SU108652A1 - Железнодорожный кран дл установки пролетных строений мостов - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  устройство железнодорожного крана дл  установки пролетных строений мостов.

В известных конструкци х кранов того же назначени , выполненных в виде опираюш,ейс  на две железнодорожные платформ ьс вертикально подвижной фермы, несущей по концам шарнирно св занные с ней стрелы , из которых одна  вл етс  рабочей , а втора  - противовесной, стреловые т ги образуют со стрелой малый угол, что ограничивает грузоподъемность стрела.

В описываемом изобретении этот недостаток устранен тем, что стреловые т ги креп тс  к вертикальным телескопически раздвижным стойкам, что делает возможным повышение грузоподъемности стрел.

На фиг. 1 и 2 изображена обща  схема крана в транспортном и в рабочем положени х.

Несуща  система крана состоит из базовой фермы или балки /, двух стрел 2, щирнирно присоединецных к торцам базовой фермы или балки, двух подъемных стоек 3 и стреловых т г 4. Образованна  этими элементами система выполнена вертикально раздвижной , т. е. может с помощью двух подъем ны.х стоек 3 удал ть стреловые т ги 4 от базовых ферм / и тем самым уве.тичивать плечо внутренней пары сил системы, что способствует увеличению грузоподъемности крана.

Базова  ферма / опираетс  на две железнодорожные платформы 5 через две нижние подъемные стойки 6, сконструированные так же, как и верхние подъемные стойки 3. Выдвижение стоек из опорных коробок осуществл етс  с помощью винтов, приводимых во вращение о г з.чектроприводов 7, расположенных ча базовой ферме.

Основна  несуща  система крана, состо ща  из элементов 1, 2, 3 и 4, ввиду вертикально раздвижной конструкции не может иметь посто нной рещетки, св зываюп1ей верхний и .нижний по са системы, и поэтому не допускает значительной неуравновешенности . С другой стороны, необходимость в достаточном уравновешивании вызываетс  также уа ови ми уменьшени  давлений т:а оси железнодорожных платформ.

Дл  обеспечени  необходимого уравновешивани  груза и противовеса примене о автоматическое устройство в виде конечных выключателей 8, отключак)пи1х грузоподъемные лебедки 9 более груженой стрелы на врем , необходимое дл  того, чтобы отстающие лебедки противоположной стрелы успели уравновесить груз и противовес.

Конечные выключатели 8 автоматически срабатывают в том с.чучае, если пружины W, помещенные в кожухах , жестко св занные с т гами 4, деформируютс  на предельную наперед заданную и отрег лировапную величину, пропорциональную величине допускаемой продоотьной неуравновешенности груза и противовеса .

Т ги 4 имеют иродольно-подвижное опирание на верхние торны Н0ха,ъемных стоек 3.

При подъеме т г 4 в верхнее положение жестка  продольна  св зь между т гами и пружинами осун1,ествл етс  наклонными вставками У/.

В транспортном положении стрелы 2 с помощью полиспастов 12 и хТебедок 13 опускаютс  в гопизонтальное положение на вспомогательные платформы, не показанные на чертеже.

В рабочем положении продольна  св зь левых и правых ноловин т г

4 усиливаетс  наюадками 14. Кран снабжен системой полисиастов 15 и дл  обеспечени  самоходноети - лебедками 16.

Предмет изобретени 

1.Железнодорожный кран дл  установки пролетных строений мостов , грузова  и протнвовесна  стрелы которого щарнирно установлены на конца.х фермы, переставл емой по высоте и монтированной с помошью вь1движных нодъемных стоек на двух железнодорожных платформах, о тл и чающийс  тем, что, с целью увеличени  несунгей способности стрел на ферме у ее концов установлены вторые выдвижные подъемные стойки; взаимоде1 ствуюи1,ие со стреловыми т гами, одними концами соединенными-с концами стрел, а другими- с размен енной в средней части фермы и щарнирно соединенной с ней подъемной обоймой.

2.Форма выполнени  краиа по и. 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  возможности автоматического ура.чновешивани  крана , рычаги обоймы, иесуп1ей концы стреловых т г, взаимодействуют с концевыми выключател ми, отключающими при незфавновешивании одну из грузоподъемных лебедок.