оо Изобретение относитс к буровой технике , в частности к плавучим буровым установкам с системой компенсации перемещени кронблока при выполнении нефт ных и газовых скважин на ai-nr гори х морей, Известна плавуча бурова установка, содержаща буровую вышку, подвижный в вертикальном направлении кронблок, компенсационные гидроцил ндры, рычажное устройство с нат жными щкивами дл компенсации нат жени ходовой и неподвижной ветвей талевого каната, талевый канат, талевый блок 1. Недостатки установки - сложность конструкции , большие потери на трение. Известна также конструкци плавучей буровой установки, содержаща выщку, систему компенсации перемещени кронблока , включающую подвижный в вертикальном направлении кронблок, направл ющие балки, компенсационные пневмоцилиндры , корпуса которых жестко закреплены на выщке, обводные щкивы неподвижной и ходовой ветвей талевого каната 2. Однако в состав системы компенсации перемещени кронблока этой установки входит узел, включающий четырехзвенник рычагов, что приводит к увеличению габаритов узла, увеличению массы оборудовани , располагаемого на верхней части выщки. Последнее ведет к повыщению центра т жести плавучей буровой установки и к увеличению ее крена при волнении мор . Кроме того, из-за расположени нат жных щкивов на подвижных рычагах четырехзвенника и обводных щкивов в верхней части рамы затрудн ютс работы, св занные с оснащением талевой системы канатом, с обслуживанием щкивов и щарниров. Наличие многочисленных щарниров в четырехзвеннике ведет к дополнительным потер м на трение и поэтому увеличивает неравномерность поддержайим нагрузки на крюке и, следовательно, на долоте, что снижает скорость проходки ствола скважины. Кроме того, применение гидроцилиндров с большой длиной хода (5-6 м) создает трудности при изготовлении их гильз. Гидроцилиндры такой большой длины загромождают внутривыщечное пространство и способствуют повыщению общего центра т жести буровой установки и увеличению ее крена при волнении мор . Целью изобретени вл етс упрощение конструкции системы компенсации перемещени кронблока. Поставленна цель достигаетс тем, что в плавучей буровой установке, содержащей выщ-ку, систему компенсации перемещени кронблока, включающую подвижный в вертикальном направлении кронблок, направл ющие балки, компенсационные пневмоцилиндры , корпуса которых жестко закреплены на выщке, обводные щкивы неподвижной и ходовой ветвей талевого каната, щтоки компенсационных цилиндров снабжены обводными щкивами с цепными удлинител ми хода, одни концы которых закреплены на выщке, а другие - на кронблоке , причем обводные щкивы ходовой и неподвижной ветвей талевого каната установлены на концах щтоков компенсационных цилиндров соосно с обводными щкивами цепных удлинителей. На фиг. 1 изображена плавуча бурова установка с компенсатором перемещени и талевой системой; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема оснастки талевой системы 5x6 с буквенным обозначением пор дка последовательного размещени талевого каната по щкивам кронблока и талевого блока, начина с неподвижной ветви каната. Плавуча бурова установка содержит выщку 1, компенсационные пневмоцилиндры домкратного действи - левый 2 и правый 3, установленные в верхней части, выщки. На концах щтоков 4 пневмоцилиндров 2 и 3 установлены опорные узлы 5, содержащие обводные блоки 6 цепных удлинителей 7 хода. Цепные удлинители 7 хода состо т из нескольких р дов грузовых пластинчатых цепей, одни концы 8 которых жестко закреплены в верхней части выщки а другие концы 9 - к подвижному кронблоку 10. В каждом опорном узле 5 установлены щкивы 11 и 12 кронблока 10 дл ходовой 13 и неподвижной 14 ветвей талевого каната. Шкивы 11 и 12 кронблока выполнены вертикально подвижными и одновременно выполн ют функции нат жных щкивов ветвей 13 и 14 талевого каната. Кронблок 10 имеет раму 15, на которой размещены шкивы 16. Дл обеспечени перемещени кронблока 16 вдоль оси выщки и фиксации его от боковых перемещений на раме 15 установлены направл ющие ролики 17, а на верхней части вышки 1 установлены направл ющие балки 18. Кронблок 10 