Изобретение относитс к устройствам желез нодорожной автоматики и телемеханики, в частиости к устройствам, контролирующим свободность стрелочных путевых участков, - разветвленным рельсовым цеп м. Известна разветвленна рельсова цепь, содержаща подключенный к рельсам на одном конце питающий трансформатор, а на приемном конце св занный одной обмоткой с рельсами одного ответвлени рельсовой цепи релейный трансформатор, к другой обмотке которого подключен пулевой приемник 1.Однако в известной рельсовой цепи отсутствует контроль целостности рельсовых нитей на ответвлени х, к которым не подключаютс путевые реле, что может привести к аварийным ситуаци м. Цель изобретени - повышение надежности . Поставленна цель достигаетс тем, что рель сова цепь снабжена блоке контрол плюсового и минусового положени стрелки, через одни контакты которого одна обмотка релейного трансформатора подключена к рельсам одного ответвлени , а через другие - к рельсам ответвлени . На чертеже представлена функвдональна схема рельсовой цепи. Рельсова цепь содержит подключенный к рельсам питающий трансформатор 1, на гфиемном конце подключенный к ответвлени м 2 и 3 рельсовой цепи через блок 4 контрол плюсового и минусового положени стрелки с контактами 4.1, 4.2, 4.3 и 4.4, релейный трансформатор 5, к которому подключен путевой приемник 6. Дл пропуска сигнального тока рельсова цепь снабжена установленным на стрелке 7 сигнальным соединителем В. Устройство работает следующим образом. При плюсовом положении стрелки 7 в блоке 4 замкнуты контакты 4,2 и 4.4, и ток от питающего трансформатора 1 проходит в ответвление 2 и через замкнутые контакты 4.2 и 4.4 на релейный трансформатор 5 и путевой приемник 6. Если стрелка 7 переведена в минусовое положение , то в блоке 4 замыкаютс контактыThe invention relates to devices of glands of road automation and telemechanics, in part to devices controlling the ease of switch stations, branched rail circuits. A branched rail circuit containing a power transformer connected to the rails at one end and connected at the receiving end by a single winding with rails of one branch of a rail circuit; a relay transformer, to the other winding of which a bullet receiver is connected 1. However, in a known rail circuit there is no control the length of the rail lines on the branches to which the track relays are not connected, which can lead to emergency situations. The purpose of the invention is to increase reliability. The goal is achieved by the fact that the relay owl circuit is equipped with a control unit for the plus and minus position of the arrow, through one contact of which one winding of the relay transformer is connected to the rails of one branch and through the other to rails of the branch. The drawing shows the functional circuit of the track circuit. The rail circuit contains a power supply transformer 1 connected to the rails, and connected to the legs 2 and 3 of the track circuit through the terminal 4 through the positive and negative position control unit 4 with contacts 4.1, 4.2, 4.3 and 4.4, the relay transformer to which the track receiver is connected 6. To skip the signal current, the rail circuit is provided with a signal connector B mounted on arrow 7. The device operates as follows. In the positive position of the arrow 7 in block 4, the contacts 4.2 and 4.4 are closed, and the current from the supply transformer 1 passes into the branch 2 and through the closed contacts 4.2 and 4.4 to the relay transformer 5 and the track receiver 6. If the arrow 7 is in the negative position, then in block 4 the contacts are closed
4.1 и 4.3, и путевой приемник 6 подключаетс к ответвлению 3.4.1 and 4.3, and track receiver 6 is connected to branch 3.
Таким образом, путевой приемник 6 подключаетс к тому ответвлению 2 или 3, по которому через данную разветвленную рельсовую цепь установлен маршрут. Излом рельса в ответвлении, к которому подключено путево реле, контролируетс , а излом рельса в ответвлении , к которому не подключено путевое реле, обнаруживаетс при первом же переводе стрелки, т.е. при подключении реле к зтому ответвлению, тогда как излом рельса в неконтролируемом ответвлеиии типовой схемы разветвлеш10« рельсовой цепи с параллельным способом изол ции схемой не обнаруживаетс .Thus, the track receiver 6 is connected to that branch 2 or 3, through which a route is established via this branch rail circuit. The rail break in the branch to which the track relay is connected is monitored, and the rail break in the branch to which the track relay is not connected is detected at the first switch of the arrow, i.e. when the relay is connected to this branch, whereas a rail break in an uncontrolled branch and a typical branch circuit of a 10 "rail circuit with a parallel insulation method is not detected.