SU107864A1

SU107864A1 - Crane bridge

Info

Publication number: SU107864A1
Application number: SU557714A
Authority: SU
Inventors: П.А. Кудрявцев; вцев П.А. Кудр; В.А. Ташкинов
Original assignee: П.А. Кудрявцев; вцев П.А. Кудр; В.А. Ташкинов
Priority date: 1956-09-18
Filing date: 1956-09-18
Publication date: 1956-11-30

Description

Крановые мосты, состо щие из главных парных ферм, нижние по са которых выполнены со скосами в концевых част х, известны.Crane bridges consisting of main paired trusses, the lower ends of which are made with bevels in the end parts, are known.

Такие мосты имеют меньший вес чем балочные.Such bridges have less weight than beam.

Недостатком таких мостов вл етс слаба динамическа жесткость в вертикальной и горизонтальной плоскост х.A disadvantage of such bridges is the weak dynamic stiffness in the vertical and horizontal planes.

Описываемый крановый мост свободен от этих недостатков.The crane bridge described is free from these disadvantages.

Особенность описываемого моста заключаетс в том, что верхние и нижние по са, а также стойки главных парных ферм имеют корытный профиль, образованный из гнутых или сварных листов.The peculiarity of the described bridge is that the upper and lower surfaces, as well as the racks of the main paired trusses, have a pan profile formed from bent or welded sheets.

На фиг. 1 изображена бокова проекци части главной фермы моста , примыкающа к концевой балке; на фиг. 2 - поперечный разрез главной фермы и площадки моста.FIG. 1 shows a side view of a part of the main truss of the bridge adjacent to the end beam; in fig. 2 is a cross-section of the main truss and bridge platform.

Верхний / и нижний 2 по са главных ферм состо т из гнутых или сварных листов, составл ющих в поперечном сечении мощные корытные профили. Стойки 3 также состо т из гнутых или сварных листов , составл ющих корытный профиль с высотой, равной щирине верхнего и нижнего по сов. Раскосы 4 выполнены из прокатных профилей и привариваютс к-вертикальным полкам верхнего и нижнего по сов. Верхний и нижний по са соедин ютс с опорными узлами 5 фермы, представл ющими сварные коробчатые конструкции и примыкающими к концевым балкам 6. Устойчивость вертикальных, полок верхнего и нижнего по сов обеспечиваетс поперечными диафрагмами 7 и 8.The upper / and lower 2 of the main trusses of the trusses consist of bent or welded sheets that make up strong trough profiles in cross section. The pillars 3 also consist of bent or welded sheets constituting a pan profile with a height equal to the width of the upper and lower strip. The braces 4 are made of rolled sections and are welded to the vertical shelves of the upper and lower strip. The upper and lower bows are connected to the trusses 5 of the truss, representing the welded box structures and adjoining the end beams 6. The stability of the vertical, upper and lower shelves is provided by the transverse apertures 7 and 8.

Достаточна динамическа жесткость мостов описываемой конструкции в вертикальной и горизонтальной плоскост х обеспечиваетс при высоте Н главных ферм в препролета , высоте верделахSufficient dynamic stiffness of the bridges of the described structure in the vertical and horizontal planes is ensured at the height H of the main trusses in the pre-flight, height of the verdela

1818

1414

полок верхнего по саshelves upper sa

тикальных пticking

/. f- ; -с) . высоте вертикаль1 (.Оо//. f-; -with) . height vertical1 (. Oo /

ньтх полок нижнего по са h {-о- -- ,r и щирине В по сов вntkh shelves of the lower one, sa h {-o-, r and width B, as per

о 1 ) jf about 1) jf

пределах Q д пролета. Жесткостьwithin q d span. Rigidity

мостов в вертикальной и горизонтальной плоскост х обеспечиваетс жесткостью главных ферм. Изготов .1ение вертикальных и горизонтальных вспомогательных ферм становитс излишним. Главные фермы енабжаютс . лишь легкими ба.1конами (площадками) 9. нрикрепл емыми на кронштейнах к стойкам ферм и предназначенными дл установки тролеев 10, а также плош:адками дл обслуживани механизмов передвижени (не показаны на чертеже).bridges in the vertical and horizontal planes are provided by the rigidity of the main trusses. The manufacture of vertical and horizontal auxiliary trusses becomes redundant. The main farms are under construction. only light bar 1. 1s (pads) 9. attached to the brackets to the trusses of the trusses and intended for installation of trolls 10, as well as complete: adders for maintenance of the movement mechanisms (not shown in the drawing).

При значительно меньшем весе, мосты описываемой конструкции имеют одинаковзЮ с коробчатыми мостами строительную высоту. Конструкци их вполне отвечает услови м современного производства, так как характеризуетс стандартностью и однотипностью элементов, простотой заготовки, разметки, сборки и возможностью применени автоматической и полуавтоматической сварки (при изготовлении элементов главных ферм не гнутыми, а еварными). Недостатки, присушие обычным решетчатым мостам (большое число узловых фасонок, элементов , высока трудоемкость), здесь Зетранены полностью.With a significantly lower weight, the bridges of the design described have the same height as the box bridges. Their design fully meets the conditions of modern production, as it is characterized by standard and uniformity of elements, simplicity of preparation, marking, assembly, and the possibility of using automatic and semi-automatic welding (in the manufacture of elements of main farms, not curved, but evarian). The disadvantages inherent in conventional lattice bridges (a large number of nodal gussets, elements, high labor intensity), here Zetraneny completely.

Трудоемкость изготовлени описываемых мостов значительно ниже трудоемкости изготовлени решетчатых мостов обычной конструкции, и во вс ком случае, не превышает трудоемкости изготовлени коробчатых мостов.The complexity of manufacturing the described bridges is significantly lower than the complexity of manufacturing lattice bridges of conventional design, and in any case does not exceed the complexity of the manufacture of box bridges.

Преимушеством описываемой конструкции вл етс также возможность свободной окраски элементов iMOCTOB со всех сторон, как и возможность наблюдени за их состо нием , что невозможно у коробчатых балок замкнутого профил .The advantage of the described design is also the possibility of free coloring of the iMOCTOB elements from all sides, as well as the possibility of monitoring their state, which is impossible with box-shaped beams of a closed profile.

Предмет и з о б р е т е н и Subject and title

Крановый мост, состо ший из главных парных ферм, нижние по са которых выполнены со скосами в концевых част х, отличаюш и и с тем, что, с целью зменьшени вееа и одновременного сохранени динамической жесткости в вертикальной и горизонтальной плоскост х, верхние и нижние по са , а также стойки главных парных ферм, имеют корытный профиль, образованный из гнутых или сварных листов.The crane bridge, consisting of main paired trusses, the lower ones of which are made with bevels in the end parts, is distinguished by the fact that, in order to reduce the weights and simultaneously maintain the dynamic rigidity in the vertical and horizontal planes, the upper and lower along Sa, as well as the racks of the main paired trusses, have a haul profile formed from bent or welded sheets.