SU1079725A1

SU1079725A1 - Railway track straightening apparatus

Info

Publication number: SU1079725A1
Application number: SU823524448A
Authority: SU
Inventors: Кирилл Владимирович Гучков; Юрий Константинович Егерев; Виктор Станиславович Кутко; Эдуард Дарчиевич Хачикян
Original assignee: Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства
Priority date: 1982-12-21
Filing date: 1982-12-21
Publication date: 1984-03-15

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РИХТОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержашве две рихтующие головки дл взаимодействи с рельсовыми нит ми пути, два рихтующих гидроцилиндра, шток каждого из которых соединен с соответствующей рихтующей головкой, прижимные гидроиилиндры, установленные над рих- , туюшими головками и св занные с ними штоками, гидросистему, включающую в себ дросселирующий гидрораспределитель , кажда рабоча лини которого соединена с порщневой полостью соответствующего рихтующего гидроцилиндра, реверсивный гидрораспределитель, одна рабоча лини которого соединена с напорной линией дросселирующего гидрораспределител и св зана с поршнев полостью одного прижимного .гидроцилиндра , а друга - со щтоковыми полост ми прижимных гидррцилиндров, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и повышени надежности, I оно снабжено двум обратными клапанами, а поршнева полость каждого рихтующе (Л го гидроцилиндра соединена с поршневой полостью соответствующего прижимного гидроцилиндра и через соответствующий iобратный клапан - с напорной линией дросселирующего гидрораспредлител .A device for trimming a railroad track, containing two straightening heads for interacting with rail tracks, two straightening hydraulic cylinders, the stem of each of which is connected to the corresponding straightening head, clamping hydraulic cylinders mounted above the rih, drawing sye- rats, each with draws, each with syrs and draws, each with draws, and each draws, each with its drawers, each drawn by different drawing syrs, and each has its drawers, each has drawn syrs, and each has its drawers, which each has draws, and each has its drawers, each has drawn syrs, and each has its drawers, and each has its drawers, each has its drawers, and each has its drawers, and each has its drawers, which each has its drawers and each draws are drawn by each other, and each draws are drawn by different syrs. including a throttling valve, each working line of which is connected to the piston cavity of a corresponding toothed hydraulic cylinder, a reversing valve, one The working line of which is connected to the pressure line of the throttling valve and is connected to the piston cavity of one pressure cylinder, and the other with shtochkovy cavities of pressure hydraulic cylinders, in order to simplify the design and increase reliability, I is equipped with two check valves, and the piston cavity of each adjustingly (the Lth hydraulic cylinder is connected to the piston cavity of the corresponding clamping hydraulic cylinder and, through the corresponding i-return valve, throttles the pressure line its hydraulic distributor.

