SU109129A1 - Испытательный стенд дл определени параметров, вли ющих на плавность хода автомобил - Google Patents

Description

Испытательные стенды д. опре делени  параметров, вли ютних па K.iaBHOCTij хода автомобил , снабженные колеблющимис  опорными п. оп1адками д.1  колес и приспособлением дл  подт гивани  испытуемого автомобил  и последующего его мгновенного освобождепн , известны .

Недостатком таких известных стендов  вл етс  то, что на них невозможно обеспечить полное определение колебаний подрессоренных, неподрессоренных масс и других параметров автомобил , а также опреде.чить инерции и положение центра т жести.

Стенд, cor.iaciio изобретению, свободен от вышеуказанных недостатков . Сущность изобретени  заключаетс  в том, что опорные плон1.адки образованы отдельными элементами , размещенными под каждым колесом с самосто тельными гидросистемами , присоединенными к общему пульту управлени .

Дл  создани  на кузов нагрузки предназначен электродвигатель с редуктором, причем, нагрузка на

кузов иередаетс  через механизм д.ч  ее мгновенн(1го сн ти .

На ф1н 1 изображен боковой вид стенда с .тенным па нем автомобилелг; на фиг. 2-вид стенда спереди; на фиг. 3--вид опорной г.лон1адкп в разрезе: на фиг. 4-вид опорной п.тощадки сверху; на {)иг. 5-боково вид нриспособлени  дл  подт гивани  автомоби.м .

На ф -ндаменте нод каждое ко .тесо автомобил  установлены опорные нлоп1адкп /, которые могут быть расположены одна относительно другой на различных рассто ни х в зависимости от базы и колеи испытуемого автомобил .

Б,1из опорных плотнадок на фундаме;гге находитс  управ,тени  2. В (})ундаменте между п.тощaдкa ги образовано углубление 3, в котором распо.тожены электродви1ате ,1ь 4 с редукторо.м 5 и приспособление 6 дл  подт гивани  и мгновенного освобождени  испытуемого автомобил . Углубление перекрыто крыни ой 7.

Опорна  дл  колес автомобил  площадка состоит из корпуса 8, на котором носредство.м серьги 9 и углового рычага /( монтирован грузоupHCMifbiii v.itMoirr //, 1-;отс) lur rfjyaKa от KO/ICC псреда(-1с  на поршень гидравлического ип.ипгчра /.

Дл  р а 151 ЮМ ер кого р; спределе1П1Я нагрузки в каждо п.юии.дке устаковлеиы четыре цилиидра. Гидрав .тпческие ютпиидры 1идро;1ро1- одаум 13, 14. 15 п 16 еоедииеиы компенсатором , а пос.чеднип-с гидрав.тическим рабочим и,и.П1идром, nopnieHii )рого нагружен тарированно ( (на чертеже не ноказ;г но). Перемещени  поршн  гндрав .тнческого рабоме1Ч) ии. персдаклс  на и;.мерите,1ы-1ьп 1 прибор.

От э.1ектрсдвн1ате,1  4 через редуктор 5 сооб1н.аете  ност пате.Т1зН(,1е вертикальное движение винту /7, к K) присоединен трос нр 1способ/1ени  6 дл  11одт 1ивани  автомоби.ч , Э1от трос закрен.тен на. ба.рабаые 19, жестко посаженном на оси 20, несупин второй барабан 21, автоматически сиеп.1 емы| | и р сiie:i .ifieMbiii с 20. На втором барабане закрен.чен трос 22, еоеднненчыГ| с ба..ткоГ1 23. нередаюикм нагрузку на ; втомоб Г-1Ь. .:1т гиваклнии авт()моб::ль винт 17 снабжен KOfrraKTOM сигнально электричееко| цеги-. которьн скользит по неподвижным контактам, распо.ложенным на онреде.тенном рассто нии друг от друга. При замыкании Г;одвижиым конггактом иенн иа пу.тьт управлени  подаютс  сигиа .ть на И1ка,1у хода кузова отпосн|етьно KO.iecHoii оси автомоб1гт .

