SU1079490A1 - Apparatus for switching over the power supply system of an electric rail vehicle - Google Patents
Apparatus for switching over the power supply system of an electric rail vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1079490A1 SU1079490A1 SU813333131A SU3333131A SU1079490A1 SU 1079490 A1 SU1079490 A1 SU 1079490A1 SU 813333131 A SU813333131 A SU 813333131A SU 3333131 A SU3333131 A SU 3333131A SU 1079490 A1 SU1079490 A1 SU 1079490A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- disconnector
- contacts
- power supply
- circuit
- connector
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее разъединитель в силовой цепи, замыкающие контакты которого включены последовательно с токоприемником, и разъем с контактными элементами, включенными в цепь вспомогательного источника питани , отличающеес тем, что, с целью повыщени безопасности обслуживани , разъединитель снабжен дополнительным замыкающим и размыкающим контактами, механически сблокированными между собой и с первым замыкающим контактом разъединител , причем размыкающий и дополнительный замыкающий контакты включены во вспомогательные цепи вагона последовательно с контактными элементами разъема и токоприемником соответственно. S сл со NJ СОDEVICE FOR SWITCHING POWER SUPPLY SYSTEMS electric rolling stock, comprising a disconnector in the power circuit, closing contacts which are connected in series with a current collector, and a connector with contact elements included in the auxiliary power supply circuit, characterized in that, with a view to the Enhance security service, the disconnector comprises an additional closing and opener contacts mechanically interlocked with each other and with the first closing contact of the disconnector, with the opening and an additional conductive contacts normally open auxiliary circuit are included in the carriage successively with contact elements of the connector and the susceptor, respectively. S cl with NJ CO
Description
Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам переключения системы электроснабжения электроподвижного состава, преимущественно вагонов метро с нижним токосъемом от третьего рельса.The invention relates to transport, in particular to devices for switching the power supply system of electric rolling stock, mainly subway cars with a lower current collector from the third rail.
Известно устройство для переключения системы электроснабжения электроподвижного состава, содержащее разъединитель в силовой цепи, замыкающие контакты которого включены последовательно с токоприемником, и разъем ί контактными элемента- 10 ми, включенными в цепь вспомогательного источника питания [1J.A device for switching the power supply system of an electric rolling stock is known, comprising a disconnector in the power circuit, the make contacts of which are connected in series with the current collector, and a connector ί with 10 contact elements included in the auxiliary power supply circuit [1J.
Недостаток указанного устройства заключается в том, что в депо силовая цепь вагона отключается контактами разъединителя и электроэнергия подается в вагон от 15 вспомогательного источника через контактные элементы разъема, расположенные на токоприемниках. При этом все токоприемники, расположенные с разных сторон вагона, соединены между собой и случайное при- 2о косновение при обслуживании к любому из них может привести к поражению электрическим током.The disadvantage of this device is that in the depot the power circuit of the car is disconnected by the contacts of the disconnector and electricity is supplied to the car from 15 auxiliary sources through the contact elements of the connector located on the current collectors. Thus all current collectors disposed on different sides of the wagon, are interconnected and random pri- 2 of the immunity of serving any one of them can lead to electric shock.
Целью изобретения является повышение безопасности обслуживания.The aim of the invention is to increase the safety of service.
Поставленная цель достигается тем, что 25 в устройстве для переключения системы электроснабжения электроподвижного состава, содержащем разъединитель в силовой цепи, замыкающие контакты которого включены последовательно с токоприемником, и разъем с контактными элементами, включенными в 30 цепь вспомогательного источника питания, разъединитель снабжен дополнительным замыкающим и размыкающим контактами, механически сблокированными между собой и с первым замыкающим контактом разъединителя, причем размыкающий и дополнительный замыкающий контакты включены во вспомогательные цепи вагона последователь но с контактными элементами разъема и токоприемником соответственно.This goal is achieved by the fact that 25 in the device for switching the power supply system of electric rolling stock containing a disconnector in the power circuit, the make contacts of which are connected in series with the current collector, and a connector with contact elements included in the 30 circuit of the auxiliary power source, the disconnector is equipped with an additional closing and opening contacts mechanically interlocked with each other and with the first closing contact of the disconnector, and opening and additional closing second contacts included in the auxiliary circuit carriage successively with contact elements of the connector and the susceptor, respectively.
