SU1079549A1 - Устройство дл разгрузки транспортных средств ИЛМА - Google Patents

Abstract

1. Устройство дл  разгрузки транспортных средств, содержаш,ее площадку с опорой качани  и приспособлени  дл  фиксации транспортных средств и площадки, отличающеес  тем, что, с целью полной разгрузки транспортных средств путем увеличени  угла их наклона под действием сил гравитации, оно снабжено укрепленными на противоположных концах площадки противовесом и промежуточной емкостью. 2. Устройство по п. , отличающеес т&, что емкость содержит днище, щарнирно укрепленную торцовую стенку и две боковые стенки.

Description

12 /4 /5

со

СЛ

4

СО 2Z Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано дл  механизации процесса разгрузки сыпучих материалов из различных видов транспортных средств. Известно устройство дл  разгрузки транспортных средств, содержащее площадку, приспособлени  дл  фиксации средств и площадки, и привод 1. Однако это устройство  вл етс  энергоемким . Известно устройство дл  разгрузки транспортных средств, содержащее площадку с опорой качани  и приспособлени  дл  фиксации транспортных средств 2. Однако данное устройство не позвол ет полностью разгрузить транспортные средства . Цель изобретени  - полна  разгрузка транспортных средств путем увеличени  угла их наклона под действием сил гравитации . Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  разгрузки транспортных средств, содержащее площадку с опорой качани  и приспособлени  дл  фиксации транспортных средств и площадки, снабжено укрепленными на противоположных концах площадки противовесом и промежуточной емкостью; Кроме того, емкость содержит днище, щарнирно укрепленную торцовую стенку и две боковые стенки. На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - схема к математическому выражению. Устройство дл  разгрузки транспортных средств содержит опорную раму 1, на опорах 2-4 которой установлен наклрнньш трап 5 с откидной частью 6 и горизонтальной платформой 7. На опоре 8 посредством вала 9 смонтирована поворотна  площадка 10,на конце которой укреплен противовес 11,предназначенный дл  возвращени  ее с опорожненным транспортным средством в исходное положение. С другой стороны площадки 10 расположена трехбортова  емкость 12 дл  сохранени  выгружаемого груза на плоскости площадки 10 до полного ее наклона. Емкость имеет торцовую стенку 13, шарнирно укрепленную на Г-образной конструкции 14. Площадка 10 снабжена зацепами 15, каждый из которых предназначен дл  фиксации определенного типа транспортных средств. Фиксирование и плавность качани  площадки 10 обеспечиваетс  гидротормозом 16, включающим гидроцилиндр, порщень которого шарнирно св зан с опорной рамой 1 и площадкой 10. Полости под и над поршнем сообщены между собой посредством трубы 17 и регулировочного крана 18. Ход площадки ограничиваетс  опорой 4 и упором 19, размещенными на раме 1. Угол наклона платформы выбирают в зависимости от свойства полной самопроизвольной выгружаемости груза . Рама снабжена т говым приспособлением 20. Экспериментально посто нный момент противовеса 11 дл  всех типов колесного транспорта определ ют следующим образом. При горизонтальном положении площадки 10 устанавливают временные опоры, как продолжение упора 19, до площадки 10 с оставленной достаточной высоты щелью между торцом временной опоры и площадкой 10 с тем, чтобы качание площадки 10 было бы видно. Выбирают транспортное средство 21 наименьшее по грузоподъемности и габариту, нагружают на половину по весу грузоподъемности, устанавливают передними колесами против вала 9 качани  площадки 10 грузом в сторону емкости 12. Противовес 11, выполненный в виде емкости, уравновешиваетс  до горизонтального кач.ни  площадки 10 путем засыпки в емкость противовеса подручного материала , например песка, и закрываетс . Полученный момент противовеса 11  вл етс  посто нным дл  всех типов и габаритов транспортирующих средств как при разгрузке через задние борта, так и дл  боковой разгрузки . Далее производ т сцепку т ги 22 с сцепно-т говым устройством транспортного средства 21. Противоположный конец указывает место зацепа 15 на площадке 10. Данное место транспортного средства 21 на площадке 10  вл етс  посто нным при разгрузке, когда средство 21 нагружено больше, чем наполовину. Дл  других типов транспортных средств места разгрузки их на площадке 10 определ ют следующим образом. Транспортное средство нагружают на половину по весу грузоподъемности пробным расположением от вала 9 до горизонтального равновеси  площадки 10. При помощи т ги 22 определ ют место зацепа 