соединен ветв ми талевого ,| аната 19 с талевым блоком 20 и крюком При этом оснастка талевой системы выполн етс согласно, например, схемы указанной на фиг. 3. При помощи пневмолиний 22 и системы 23 управлени пневмоцилиндры 2 и 3 с пневмобаллонами 24 большой емкости (6-7 мЗ). Плавуча бурова установка при вертикальной качке на море работает следующим образом. При перемещении плавучей буровой установки вместе с выщкой 1 вверх и вниз под действием волн в процессе бурени скважины происходит изменение нагрузки на крюке 21 и соответственно на кронблоке 10, опирающемс через цепные удлинители 7 хода на штоки 4 пневмоцилиндров 2 и 3, которые, в свою очередь, опираютс на вышку 1. При движении плавучей буровой установки с вышкой 1 вверх нагрузка на крюк 21 и соответственно на пневмоцилиндры 2 и 3 увеличиваетс за счет нат жени бурильной колонны и сн ти части нагрузки с бурового долота. При этом происходит увеличение давлени воздуха в поршневых полост х пневмоцилиндров 2 и 3, вследствие чего воздухсжимаете в цилиндрах и во всей пневмосистеме и его объем уменьшаетс . Поэтому кронблок 10 сохран ет свое первоначальное положение относительно дна мор и забо скважины. Цепные удлинители 7 позвол ют штокам 4 при сжатии воздуха в цнёвмоцилиндрах перемещатьс лишь на половину хода плавучей буровой установки. При движении плавучей буровой установки вниз нагрузка на крюке 21 и штоках 4 пнев.моцилиндров 2 и 3 уменьшаетс и происходит обратный процесс расширени воздуха в пневмосистеме и поддержани кронблока 10 и блока 21 в первоначальном положении относительно дна мор и забо скважины. Поскольку объем воздуха в пневмоцилиндрах 2 и 3 по сравнению с имеющимс объемом воздуха в пневмобаллонах 24 меньше в 10-12 раз, то при качке плавучей буровой установки его изменение в цневмоцилиндрах 2 и 3 не вызывает значительных изменений давлени во всей нневмосистеме, а значит, и изменени нагрузки на крюке 21 и далее на буровом долоте. При компенсации вертикальной качки нат жные шкивы 11 и 12 на опорных узлах 5 штоков 4 пневмоцилиндров 2 и 3 компенсируют изменение нат жени ходовой 13 и неподвижной 14 ветвей талевого каната. Компенсаци , происходит за счет перемещени участков ходовой 13 и неподвижной 14 ветвей по нат жным шкивам 11 и 12 вместе с кронблоком 10 на длину хода кронблока. При перемещении буровой установки вверх происходит вт гивание штоков в цилиндры и сокращение рассто ни между пневмоцилиндрами 2 и 3 и опорными узлами 5 штоков 4. Однако при этом пропорционально увеличиваетс рассто ние между штоками 4 и кронблоком 10. Ветви талевого каната iS и 14 перекатываютс по шкивам 1 I и 12 в сторону кронблока 10. Таким образом, длина ветвей 13 и 14 талевого каната остаетс неизменной при неизменном их нат жении. При перемещении буровой установки вниз происходит увеличение рассто ни между пнеьмоцилиндрами 2 и 3 и опорными узлами 5 штоков 4, т. е. штоки 4 выдвигаютс . Однако и рассто ние между кронблоком 10 штоками 4 пропорционально уменьшаетс , ветви 13 и 14 талевого каната перекатываютс по шкивам 11 и 12 в сторону уход щей вниз вышк 1. Длина ходовой и неподвижной ветвей 13 и 14 и их нат жение остаютс неизменными. Применение цепных удлинителей хода дл подвески нодвижного кронблока на компенсационных пневмоцилиндрах создает целый р д преимуществ. Зона перемещени кронблока смещаетс вниз и снижаетс общий центр т жести компенсационной системы. Так, например, при ходе кронблока в 4,0 м понижение центра т жести компенсационной системы достигает 4,5 м. Выполнение вертикально подвижными шкивов кронблока дл неподвижной и ходовой ветвей талевой оснастки с размещением этих щкивов на опорных узлах штоков компенсационных пневмоцилиндров с одновременным выполнением этими шкивами функций нат жных шкивов значительно упрощает конструкцию нат жных устройств ветвей талевой оснастки. Компенсационна система позвол ет уменьшить длину корпуса гидроцилиндра на величину половины длины хода подвижного кронблока. Это позвол ет сократить высоту вышки, уменьшить высоту ее центра т жести и, следовательно, уменьшить крен буровой установки при волнении мор .