На чертеже представлена принципиаль- до ная электрическая схема предложенного устройства.The drawing shows a schematic electrical diagram of the proposed device.
Устройство состоит из разъединителя 1. с первым и вторым замыкающими контактами 2 и 3 и размыкающими контактами 4, сблокированными механически валом 5. 45 Первые замыкающие контакты включены в силовую цепь 6 последовательно с токоприемниками 7, объединенными в силовой коробке 8, защищаемой предохранителем 9. Вспомогательная цепь 10 (устройства отопления салона, мотор-генераторы, компрес- 50 соры и т.д.) соединена через вторые замыкающие контакты 3 и размыкающие контакты 4 соответственно с токоприемниками 7 и контактными элементами 11 и 12 разъема. Токоприемники 7 подключаются к третьему рельсу (на чертеже не показан) источника питания тяговой подстанции электроподвижного состава на линии. Контактные элементы 11 и 12 разъема подключаются к вспомогательному источнику (на чертеже не показан) питания в депо. Как на третий рельс, так и на контактные элементы, подается положительный потенциал источников электроснабжения. Отрицательный потенциал подается на рельсовую цепь путей, попадающий в силовую и вспомогательную цепи электроподвижного состава.через колесные пары и осевые токосъемники (на чертеже не показаны).The device consists of a disconnector 1. with the first and second NO contacts 2 and 3 and NO contacts 4, mechanically interlocked by the shaft 5. 45 The first NO contacts are included in the power circuit 6 in series with current collectors 7, combined in a power box 8, protected by a fuse 9. Auxiliary circuit 10 (cabin heating devices, motor generators, compressors 50 , etc.) is connected via second make contacts 3 and break contacts 4, respectively, with current collectors 7 and contact elements 11 and 12 of the connector. The current collectors 7 are connected to the third rail (not shown in the drawing) of the power source of the traction substation of the electric rolling stock on the line. The contact elements 11 and 12 of the connector are connected to an auxiliary source (not shown) of power in the depot. Both on the third rail and on the contact elements, the positive potential of the power supply sources is supplied. Negative potential is supplied to the rail track chain that enters the power and auxiliary circuits of the electric rolling stock. Through wheel pairs and axial current collectors (not shown in the drawing).
Устройство работает следующим образомThe device operates as follows
При выходе из депо на линию замыкающие контакты 2 и 3 разъединителя 1 замкнуты и энергия поступает от токоприемников 7 в силовую и вспомогательную цепи 6 и 10 электроподвижного состава. Электроснабжение осуществляется от тяговой подстанции через токоприемники. При заходе электроподвижного состава в депо замыкающие контакты 2 и 3 разъединителя 1 размыкают и замыкают размыкающие контакты 4 разъединителя. Контакт ответной части разъема, соединенный с вспомогательным источником (втулку «удочки») соединяют с одним из контактов 11 или 12 разъема. Электроснабжение вспомогательной цепи 10 при этом осуществляется от вспомогательного источника.When leaving the depot on the line, the closing contacts 2 and 3 of the disconnector 1 are closed and energy is supplied from the current collectors 7 to the power and auxiliary circuits 6 and 10 of the electric rolling stock. Power is supplied from the traction substation via current collectors. When the electric rolling stock enters the depot, the closing contacts 2 and 3 of the disconnector 1 open and close the opening contacts 4 of the disconnector. The contact of the reciprocal part of the connector connected to the auxiliary source (sleeve "fishing rod") is connected to one of the contacts 11 or 12 of the connector. The power supply to the auxiliary circuit 10 is provided from the auxiliary source.