Механизм мнювеиного сн ти  иа рузки на КУЗОВ автомобнл  состоит из чет1з рех со.теноидов 24. сердечн1ПП1 .5 которых соедннены с уг.товым рычаго.уг-ви.ткон 26. Пос .тед|1   в.ходнт в кольцевую канавку екольз н1ен втулки 27, предиазначеино| | дл  расн,еп.те1Н1  второго барабана е осью приснособ.тени  дд  подт гивани  автомобил .

Определение веса автомобил  и распреде-тение его по ое м ироизводите  е;(едую1цим образом.

Автомобиль устанавливаетс  на опорные п.топ1,адки, грузоприемные элементы которых под т жестью автомобил  опуст тс  вниз. Перемещение приемны.х элементов передаетс  на поршни гидравлических цилиндров плогцадок, а от них по

Г 1;1ро1|роводам на нульт управлепн . где соответствующие измери;тхмьные приборы указывают прнхо .т пЛюс  па ка.ждое кслесо развеС1

11ме  развес у но колесам, по обМ1 ,епзиостным формулам наход т н.ентр т жести в горизонта. плоскости. Д.т  на.хождеии  центра т жести в вертика.тьпо п.тоскости необходнмо подн ть переднюю или : адикгю часть автомоби.т  на некоТору ,) в1- 1соту п на подставке стаiioBiriB опорные н.1ОН1адкн по.ч колеса ПОДНЯТО части. .

1,) .:1ИВа О СЯ НОД КО . ,1 то 1 автомоби.т . В таком но.тожении автомоби.т  :)амер ют по ;о,тесам. Зна  угол подтзема и развеску,- 0 1 1 ы м 1|)ор м . а oi ре дс-л   ют . т жести в вертикаль :) п.тоскости . ертика, уг руга  характеристика рессор определ етс  путем подт  л-п ан 1  автомобнл  тросом е помон, . Ве.тичнна (и ia по.твеску регистрируетс  через гидра в.л 1чеекую с 1стему тло цадок, а .ход к зова относите, оеи автомобил  устанав.тиваетс  в.ел 1чино г переме1 1ени  по.дт ги .a OHiero автомоби.П .

Определение характеристики ко . неред е 1 и заднеС иод,весок автомоби. ia пред..ом оеу 1ествить методом (одт  ивани . Д/ш этого нредвар тепьно создают установленную на рузку путем нодт гивани  автомоби .т . Как то.лько создана требуема  агрузка, вь Сночаетс  электродвигатель приспособлени  и пере ф 5 ваетс  идросеть. Затем быстро сиимают па1рузку путем разообше и  свободно сид щего на оси барабана с осью. .Освобожденпьн кузов совери;ает колебани , записываемые еамопи иун1;им приспособлением.

На предлагаемом стенде можно определ ть р д других параметров авт(лгобил .

Предмет и з о б р е т е i и  

Испытательный стенд дл  определени  параметров, вли ющих на нлавноеть хода автомобил , снабженный колеб.тющимис  опорными

площадками дл  колес и приспособлением дл  подт гивани  испытуемого автомобил  и последующего его мгновенного освобождени , о т л и ч а ю щ и 11 с   тем, что, с целью обеспечени  более полного определени  колебанш подрессоренных н неподрессоренных масс, а также других параметр01з автомобил , включа  опреде.тение моментов инерции и положени 

центра т жести в пространстве. опорнь е площадки образованы отдельными элементами, разменгенiSHMH под каждым колесом с самосто тельными гндроснстемамн, присоединенными к общему пульту управлени , а д.т  создани  на кузов нагрузки предназначен электродвигатель с редуктором, причем нагрузка на кузов передаетс  через механизм дл  ее мгновенного сн ти .

/ I

Ttf3trg«i,

- гуМ}-Г.:1УУ |;//; -У, i.

Фиг. 3 EJlMl zfat

Фиг. 4

/.5///