15 дл  данного типа и дл  него с другими габаритами , например с прицепами. Дл  разгрузки средства нагруженного меньше, чем на половину, место его разгрузки на площадке 10 определ ют из расчета равенства момента массы противовеса и момента суммы масс - массы транспортного средства без груза с половиной приведенной массы груза Р,р-АВ(Р,ь + )БС, ЕС ВС- (СД -fTcosa) (СД+Тсо5а) где Рпр - вес противовеса; АБ рассто ние от центра противовеса до оси качени  платформы; рд - вес автотранспорта без груза; Ргр - вес груза; Q рассто ние от оси вращени  платформы до центра т жести автотранспорта , когда он нагружен наноловину; ЕС - рассто ние от центра т жести автотранспорта, когда он нагружен на половину до зацепа; CD рассто ние от центра т жести автотранспорта , когда он нагружен на половину до сцепно-т гового устройства автотранспорта; Т- т га; а - угол между т гой и плоскостью платформы. Работа устройства основана на неуравновешивании качающихс  моментов масс. ,,,., когда момент суммы массы транспортного средства с грузом больше момента противовеса . В этом случае происходит наклон площадки, а когда момент противовеса больше момента транспортного средства без груза происходит возвращение площадки 10 в горизонтальное положение. Фиксирование площадки 8 крайних положений и плавность качани  ее регулируетс  гидротормозом 16. Перед началом работы площадка 10 находитс  в горизонтальном положении. Г-образна  конструкци  14 емкости 12 открыта, кран 18 установлен в положение «Тормоз. Транспортное средство 21 заезжает по трапу 23 на площадку 10 и становитс  на место разгрузки, т.е. на то место, где данное транспортное средство, нагруженное на половину , вызывает равновесие площадки 10 перед соответствующим зацепом 15 и его фиксируют посредством т ги 22. Далее закрывают откидную стенку 13 при помощи рычага 24, открывают задний борт транспортного средства. Кран 18 перевод т в положение «Ход и регулируют плавность качани  площадки 10. Поскольку момент веса транспортного средства с полным грузом больше момента веса противовеса, происходит начало наклона площадки и начало выгрузки груза. Груз накапливаетс  в емкости 12, котора  преп тствует высыпанию его с плоскости площадки 10, благодар  чему механическа  сила веса груза действует на площадку 10 и доводит наклон последней до упора 19, способству  полной выгрузки груза из кузова; Затем кран 18 устанавливают в положение «Тормоз, открывают с помощью рыча„ .j, ., га 24 откидную стенку 13 и происходит разгрузка груза из емкости 12. По окончании разгрузки кран 18 устанавливают в положение «Ход. Поскольку теперь момент веса противовеса стал больше момента веса транспортного средства без груза, происходит возвращение площадки 10 в горизонтальное положение. Кран устанавливают в положение «Тормоз. Во врем  наклона и возвращени  площадки 10 в исходное положение гидросмесь в гидротормозе перетекает из подпоршневой полости цилиндра через трубу 17- в надпоршневую полость цилиндра и наоборот. Далее закрывают борт транспортного средства 21, освобождают его от т г 22, средство выезжает . Устройство готово к приему дл  разгрузки следующего транспортного средства. Использование предлагаемого устройства дл  разгрузки сыпучих материалов из транспортных средств за счет сил гравитации обеспечивает полную их разгрузку.

Claims (2)

1. Устройство для разгрузки транспортных средств, содержащее площадку с опорой качания и приспособления для фиксации транспортных средств и площадки, отличающееся тем, что, с целью полной разгрузки транспортных средств путем увеличения угла их наклона под действием сил гравитации, оно снабжено укрепленными на противоположных концах площадки противовесом и промежуточной емкостью.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что емкость содержит днище, шарнирно укрепленную торцовую стенку и две боковые стенки.

J

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано для механизации процесса разгрузки сыпучих материалов из различных видов транспортных средств.

Известно устройство для разгрузки тран- ⁵ спортных средств, содержащее площадку, приспособления для фиксации средств и площадки, и привод [1].

Однако это устройство является энергоемким. 10

Известно устройство для разгрузки транспортных средств, содержащее площадку с опорой качания и приспособления для фиксации транспортных средств [2].

Однако данное устройство не позволяет полностью разгрузить транспортные сред- ¹⁵ ства.

Цель изобретения — полная разгрузка транспортных средств путем увеличения угла их наклона под действием сил гравитации. 20