При подаче электроэнергии от вспомогательного источника при включенном разъединителе напряжение на токоприемники не попадает, так как контакты 4 разомкнуты. При случайном включении рукоятки главного контроллера и поданной электроэнергии от вспомогательного источника движения электроподвижного состава не произойдет, так как силовая цепь отключена контактами 3.When power is supplied from an auxiliary source with the disconnector turned on, voltage does not get to the current collectors, since contacts 4 are open. If you accidentally turn on the handle of the main controller and the power supplied from the auxiliary source, the movement of the electric rolling stock will not occur, since the power circuit is disconnected by contacts 3.
Преимущества предложенного устройства для переключения системы электроснабжения подвижного состава заключается по сравнению с прототипом в исключении подачи напряжения на токоприемники и невозможности трогания электроподвижного состава при неправильных действиях обслуживающего персонала, что повышает безопасность обслуживания электроподвижного состава в депо.The advantages of the proposed device for switching the power supply system of the rolling stock is compared with the prototype in the exclusion of the voltage supply to the current collectors and the impossibility of starting the rolling stock with improper actions of the maintenance personnel, which increases the safety of maintenance of the rolling stock in the depot.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813333131A SU1079490A1 (en) | 1981-06-04 | 1981-06-04 | Apparatus for switching over the power supply system of an electric rail vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813333131A SU1079490A1 (en) | 1981-06-04 | 1981-06-04 | Apparatus for switching over the power supply system of an electric rail vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1079490A1 true SU1079490A1 (en) | 1984-03-15 |
Family
ID=20975018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU813333131A SU1079490A1 (en) | 1981-06-04 | 1981-06-04 | Apparatus for switching over the power supply system of an electric rail vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1079490A1 (en) |
-
1981
- 1981-06-04 SU SU813333131A patent/SU1079490A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Федоров Г. В. и др. Подвижной состав метрополитена. М., «Транспорт, 1968, с. 132-136. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9988835B2 (en) | Protection arrangement for an electric vehicle | |
| US2564957A (en) | Selective two-battery charging system for vehicles and the like | |
| CN108473057B (en) | Method and system for monitoring electrical insulation resistance in an electrical power system | |
| SU1079490A1 (en) | Apparatus for switching over the power supply system of an electric rail vehicle | |
| CN100408372C (en) | Rail power supply system for electric vehicle | |
| RU189539U1 (en) | DEVICE OF ELECTRICAL SUPPLY OF HIGH-VOLTAGE CONSUMERS OF THE PASSENGER WAGON | |
| RU2156703C1 (en) | Method of and car for power supply of train at underground railway depot | |
| US502297A (en) | hunter | |
| SU1771451A3 (en) | Traction power system of metro lines | |
| US1085982A (en) | Electrical system of distribution. | |
| US421464A (en) | Electric-railway car | |
| RU2219078C2 (en) | Contact system in zone of servicing of electric trains | |
| RU1791186C (en) | Device for arc-control shunting of air gap in ac contact system | |
| JPH057530U (en) | Electric railway feeder circuit | |
| RU2229989C1 (en) | Electric supply system for placing electric locomotives in repair position | |
| US828747A (en) | Sectional third-rail system of electric railways. | |
| SU447790A1 (en) | Power supply scheme of multisection railway vehicles | |
| US1250231A (en) | Electrically-propelled vehicle. | |
| SU761315A1 (en) | Train power supply arrangement | |
| KR200316354Y1 (en) | Apparatus supplying power for passenger coach | |
| SU742226A1 (en) | Branched track circuit | |
| GB190618278A (en) | Improvements in and relating to Electric Railway Systems | |
| SU1523422A1 (en) | Automatic control device for lighting electtrified railway station passenger platforms | |
| FR2440637A1 (en) | Safety cable system for aerial cable=ways - has line connected to battery and DC generator at opposite ends and to current flow magnitude and direction sensor | |
| SU912563A1 (en) | Apparatus for standby control of electric rolling stock |