выполнены в виде труб с отверсти ми дл  перетока топлива, а несущие элементы в направлении продольной оси бака соединены между собой лонжеронами. На фиг. 1 изображен топливный бак, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 3. Топливный бак содержит оболочку 1 овальной формы, в которой расположены

4iRai4

-н4

I

пг л

±1 «р

(риг.г продольные 2 и поперечные 3 элементы жесткости . В качестве продольных элементов жесткости 2 служат Трубы с отверсти ми 4. Оболочка 1 топливного бака крепитс  к раме (не показана) при помощи несущих элементов. Несущие элементы оболочки 1 выполнены в виде поперечных по сов 5 U-образной формы, вертикальные части которых проход т сквозь потолочную и донную части оболочки и внутреннюю полость Б бака, а нижн   охватывает снаружи днище 6, жестко соедин  сь с ним. В местах прохождени  по сов 5 сквозь оболочку установлены герметизирующие накладки 7. По са 5 U-образной формы, охватыва  снаружи днище бака и жестко соедин  сь с ним, позвол ют разгрузить сварные щвы днища и предотвращают разрущение конструкции , повыша  при этом долговечность узла Дл  создани  дополнительной жесткости в продольной оси предусмотрены лонжероны 8, соедин ющие несущие элементы между собой. Предлагаема  конструкци  позвол ет снизить массу металлоконструкции и уменьшить количество сварных щвов. Продольные элементы жесткости 2, выполненные в виде трубы с отверсти ми 4 - перетока жидкости, позвол ют сокра тить номенклатуру деталей (продольных элементов жесткости) до минимума, в результате чего также уменьщаетс  масса топливного бака и снижаетс  трудоемкость при изготовлении. Данное устройство бака  вл етс  простым конструктивным решением, позвол ет применить прогрессивные методы сборки и сварки металлоконструкции, дает возможность провести унификацию и значительно снизить массу, а также обеспечить надежность конструкции.

Claims (1)

1. ТОПЛИВНЫЙ БАК преимущественно для локомотива, содержащий замкнутую оболочку, внутри которой установлены продольные и поперечные элементы жестко сти, а также снабженный несущими элементами, посредством которых оболочка , подвешена к раме кузова локомотива, отличающийся тем, что, с целью снижения металлоемкости конструкции и обеспечения унификации ее дателей, несущие элементы выполнены в видё поперечных поясов U-образной формы, вертикальные части которых проходят насквозь через потолочную и донную части оболочки и внутреннюю ее полость, а нижняя с внешней стороны оболочки сопряжена с донной частью последней и жестко соединена с ней, продольные элементы жесткости выполнены в виде труб с отверстиями для перетока топлива, а несущие элементы в направлении продольной оси бака соединены между собой лонжеронами.