Description

Изобретение относигс к устройствам дл ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам дл его рих-товки . Известно устройство дл рихтовки железнодорожного пути, содержащее два рихтующих гидроцилиндра, штоки которы направлены в противоположные стороны, установленные на штоках рихтующие головки дл взаимодействи с рельсовыми нит ми, прижимные гидроципинары установленные над каждой рихтующей гоио кой, св занные с ними штоками ГП , Однако в данном устройстве -усилие прижати рельсовых нитей пропорционъльно усилию их сдвижки и равноме1 но распредел етс на обе нити пути, поэтому при сдвижке забаластированной путевой решетки без ее подъемки iaosникают значительные крут щие моменты , вызывающие деформацию элементов путевой машины, которые привод т к потере полезного хода рихгуюпшх гидроцилиндров , к увеличению инерционности системы и, как следствие, к снижению надежности устройства и качества рихтовки пути. Известно также устройство дл риХ товки железнодорожного пути, содер жащее две рихтующие головки дл взаимодействи с рельсовыми нит ми пути, два рихтующих гидроцилиндра, шток каж дого из которых соединен с соответ ствующей рихтующей головкой, прижимные гидроцнлиндры, установленные над рихтующими головками и св занные « ними штоками, гидросистему, включающую в себ дросселирующий гидр распределитель , кажда рабочш лини которого соединена с порщневой полостью соответствующего рихтующего гидроцилиндра, реверсивный гидрораспределитель , одна рабоча лини которо го соединена с напорной линией дросселирующего гидрораспределител и св за на с поршневой полостью одного прижим ного гидроцилиндр, а друга - со щтоковыми полост ми прижимных гидршилиндров 2Х Недостатками известного устройства вл етс то, что гидравлическа св зь прижикхдых гидроцилиндров с рабочей линией реверсивного гидрораспределител осуществл етс через гидрораспределитель с гидравлическим управлением и редукдионный клапан, что усложн ет конструкцию устройства и снижает ее надежность. Цель изобретени - упрощение конструкции устройства и повышение его надежности. Указанна цель достигаетс тем, что устройство дл рихтовки железнодорожного пута, содержащее две риХ1ующие гсиовки дл взаимодействи с рельсовыми нит ми пути, два рихтующих гидроцилиндра, шток каждого из которых соединен с соответствующей рихтующей головкой, прижимные гидроцилиндры, установленные над рихчующими головками и св$изанные с ними штоками, гидросистему ,включающую в себ дросселирующий гицрораспрецелитепь, кажда рабоча лини которого соединена с порщневой полостью соответствующего рихтуклцего гидроцилиндра, реверсив-ный гидрораспредлитель, оДна рабоча лини которого соединена с напорной линией дросселирующего гидрораспределител и св зана с поршневой полостью одного пртжимного гидроцилиндра, а друга - со штоковыми полост ми прижимных гидроцилиндров, снабжено двум обратными клапанами, а порщнева полос тЬ каждого риХ1ую щего гидроцилиндра соединена с поршневой полостью соответствующего прижимного гидроцилиндра и через соогеетствукмдий o6pai ный клапан - с напорнойлинией дросселирующего гидрораспределитап . На чертеже схематично изображено устройство дл рихтовки железнодорожного пути. i Устройство дл рихтовки железнодорожного пути содержит гидросистему, состо щую из бака 1, гидронасоса 2, предохранительного клапана 3 ,реверсив-, ного гидрораспределител 4, дросселирующего гидрораспределител 5 и фильтра 6, а также рихтующий гидрошшиндр 7, к штоку которого присоединена рихтующа гшовка, состо ща из кожуха 8 и двухребордного ролика 9 в процессе работы взаимодействующего с левой рельсовой нитью, рихтующий гидроцилиндр 10, к штоку которого присоединена рихтующа головка, состо ща из кожуха 11 и двухребордного ролика 12, взаимодействукэщего с правой рельсовой нитью. Устройство содержит так- же прижимные гидроцилиндры 13 и 14 установленные над каждой рихтующей головкой и св занные с ними штоками, гидролинии 15 и 16, соедин ющие между собой разноименные полости рихтующих гидроцилиндров 7 и 10, гидропинииI 17 и 18, соедин ющие рабочие пинии дросселирующего гидрораспределител 5 с поршневыми полост ми рихтующих гидрошшиндров 7 и 10 соответственно с поршневыми полост ми прижимных гидроцилиндров 13 и 14, гидролинии 21 и 22, соедин ющие штоковые полости прижимных гидроцилиндров 13 и 14 с общей гидролинией 23, обратные клапаны 24 и 25, через которые поршневые полости гидрощшиндров 13 и 14 св заны с напорной линией дросселирую Щего шдрораспредпител 5.The invention relates to devices for repairing a railway track, in particular, to devices for its track construction. A device for straightening a railroad track is known, which contains two straightening hydraulic cylinders, the rods of which are directed in opposite directions, the straightening heads for interacting with rail yarns mounted on the rods, the clamping hydraulic tips installed above each straightening head, connected to them by the GPs, however, in this device — force of pressing the rail threads proportionally to the effort of their shifting and equally distributed on both strands of the track, therefore when shifting the unbalanced track grid without raising it and iaosnikayut considerable torques, causing deformation of the elements track machine, which result in the loss of the useful stroke rihguyupshh cylinders to increase inertia of the system and, as a consequence, to decrease the device reliability and quality straightening path. It is also known a device for rigs for railway track, containing two straightening heads for interaction with rail threads, two straightening hydraulic cylinders, the stem of each of which is connected to the corresponding straightening head, clamping hydraulic cylinders mounted above the straining heads and connected to them. a hydraulic system that includes a throttling hydraulic distributor, each working line of which is connected to the piston cavity of the corresponding toggling hydraulic cylinder, reversible hydraulic distribution An engine, one working line of which is connected to the pressure line of the throttling valve and connected to the piston cavity of one pressure hydraulic cylinder, and the other with shtokovye cavities of pressure hydraulic cylinders 2X. The disadvantage of the known device is that the hydraulic connection of the hydraulic cylinders the reversing control valve is implemented through a hydraulic control valve and a reduction valve, which complicates the design of the device and reduces its reliability. The purpose of the invention is to simplify the design of the device and increase its reliability. This goal is achieved by the fact that the device for the straightening of railway railway, containing two rixing gauges for interacting with rail threads, two straightening hydraulic cylinders, the stem of each of which is connected to the corresponding straightening head, pressure cylinders mounted on straining heads and connected with by their rods, a hydraulic system including a throttling hygroscopic spindle, each working line of which is connected to the piston cavity of the corresponding straightening hydraulic cylinder, reverse The hydraulic distributor, with ONE working line of which is connected to the pressure line of the throttling valve and is connected with the piston cavity of one pressure hydraulic cylinder, and the other with the rod cavities of the pressure cylinders, is equipped with two check valves, and one of the lines on the wall of the pressure gauge. a piston cavity of the corresponding clamping hydraulic cylinder and, through a coherent system, an o6pai valve - with the pressure line of the throttling valve. The drawing schematically shows a device for straightening the railway track. i The device for straightening a railway track contains a hydraulic system consisting of a tank 1, a hydraulic pump 2, a safety valve 3, a reversible hydraulic distributor 4, a throttling hydraulic distributor 5 and a filter 6, as well as a trimming hydraulic cylinder 7, the stem of which is attached to the stem valve from the casing 8 and the two-rib roller 9 in the process of operation of the interacting with the left rail thread, the trimming hydraulic cylinder 10, to the stem of which is attached the trimming head consisting of the housing 11 and the dual-edge roller 12, imodeystvukeschego right rail thread. The device also contains clamping hydraulic cylinders 13 and 14 installed above each topping head and associated rods, hydraulic lines 15 and 16, connecting the opposite cavities of the forming hydraulic cylinders 7 and 10, hydropines I 17 and 18, which connect the workers of the throttling hydraulic distributor 5 with piston cavities of the torque hydraulic heads 7 and 10, respectively, with piston cavities of the clamping hydraulic cylinders 13 and 14, hydraulic lines 21 and 22, connecting the rod cavities of the pressing hydraulic cylinders 13 and 14 with the common hydraulic line 23, back to Valves 24 and 25, through which the piston cavities of the hydroscopes 13 and 14 are connected with a pressure line and throttling the hydraulic distributor 5.

Устройство дл рихтовки железнодорожного пути работает следующим образом .The device for straightening the railway track works as follows.

При перемещении дросселирующего гидрораспреде ител 5 вправо рабоча жидкость всасываетс гидронасосом 2 из бака 1 и через гидрораспределители 4 и 5 подаетс по гидролинии 18 в поршневую полость гидроцилиндра 10 и по ги ршинии 15 - в штоковую полость гидроцилиндра 7. Оба гидроцилиндра переме- щаютс вправо, и заключенные в кожу хи 8 и 11 ролики 9 и 12 сдвигают рельсошпальную решетку железнодорожного пуга вправо. Избыток жидкости, подаваемый гидронасосом 2 через предохранительный клапан 3 и фильтр 6, сливаетс в бак 1. Жидкость, вытесн ема из поршневой пшости гидроцилиндра 7 и штоковой полости гидроцилиндра 10, через гидролинию 18, гадрораспределитель 5 и фильтр 6 сливаетс в бак 1. Так как поршневые полости гидроцилиндров 13 и 14 соединены с порщневыми полост ми гидроцилиндров 7 и 10 гидролини ми 19 и 20 , то поршнева полость гидроцилиндра 14 находитс под напорным давлением гидроцилиндра Ю, а поршнева полость гидроцилиндра 13 - пси сливным давлением гидроцилвндра 7. В результате создаетс крут ишй момент, направленный против часовой стрелки и равныйWhen moving the throttling hydraulic distributor 5 to the right, the working fluid is sucked in by the hydraulic pump 2 from the tank 1 and through the hydraulic distributors 4 and 5 is fed through the hydraulic line 18 into the piston cavity of the hydraulic cylinder 10 and through the hydraulic shaft 15 to the rod end of the hydraulic cylinder 7. Both hydraulic cylinders move to the right and The rollers 9 and 12, which are enclosed in leather chi 8 and 11, move the rail-and-sleeper rail grid to the right. The excess fluid supplied by the hydraulic pump 2 through the safety valve 3 and the filter 6 is discharged into the tank 1. The liquid displaced from the piston of the hydraulic cylinder 7 and the rod end of the hydraulic cylinder 10 through the hydraulic line 18, the distributor 5 and the filter 6 is drained into the tank 1. Since the piston cavities of the hydraulic cylinders 13 and 14 are connected to the piston cavities of the hydraulic cylinders 7 and 10 by hydraulic lines 19 and 20, the piston cavity of the hydraulic cylinder 14 is under the pressure of the hydraulic cylinder Yu, and the piston cavity of the hydraulic cylinder 13 is psi drain pressure rotsilvndra 7. As a result, a cool moment is created that is counterclockwise and equal to

М {Р, - )ЬРп„ ,М {Р, -) LR „,

давление в гидроцилиндре 14; pressure in the hydraulic cylinder 14;

Р,- давление в гидроцилиндре 13 tP, - pressure in the hydraulic cylinder 13 t

Ъ- рассто ние между ос ми пути,B is the distance between the axes of the track,

Ff,- площадь поршн прижимногоFf, - the area of the piston pressure

ПрEtc

гидроцилиндра.hydraulic cylinders.

От рихтующих гидроцилиндров coздael с крут щий момент, направленный по часовой стрелке и равныйFrom the trimming hydraulic cylinders, co-torque with a torque directed clockwise and equal to

Мр (Р - Р) в . ff,, где а - плечо действи усили рихтовкиMr (P - P) to. ff ,, where a is the shoulder of the force of straightening

на раму путевой машины) F - суммарна площадь поршневой и штоковой прлостей рихтующего шдрошшиндра. Если подобрать Рпрon the frame of the track machine) F is the total area of the piston and rod lengths of the trimming shdroshshindra. If you pick up RPR

а but

.Т. .T.

МM

р по величине и, таким образоp by magnitude and so

f. оба крут щих момента компенсируют дру друга и не оказывают вредного воздействи на раму машины. Аналогично работает устройство при перемещении гидрораспределител 5 в левое положение.f. Both torques compensate each other and do not adversely affect the frame of the machine. Similarly, the device works when you move the valve 5 to the left position.

Дл перевода устройства в транспфг ное положение гидрораспределитель 4 переводитс в крайнее левое положение. При этом гидронасос 2 всасывает рабочую жидкость из бака 1 и через гидрораспределитель 4 гидролинии 23 , 21 и 22 подает в штоковые полости гидроцилиндров 13 и 14. При этом поршни со щтоками этих гидроцилиндров поднимаютс , а из поршневых полостей жидкость сливаетс в бак 1 через гидролинии 19, 2О, обратные клапаны 24 и 25, распределитель 4 и фильтр 6.To transfer the device to the trans-position, the valve 4 is moved to the extreme left position. The hydraulic pump 2 sucks the working fluid from the tank 1 and through the hydraulic distributor 4, the hydraulic lines 23, 21 and 22 feeds into the rod cavities of the hydraulic cylinders 13 and 14. At the same time, the pistons with these hydraulic cylinders are raised, and the liquid from the piston cavities is drained into the tank 1 through hydraulic lines 19 , 2O, check valves 24 and 25, valve 4 and filter 6.

Предлагаемое устройство проще по конструкции по сравнению с известным устройством, так как из конструкции исключаютс : редукционный клапан, три гидрораспределител , логический клапан ИЛИ, присоединительные плиты и соединительные элементы, сокращаютс сборочные и монтажные работы, упрощаетс эксплуатаци устройства и повышаетс его надежность.The proposed device is simpler in construction as compared with the known device, since it eliminates: a reduction valve, three hydraulic distributors, an OR logic valve, base plates and connecting elements, reduces assembly and installation work, simplifies operation of the device and increases its reliability.

//JL// JL

Claims

Device for straightening railway track comprising two Richt head for interacting with the rail yarns path Richt two hydraulic cylinders, the piston rod of each of which is connected with the corresponding head Richt, pressure cylinders, mounted above rih- _k tuyushimi heads and their associated rods, the hydraulic system comprising a throttling valve, each working line of which is connected to the piston cavity of the corresponding hydraulic cylinder, a reversing valve, one worker the first line of which is connected to the pressure line of the throttling valve and is connected to the piston cavity of one clamping hydraulic cylinder, and the other to the rod cavities of the pressure hydraulic cylinders, characterized in that, in order to simplify the design and increase reliability, it is equipped with two check valves, and the piston cavity each straightening hydraulic cylinder is connected to the piston cavity of the corresponding clamping hydraulic cylinder and through the corresponding i-check valve to the pressure line of the throttling hydraulic edligelya.

SU., „1079725>

1 07 97 25